Sainz “přes limit”, realistický Hamilton, chápavý McLaren. To a další reakce po čínském Sprintu

Štítky: GP Číny Zveřejněno 19. 04 2024 — GPF1.cz

Pomalý start Norrise z pole position umožnil Lewisi Hamiltonovi, aby se v první zatáčce dostal před Norrise. Mladší Brit se snažil udržet na vnější straně, ale vyklouzal mimo trať a klesl na sedmé místo, které se nakonec po defektu Fernanda Alonsa a jeho odstoupení stalo šestým. Navzdory zklamání ze špatného startu se Stella Norrise rychle zastal.

ČTI ONLINE MAGAZÍN KOLO NA KOLO

“Lando se určitě nemusí omlouvat, ale ví, že to mohl udělat lépe,” řekl Stella poté, co se Norris po dojetí do cíle omluvil přes týmové rádio.

“Ceníme si jeho maximálního úsilí a práce jako týmu a jen nám dává najevo, jaký je to člověk, jako by tým zklamal.

“Neboj se Lando, tým jsi nezklamal, musíme ti dát lepší auto, a pak to bude mnohem jednodušší, než být pořád na limitu, aby to přineslo důležité výsledky. Je to spíše na nás, na mužích a ženách v McLarenu, kteří tvrdě pracují na zlepšení vozu.”

Lewis Hamilton byl oproti tomu s výsledkem pochopitelně spokojený.

“Jsem nesmírně šťastný a vděčný, samozřejmě jsme dnes nemohli bojovat s Red Bully, ale je to obrovský krok, obrovské zlepšení,” vysvětlil Hamilton. “Alespoň s deštěm, ten opravdu pomáhá, a závod byl těžký, a kdybych byl dál vzadu, měl bych problém postoupit, ale v tomto závodě jsem toho o autě hodně zjistil, takže jsem nadšený. Stále nejsme tak rychlí jako na jedno kolo Ferrari a Red Bull a myslím, že McLareny jsou určitě před námi a možná i Astony.

Jsme velmi blízko Astonům, ale nepředpokládám, že budeme bojovat o první řadu v kvalifikaci. Ale naštěstí můžeme provést nějaké úpravy, takže doufám, že se mi podaří v následujících třech hodinách auto zlepšit a mít lepší kvalifikační trénink, než jsme možná měli v minulosti.”

Šéf týmu Toto Wolff byl při vstupu do kvalifikace na velkou cenu také realistický.

“Výkon tam byl, takže budeme brát pozitiva, ale realisticky vzato, ti kluci za sebou bojovali jeden s druhým a drželi se navzájem,” řekl Wolff. “Jsme auto z první šestky, to musíme vzít na vědomí a pracovat na tom.”

Během sprintového závodu v Číně došlo k těsnému souboji mezi Charlesem Leclercem a Carlosem Sainzem, přičemž ke konci závodu došlo k kontaktu mezi oběma jezdci. Charles Leclerc prohlásil, že Carlos Sainz byl “za hranou” během jejich souboje o pozici během sprintového závodu v Číně. Dvojice Ferrari se v posledních fázích závodu zapojila do boje o třetí místo, o které se ucházeli také Fernando Alonso a Sergio Perez. Byl to právě Perez, kdo se dostal dopředu poté, co Alonso odstoupil s defektem, zatímco jezdci Ferrari ztratili čas vzájemným soubojem. Leclerc a Sainz se dostali do kontaktu při souboji ve 14. zatáčce, což způsobilo, že Leclerc vyjel mimo trať, ale v následujícím kole si v 1. zatáčce vzal pozici zpět.

Leclerc po závodě v rozhovoru pro Sky F1 označil Sainzovu jízdu za příliš agresivní.

“Abych byl upřímný, v minulosti jsem také sám přejel čáru, a když se to stane, obvykle si o tom promluvíme,” řekl. “Vyčistíme si atmosféru, což už jsme v minulosti absolvovali a dopadlo to opravdu dobře. Takže nemám obavy, že by tomu tak bylo i tento víkend – ale dnes jel trochu přes limit. Chci říct, že [mezi námi] došlo ke kontaktu, [přitom] jsem byl v jiné závodní situaci, protože jsem docela šetřil pneumatiky, měl jsem na konci dobré tempo. Je trochu škoda, že jsme to místo ztratili kvůli Perezovi a nemohli jsme ho jet a vzít si ho, ale je to tak. P4, mohlo to být P3. Je to jeden bod, vždycky to může být lepší.”

Max Verstappen prohlásil, že měl během sprintu v Číně potíže, přestože vyhrál o více než 13 sekund. Nizozemec odstartoval do závodu ze čtvrtého místa na startovním roštu, ale postoupil mezi nejlepší tři, když se v úvodním kole propadl Lando Norris, který měl pole position. Verstappen se zpočátku snažil ukázat tempo, protože se potýkal s problémy s baterií a svou frustraci vyjadřoval přes týmovou vysílačku. Trojnásobný mistr světa však prozradil, že “to byla jen první dvě kola” a “jakmile jsme to vyřešili, bylo to zase v pořádku”.

Šéf týmu Red Bull Christian Horner také zlehčoval její význam.

“Jde jen o nastavení různé energie na různých místech okruhu,” uvedl pro televizi Viaplay. “Takže někdy se na začátku závodu jezdí s různým nastavením.”

Verstappen poté předjel Fernanda Alonsa a Lewise Hamiltona na cestě na nejvyšší stupínek – ale nastínil, že v prvních fázích závodu čelil tlaku ze strany Ferrari.

“Vpředu se dost tlačili a pak jsem měl samozřejmě vzadu Carlose s novými pneumatikami,” řekl Verstappen. “Takže zpočátku bylo velmi těžké udržet ho za sebou. Pak jsme ale posílili a také jsem se cítil trochu pohodlněji i s vyvážením vozu a mohl jsem si hlídat pneumatiky.”

Kvalifikace na velkou cenu následuje krátce po sprintu, přičemž Verstappen upřesnil, že měnící se větrné podmínky mohou ovlivnit zbytek víkendu.

“Kvalifikace je samozřejmě důležitá, abychom opět získali dobrou startovní pozici, která nám v prvních kolech hodně pomůže,” řekl. “Zítra se vítr každý den hodně mění – to dost ztěžuje jízdu.”

Výsledky Sprintu GP Číny

1	Max Verstappen	Red Bull/Honda RBPT	32’04.660
2	Lewis Hamilton	Mercedes	13.043
3	Sergio Pérez	Red Bull/Honda RBPT	15.258
4	Charles Leclerc	Ferrari	17.486
5	Carlos Sainz	Ferrari	20.696
6	Lando Norris	McLaren/Mercedes	22.088
7	Oscar Piastri	McLaren/Mercedes	24.713
8	George Russell	Mercedes	25.696
9	Zhou Guanyu	Sauber/Ferrari	31.951
10	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	37.398
11	Daniel Ricciardo	RB/Honda RBPT	37.840
12	Valtteri Bottas	Sauber/Ferrari	38.295
13	Esteban Ocon	Alpine/Renault	39.841
14	Lance Stroll	Aston Martin/Mercedes	40.299
15	Pierre Gasly	Alpine/Renault	40.838
16	Yuki Tsunoda	RB/Honda RBPT	41.870
17	Alexander Albon	Williams/Mercedes	42.998
18	Logan Sargeant	Williams/Mercedes	46.352
19	Nico Hülkenberg	Haas/Ferrari	49.630
20	Fernando Alonso	Aston Martin/Mercedes	Not running