Pastor Maldonado: Moja ďalšia kariéra je závislá od svetových cien ropy

2 Štítky: Pastor Maldonado Zveřejněno 26. 04 2016 — GPF1.cz

Ako devätnásťročný testoval monopost Minardi, ale trvalo ďalších sedem rokov, kým zažil súťažnú premiéru v tíme Williams. Ešte predtým skončil tretí v seriáli Formula Renault 3,5 a v ročníku 2010 získal titul v GP2, keď zdolal Sergia Péreza, Julesa Bianchiho, ale aj Pepu Krála či Marcusa Ericssona. Počas piatich sezón v F1 v tímoch Williams a Lotus odjazdil 95 veľkých cien, v ktorých získal 76 bodov. V roku 2012 príjemne šokoval víťazstvom na VC Španielska na okruhu Catalunya. Od začiatku kariéry sa mohol spoľahnúť na podporu Huga Cháveza, pri ktorého pohrebe sedel v prvom rade. V roku 2012 sa oženil s venezuelskou novinárkou Gabrielou, s ktorou má dvojročnú dcéru Victoriu.

Bolo to prekvapujúce, ale o to príjemnejšie. Pri sledovaní pretekov šampionátu F4 v talianskom Misane som sa na tribúne na chvíľu otočil a pri pohľade za seba som neveril vlastným očiam. V civile, útla, nenápadná postava s čiernou šiltovkou. Bol to naozaj on – Pastor Maldonado. Tridsaťjedenročný pilot, ktorého preslávili najmä mnohé incidenty, nehody a bizarné situácie. A hoci na trati pôsobil často bezohľadným dojmom, v skutočnosti sa potvrdili chýry, ktoré som o ňom čítal vo viacerých rozhovoroch ľudí z brandže. A to, že Pastor je jeden veľmi priateľský a zároveň nenápadný fajn chlapík. Po pretekoch si ochotne našiel čas na rozhovor.

Pastor, ako sa máš?
Mám sa dobre, ďakujem. Teraz som síce na okruhu, no nie ako pretekár, ale ako fanúšik a podporovateľ môjho bratranca – Manuela Maldonada. Začína svoju kariéru práve tu v Misane v šampionáte F4. Je to silná séria, v ktorej pôsobia pätnásť či šestnásťroční chalani vrátane mladého Schumiho.

Je Maldonado junior talentovanejší, ako si bol v jeho veku ty?
Je len na začiatku svojej kariéry, takže ťažko povedať. Ešte ho čaká veľa roboty. Ale zatiaľ ukazuje dobré a konzistentné výkony. Má sa čo učiť a hádam bude rýchly.

Jedným z jeho konkurentov je syn legendy – Mick Schumacher. Zrazili sme sa na tribúne, takže si videl celé preteky. Ako na teba zapôsobil, veď vyhral oboje pretekov?
V prvom rade netreba zabúdať, že už patrí k najskúsenejším jazdcom v celom štartovom poli, navyše je v silnom tíme, ale v každom prípade je rýchly a talentovaný. Má všetko, aby mohol vyhrať šampionát.

V sezónach 2010 až 2012 si jazdil proti Michaelovi, ktorý po reštarte kariéry v Mercedese nezažíval ideálne časy. Má mladý Mick šancu pri celom tom mediálnom tlaku napodobniť slávneho otca?
Stále je príliš skoro niečo predpovedať, je to len prvý krok. Stále je to len Formula 4, ale ukazuje dravosť a koncentráciu. Musíme si počkať na to, čo dokáže v ďalších sériách, nie len v základnej škole. Ale dúfajme, že jedného dňa opäť uvidíme meno Schumacher v F1, v nejakom silnom tíme a bude bojovať o titul ako jeho otec.

Tvoj koniec v F1 bol tak trochu nečakaný: Renault zo dňa na deň oznámil, že s tebou napriek platnej zmluve končí spoluprácu. Ako to momentálne zvládaš, nemáš chuť skočiť do prvého pretekárskeho auta a znovu jazdiť?
Nie, nie, v podstate som si zobral vynútenú ročnú dovolenku. Aspoň mám trochu času konečne si oddýchnuť a užiť si čas s rodinou. Mám dvojročnú dcérku, ktorej som sa doposiaľ nemohol venovať toľko, koľko by som chcel. Teraz zažívam ten skutočný život bežného človeka, so všetkými otcovskými povinnosťami. Ale jasné, že by som chcel pretekať. Dúfam, že sa dokážem vrátiť do F1. A keby aj náhodou nie, tak sa poobzerám po iných sériách.

Máš konečne čas aj na koníčky – zbieraš známky alebo chodíš na ryby?
(smiech) Nebudem veľmi originálny, pretože mojím najväčším hobby je tvrdý tréning. Makám na sebe viac ako pred rokom, dokonca tvrdšie ako keď som jazdil, pretože chcem byť pripravený na 100 percent v prípade, že by som zajtra mal ísť opäť súťažiť. Vždy som bol tak trochu hyperaktívny, či už sa to týkalo návštevy posilňovne alebo jazdenia s inými autami. Tréning ma neskutočne baví.

To rozhodnutie Renaultu berieš ako podraz?
Najradšej by som v F1 zostal, ale v dobrom aute. F1 je dosť zložitá, veľké rozdiely sú najmä medzi značkami motorov. Ale hlavne, najdôležitejšia je finančná otázka. Pri pohľade na výsledky môjho bývalého tímu sa necítim veľmi uspokojujúco. Teraz mám čas to všetko pozorne sledovať a snažiť sa vybrať si tím, s ktorým budem môcť dosahovať lepšie výsledky a bojovať o víťazstvá.

Sledoval si prvé preteky sezóny? Aký to bol pre teba zrazu pocit sedieť pred televízorom a nesedieť v kokpite?
Bolo to veru zvláštne, posledných päť rokov som bol predsa pilot. Samozrejme, že najviac ma šokoval ten nový formát kvalifikácie. To bola katastrofa a nechápem, prečo mali potrebu to meniť, keďže fungovala veľmi dobre. Preteky boli fajn, pomohla tretia sada pneumatík od Pirelli. Ferrari sa priblížilo, ale Mercedes je v pretekovej rýchlosti stále na míle vzdialený. Všetci dúfame v silné Ferrari, ale musia popracovať aj na spoľahlivosti. Uvidíme, čo predvedú tímy v strede poľa. Ako dokážu vyvíjať v priebehu sezóny. Toro Rosso naznačilo dobrý potenciál, sklamaním sú samozrejme výkony Williamsu, ktorému sa nedarí nadviazať na posledné dve kvalitné sezóny.

Keď vidíš trápenie Renaultu, tak si asi rád, že za nich nejazdíš…
Asi by to bol ďalší mizerný rok. Odišiel som z Williamsu v ťažkých časoch, ale netreba zabúdať, že aj tak som zaznamenal posledné víťazstvo tohto tímu v histórii. Prestúpil som do Lotusu, ktorý sa následne ocitol v ťažkej finančnej situácii, napriek tomu sme napriek problémom a bez peňazí, možno s najnižším rozpočtom, prevádzali skvelé výkony. V dnešných dňoch je to ale stále ťažšie a ťažšie so sponzormi, nie je ľahké ich presvedčiť, aby prišli s podporou. A pritom všetko je o peniazoch: keď ich nemáte, tak sa nedokážete zlepšovať.

Je zaujímavé počúvať práve teba hovoriť o finančných problémoch, keďže celú doterajšiu kariéru si sa mohol spoliehať na štedrú podporu venezuelskej vlády. Hovorilo sa dokonca o tridsiatich miliónoch dolárov ročne. Lenže vyzerá to tak, že prameň vyschol, tvoju krajinu sužuje hyperinflácia, čiže s tvojimi šancami na návrat to asi tiež nevyzerá zrovna ružovo?
Najväčším problémom mojej krajiny sú nízke ceny ropy na svetových trhoch. Pokiaľ budú pod 40 dolárov za barel, tak to budeme mať všetci Venezuelčania poriadne ťažké – a to nielen v motoršporte, ale najmä v bežnom živote.

Sám si zažil množstvo nehôd, niektoré skôr úsmevné ako tvrdé, ale na takú ranu ako Fernando Alonso v Melbourne si asi nespomínaš?
Bola to brutálna nehoda. Málokedy sme svedkami niečo takého. Môžeme ďakovať Bohu, že to Fernando prežil a nikomu sa nič nestalo. Teda s výnimkou auta, ale to je predsa len materiál, ktorý môžete vymeniť a ide sa ďalej. Na rozdiel od ľudského života. Opäť sme v praxi videli, aké vysoké sú bezpečnostné kritéria. Pred dvomi rokmi sme prišli o jedného z najtalentovanejších pilotov a zároveň môjho dobrého kamaráta Julesa Bianchiho. Vždy to bol riskantný šport, ale FIA a aj piloti sa snažia zlepšovať bezpečnosť.

Ak by si mal staviť posledné peniaze na majstra sveta v tejto sezóne, na koho by to bolo?
Ťažko povedať. Ale som presvedčený, že to opäť bude boj len medzi pilotmi Mercedesu. Máme tu Lewisa, ktorý dominoval ostatným dvom ročníkom – ukázal celý svoj talent, sústredenosť a vášeň. A na druhej strane je Rosberg, ktorý má za sebou tiež dve dobré sezóny, ale nie až také dobré, ako asi sám očakával. Takisto je však veľmi talentovaný, aj keď štýlovo trochu inak ako Lewis, je veľmi rýchly a vyzerá to tak, že v tejto chvíli sebaistý. Ale sezóna bude veľmi dlhá, takže to medzi nimi bude ešte tuhý boj.

S Ferrari nerátaš?
Zatiaľ nie, Ferrari odviedlo skvelú prácu, ale Mercedes mi zatiaľ príde príliš silný.

Udržiavaš kontakty aj s niektorými aktívnymi pilotmi, píšete si trebárs po pretekoch?
Samozrejme, v padoku mám množstvo kamarátov. Stále som v kontakte najmä s inžiniermi a mechanikmi v bývalých tímoch, za tie roky ich bolo viac. Fernando je dobrý kamoš, skvelý pilot, skúsený, Massa tiež, Jenson takisto. Práve na tých skúsených pilotoch môžete vidieť, ako dokážu bojovať do úplne posledného kola každých pretekov a „vymačkať“ z monopostu maximum. Nehovoriac o ich výraznom vplyve na vývoj monopostu a spolupráci s tímom po odbornej stránke počas sezóny. F1 je úplný top topov – top piloti, tímy. Vždy je skvelé sledovať, ako dokážu dohnať autá až na samotný limit svojimi skúsenosťami a predvádzať fantastické divadlo. Pre mňa je Formula 1 súčasť života a bude až do môjho súdneho dňa.

Ďakujem za rozhovor Pastor a želám veľa šťastia do budúcnosti.

Števo Eisele (@StevoEisele)
komentátor Sport 2 HD

Čtěte dále: Maldonado se začal měnit. Měl na roli lídra týmu