Frustrující pohled do minulosti: F1 za 10 let nevyřešila vůbec nic

47 Štítky: FIA Finance Zveřejněno 2. 11 2014 — Tomáš Richtr

Pokud některý sport dlouhodobě nedokáže řešit své klíčové problémy, sledovat jej denně na profesionální bázi se může stát velmi smutnou a frustrující zkušeností. A to je případ ekonomické krize F1.

Podívejte se sami:

• Důležité je ve formuli 1 udržet automobilky i nezávislé týmy;
• Náklady musí být výrazně poníženy;
• Bez ohledu na to, kolik tovární týmy utratí za nesmyslné peníze, vyhraje jen jeden. A je jedno, zda utratí miliardu nebo sto milionů. Vyhraje tým s nejchytřejšími inženýry, dobrým managementem a skvělými jezdci;
• Tovární týmy ve formuli 1 zbytečné utrácí 1,3 miliardy eur;
• Otázkou je, kdo je zodpovědný za kontrolu nákladů, podle některých si automobilky mohou utratit, kolik chtějí;
• Lze ponížit rozpočty velkých týmů o 90 %, aniž by utrpěla zajímavost F1;
• Rozpočty je nutné ponížit na úroveň, kterou si mohou dovolit i nezávislé týmy;
• Drahé technologie, o kterých veřejnost nemá příliš ponětí, by měly být zakázány;
• Hrozí riziko ztráty nezávislých týmů a méně úspěšných automobilek, pokud bude trend finančních nákladů v dalších deseti letech pokračovat;
• Úspěch ve formuli 1 nesmí být možné si prostě jen koupit;
• Bohatší týmy budou vyhrávat, ostatní nebudou mít šanci, televizní sledovanost F1 poklesne;
• Hrozí nasazení aut, která nejsou specifikace F1, nebo – a to je horší – kolaps šampionátu

Přijde Vám, že se v posledních dnech tyto věty jen opakují? Toto jsou úryvky z rozsáhlého materiálu, který publikovala Mezinárodní automobilová federace 16. června 2005. Téměř před deseti lety. To když se snažila dostat týmy za jeden stůl k diskuzím o pravidlech pro sezonu 2008, jejichž hlavním cílem bylo ponížit náklady. FIA si v materiálu stěžuje, že tovární týmy příliš nekomunikují.

FIA reagovala na období, kdy v šampionátu soutěžilo šest továrních týmů nebo týmů kryté automobilkami: Renault, Ferrari, McLaren-Mercedes, Toyota, Williams-BMW, BAR-Honda. F1 krátce před tím přišla o nezávislé týmy Prost a Arrows a tovární Jaguar. A to svět ještě nebyl zasažen takzvanou ekonomickou recesí, která udeřila v letech 2008 a 2009.

FIA se svými kroky snažila udržet šest jmenovaných automobilek v soutěži, stejně jako nezávislé týmy. O desetiletí později chybí Honda, Renault, Toyota, BMW a z nezávislých týmů Minardi a Jordan, přičemž Sauber zažil doslova zmrtvýchvstání. Ze čtyř týmů, které se přihlásily do ročníku 2010, chybí HRT, Marussia, Caterham a USGP ani nestihl nastoupit. Na startu GP USA 2014 stojí 18 formulí, z toho týmy Lotus, Sauber či Force Indie na pokraji krachu.

V sezoně 2005 startovalo sedm motorů: Ferrari 053, Honda RA005E, Renault RS25, BMW P84/5, Mercedes FO110R, Toyota RVX-05 a Cosworth TJ2005. Letos s bídou tři.

A stejně jako před deseti lety, i dnes se zástupci Mercedesu, McLarenu či Ferrari a nově Red Bullu nadále odmítají bavit o nasazení takových rozpočtových hladin, aby účast ve formuli 1 byla vůbec reálná, natožpak konkurenceschopná. 2005 nebo 2014, jakoby to bylo jedno. Debata je pořád stejná a problémy o hodně horší. A tak, když se vrátím k první větě tohoto textu: slibuje-li vám partner celé desetiletí, že se svých špatných návyků vzdá a zastaví vlastní sebedestrukci, výsledek nepřichází a sliby jsou po deset let pořád ty samé, začnete si nezbytně nutně klást otázku, zda ten vztah má ještě smysl.