Video: Jak se mění nastavení vozu v mokrém závodě?

Štítky: Ferrari Video Zveřejněno 17. 11 2016 — Marie Tomšíková

Změna počasí automaticky znamená také odlišné nastavení monopostu. Jinak tomu nebylo ani v uplynulé Velké ceně Brazílie. Následující video znázorňuje, jak se mokrému závodu přizpůsobilo Ferrari.

„Počasí je často nevyzpytatelné a podmínky se dokážou rychle změnit ze suchých na mokré a zpět. Vozy z bezpečnostních důvodů už moc nezávodí za extrémně mokrých podmínek, proto se speciální nastavení zavěšení, křídla a převodovky do mokra nepoužívá.

Samozřejmě, prvním krokem je nasadit mokré nebo přechodné pneumatiky s drážkami, které rozptýlí vodu na dráze. Oproti hladkým pneumatikám jsou schopné zmenšit riziko aquaplaningu. Na mokré dráze brzdy nejsou tak namáhány, proto je snadnější je chladit. Týmy dávají přes brzdy kryt, aby zajistily, že nebudou příliš chladné a zabránily tak jejich blokování.

Prostřednictvím volantu piloti dělají velké množství změn na dodávání energie, změny na převodovce, rozložení brzdného výkonu a mapování plynového pedálu. Za mokra piloti potřebují více přítlaku. Křídlo je vybaveno větší odtokovou hranou. To je snadný způsob, jak zvýšit přítlak vozu.

Závěrem, když jsou podmínky špatné a viditelnost nízká, devět LED diod zvyšuje viditelnost v dešti a pomáhá pilotům rozeznat vůz před nimi.“

Čtěte dále: Hrozné, náchylné k aquaplaningu, se špatnou přilnavostí. Tak piloti hodnotí pneumatiky do mokra