Velké představení GP Japonska od Števa Eisele

3 Zveřejněno 24. 09 2015 — GPF1.cz

Až dvanásť majstrov sveta sme spoznali na trati, ktorá takmer nevznikla. Prezident Hondy túžil po vlastnom testovacom okruhu v blízkosti mesta Suzuka, ale prvotné koncepty ho sklamali: “Žiadna invencia, samá rovina, takto svet neohúrime.” Preto sa rozhodol priamo osloviť riaditeľa pretekov v holandskom Zandvoorte. Ten sa vybral na okružný let helikoptérou a hneď mu padli do oka mierne kopčeky. Ako sa zvykne hovoriť, zvyšok je už len história…

Originálny tvar osmičky, križovanie trate, jazda v smere aj protismere hodinových ručičiek, esíčka, prevýšenia, zákruty Degner, Spoon a 130R. Dnes už legendárna Suzuka, spolu so Spa najväčší miláčik pilotov, bola otvorená ešte v roku 1962. Na svoju formulovú premiéru ale čakala celých 25 rokov. A v tejto sezóne sa bude jazdiť už jej 27. edícia. Pokúsim sa vybrať to najzaujímavejšia a pritom decentne opomeniem o niečo menej slávne Fudži, špeciálne so svojou majstrovskou koncovkou 1976, odstúpením Nikiho Laudu a životným titulom najväčšieho playboya v histórii F1 – Jamesa Hunta.

Hneď pri svojej premiére v roku 1987 sme sa štyristo kilometrov južne od Tokia dočkali veľkej drámy. Paradoxne sa o majstrovi sveta rozhodlo ešte v piatkovej kvalifikácii. Nigel Mansell naháňal čas Nelsona Piqueta až tak agilne, že po ťažkej nehode a zranení krku sa pre neho sezóna predčasne skončila o dve podujatia skôr a jeho brazílsky tímový kolega z Williamsu tak mohol oslavovať ešte pred samotnými pretekmi.

Nasledujúce tri sezóny už boli plne v dominancii dua Alain Prost – Ayrton Senna a ich neľútostných bojov. V roku 1988 sa v bodovacom systéme rátalo len jedenásť najlepších výsledkov z trinástich veľkých cien. Viac bodov mal síce Prost, ale v konečnom dôsledku hrali v jeho neprospech, pretože Senna zase mal na svojom konte o jednu vypadnutie viac. Brazílčanovi navyše zdochol na štarte motor (nie ojedinelý jav práve v Suzuke), ale vrátil sa do hry zo štrnásteho miesta a strhujúcou jazdou videl šachovnicovú vlajku ako prvý. Prost skončil za ním, v celkovom hodnotení bol vpredu, ale práve kvôli spomínaným pravidlám získal svoj premiérový titul Senna.

V ďalšej sezóne to už v McLarene vrelo. Prost pred pretekmi vyhlásil, že nech Senna nečaká na otvorené dvere a tak sa aj stalo. Posledná šikana, Sennov útok, kolízia. Ale kým Prost okamžite vystúpil z monopostu, Sennovi pomohli traťoví maršáli k rozbehu cez výbehovú zónu, za čo bol po inak ďalšej famóznej jazde a víťazstve nakoniec kontroverzne diskvalifikovaný. Titul tak pripadol Prostovi. Nepomohli ani odvolania a hromženie Rona Dennisa. Na čele motoristickej federácie totiž ešte pevne kraľoval iný Francúz – Jean-Marie Balestre. Zo svojho jediného triumfu v kariére sa tak tešil Talian – Alessandro Nannini na Benettone Ford.

Podobnú pachuť majstrovského šampanského si ale hneď o rok “vychutnal” aj Senna. Síce získal pole position, ale štartovať musel zo špinavšej časti trate. Prost na Ferrari mal lepší odpich, ale namiesto prejazdu prvej zákruty skončili obaja zaborení v piesku a obklopení kúdolmi prachu. Senna získal svoj druhý titul, ale radosť rozhodne nemal. Dokonca aj jeho japonskí mechanici boli v boxoch natoľko zmätení, že zabudli oslavovať.

Domácim fanúšikom bolo ale nakoniec dopriate inej, nečakanej radosti. Prvé pódiové umiestnenie pre Japonsko v dejinách získal Aguri Suzuki. Áno, presne ten, neskorší šéf rovnomenného tímu. A hoci zopár svetlých okamihov predviedol neskôr aj Takuma Sato, napodobniť Suzukiho dokázal až po dvadsiatich rokoch rovnako tretím miestom Kamui Kobajaši na Sauberi. Mimochodom, každoročne zaplnené tribúny sú dôkazom japonskej formulovej vášne. Miestni fanúšikovia sú dokonca známy tým, že pre pilotov pripravujú rôzne netradičné darčeky. Napríklad Daniel Ricciardo dostal pred dvomi rokmi elektrický depilátor nosných chĺpkov.

Ale naspäť k jazdeniu. V roku 1994 vyškolil Michaela Schumachera životnou jazdou v daždi Damon Hill. O titule sa ale rozhodlo o týždeň neskôr za pofidérnych okolností v austrálskom Adelaide. Damon si to vynahradil o dva roky neskôr, keď práve v Suzuke dokázal napodobniť svojho otca Grahama a získať svoj jediný majstrovský vavrín.

Ročníky 1998 až 2000 už patrili inej dvojici gigantov. Mika Häkkinen sa najprv tešil zo svojho premiérového titulu. Schumimu na pole position zdochol motor a jeho stíhaciu jazdu navyše zastavil defekt pneumatiky Goodyear. Dobrý rok to veru pre Ferrari nebol a ten ďalší dopadol veľmi podobne, aj keď vo vynútene inom zložení.

V roku 1999 skompletizoval lietajúci Fín double, keď tentoraz porazil Eddieho Irvina. Dodnes sa traduje, že inak večne uvoľnený Ír, ktorý mal na miestnej trati odjazdené tisíce kilometrov vďaka účasti v japonskej F3000, jednoducho pustil do gatí. Vtedajší šéf Ferrari Jean Todt v jednom rozhovore spomenul, že nikdy nevidel Irvina nervóznejšieho, a ten po rokoch nakoniec sám priznal, že v noci pred pretekmi vôbec nespal. A nepomohol mu ani návrat Michaela Schumachera po zlomenine nohy, ku ktorému ho, ako neskôr vyšlo najavo, musel donútiť samotný Luca di Montezemolo.

V súvislosti s Eddiem sa viaže na Suzuku ešte jedna, oveľa úsmevnejšia historka. Pri svojom fantastickom debute v roku 1993 dokázal hneď pri premiére zabodovať šiestym miestom, ale po pretekoch prišiel za ním do motorhomu Jordanu sám Ayrton Senna a vyfackal ho za to, že mu na trati neprejavil dostatok rešpektu.

V Scuderii sa napokon dočkali až po 21 rokoch. Michael Schumacher aj vďaka brilantnej taktike Rossa Brawna predbehol v boxoch Häkkinena a v cieli od radosti roztrieskal volant. Vrelo odporúčam aj celé znenie následnej dojímavej vysielačkovej komunikácie v ktorej čerstvý trojnásobný majster sveta okrem iného venuje titul manželke Corinne a svojim deťom.

Tohtoročná veľká cena Japonska bude v prvom rade venovaná spomienke na Julesa Bianchiho. Aj dnes mám opäť zježené chlpy na rukách, keď si spomeniem na to ako mi uviazla guča v hrdle. V podstate som nevedel čo mám do éteru vlastne hovoriť, lebo sme všetci cítili, že sa stalo niečo hrozné. A hoci sme v duchu naďalej aspoň trochu verili, že hádam to nakoniec nebude až také zlé, realita bola žiaľ, nesmierne krutá. A aj keď je nebezpečenstvo základom motoršportu, chcem veriť tomu, že podobný moment už dúfajme nikdy nezažijeme. Fatálne následky mal v roku 2003 výjazd zo superrýchlej zákruty 130R aj pre domáceho Daijira Kata v šampionáte MotoGP.

Pre fanúšikov Kimiho Räikkönena sú bezpochyby najlepšími pretekmi jeho kariéry tie z roku 2005. Možno si ešte spomínate na vtedajší kvalifikačný systém, keď mal každý pilot k dispozícií len jedno kolo a jazdilo sa v predpísanom poradí. Akurát, že favoritom začalo pršať, a tak Schumi štartoval zo štrnásteho miesta a Kimi až zo sedemnásteho! To, čo napokon predviedol v nedeľu, bolo majstrovstvo hodné budúceho šampióna, hoci zabúdať nesmieme ani na skvelý McLaren MP4-20. Po prvom kole bol už Iceman dvanásty a vedúceho Fisichellu na Renaulte predbehol v nájazde do posledného kola.

Ďalšia sezóna priniesla turbulentný súboj Michaela Schumachera s vtedy najmladším majstrom sveta Fernandom Alonsom. Obaja konkurenti mali pred štartom rovnaký počet bodov, v pretekoch viedol Schumi, ale Alonso sa pomaličky približoval, starý podvodník Briatore sa dokonca prežehnával. A v tom to prišlo. Výbuch motora Ferrari po dlhých šiestich rokoch! Majstrovské tance španielskeho toreádora, smútok Schumachera a ako sa neskôr ukázalo, doposiaľ posledné víťazstvo pre Michelin v F1.

V rokoch 2007-2008 si monoposty odskočili na zrekonštruovaný okruh pod horou Fudži, ale boli to sami piloti, ktorí volali po návrate Suzuky do kalendára. V neposlednom rade tomu napomohla aj globálna ekonomická kríza a šetrenie automobilky Toyota, ktorá už nemienila viac investovať do svojho testovacieho okruhu.

Jenson Button už možno počas tvojho víkendu ohlási koniec svojej bohatej kariéry, ktorú naštartoval ešte v roku 2000. A kým na domácich pretekoch v Silverstone sa mu nikdy nedarilo, priazeň fanúšikov a najmä radosť z víťazstva si v Suzuke vychutnal v roku 2011. Na pódiu zároveň zagratuloval k druhému titulu Sebastianovi Vettelovi. Stalo sa tak štyri veľké ceny pred koncom šampionátu, v ktorom Button nakoniec obsadil druhé miesto.

Button má ku krajine vychádzajúceho slnka veľmi blízko. Môže za to jeho – od zimy už manželka – Jessiba Michibata s japonsko-argentínskymi koreňmi. Do spomínaných pretekov inak nastúpil Jenson so špeciálnou prilbou, ktorá reflektovala katastrofické zemetranie a cunami z marca toho roku. Výťažok z jej dražby putoval na charitu. Pritom počasie je obávaným strašiakom v podstate väčšiny ročníkov VC Japonska. Kvôli tajfúnom sa musela hneď dvakrát preložiť sobotná kvalifikácia na nedeľné doobedie a záplavy dažďa značne ovplyvnili aj minuloročné preteky. Lewis Hamilton dokázal, že hoci predbiehanie je na tejto rýchlej, ale pritom technickej trati predsa len možné. V nájazde do prvej zákruty odvážnym manévrom predstihol Rosberga a konečne tak dokázal triumfovať aj v Suzuke.

A hoci nálada bola na bode mrazu, v ostatných ročníkoch bývala milou tradíciou návšteva miestneho karaoke baru! Dodnes sa tradujú historky o speváckom umení a žúroch Ayrtona Sennu, Gerharda Bergera, Damona Hilla, Michaela Schumachera a posledné roky najmä Sebastiana Vettela s Nicom Rosbergom. Až je človeku ľúto, že z toho neexistuje žiaden audiovizuálny záznam, podľa pozorovateľov to vraj býva parádna zábava. A tou nepochybne budú aj tohtoročné preteky, dokonca v HD kvalite. Vráti sa Mercedes po záhadnom singapúrskom zlyhaní naspäť na špicu? Alebo ešte zamieša majstrovskými šancami Sebastian Vettel na Ferrari? Alebo potvrdia svoje kvality v úzadí postávajúci Nico Rosberg s Kimim Räikkönenom?

Pre všetkých divákov mám ešte jedno dôležité upozornenie: nezabudnite si správne nastaviť budíky, pretože tentoraz si bude treba poslednýkrát v sezóne privstať. Do závadzacieho kola budú piloti vypustený presne o 7:00 nášho času. Budeme sa počuť na stanici Sport2!

Števo Eisele, komentátor (@StevoEisele)