Před posledním závodem sezony

Zveřejněno 24. 11 2015 — GPF1.cz

Všetko je možné – sny sa stávajú skutočnosťou! Vitajte v Spojených arabských emirátoch. Púštna krajina prežívajúca prevažne z rybolovu sa v priebehu posledných tridsiatich rokov stala biznisovým centrom sveta. A to nielen vďaka nerastnému bohatstvu, ale najmä šikovným panovníkom-šejkom, ktorí dokázali vidieť aj za roh a neuspokojili sa len s ropou a zemným plynom. Dnes je Dubaj nielen dopravným uzlom, ale zároveň koncentruje kľúčové obchodné aktivity planéty. Hlavné mesto zostáva cielene trochu v úzadí, ale jeho rozvoj nezaostáva. Nečudo, že krajina, ktorá sa rozhodne postaviť si ostrov v tvare palmy alebo najvyššiu budovu na svete – takmer 830 metrovú Burj Khalifu, či kompletne osvietenú a zavlažovanú diaľnicu z Abu Dhabí do Dubaja o dĺžke 140 kilometrov, nemá najmenší problém, aby vytvorila vlastný pretekársky okruh. Ako inak, na mieste kde o súši nebolo kedysi ani chýru. A tak vznikla ďalšia umelovytvorená pláň, Hermann Tilke dodal návrh trate Yas Marina, Ferrari pridalo tematický zábavný park. Celkové náklady, a teraz sa prosím podržte, sa odhaduju na úrovni – 40 miliárd dolárov!

Prvé preteky na konci roku 2009 boli zároveň úspešnou premiérou veľkej ceny, ktorá sa štartuje ešte počas denného svetla a finišuje efektne pod umelým osvetlením. Z triumfu sa tešil Sebastian Vettel na Red Bulle, ktorý tak potvrdil post vicemajstra sveta za Jensonom Buttonom z tímu Brawn GP. O rok neskôr sa konali preteky s podtitulom “nezabudnuteľné”. Pred sezónnym finále boli totiž v hre o titul až štyria piloti – Alonso, Webber, Vettel a Hamilton. Fernandovi stačilo aj štvrté miesto, ale strategickou chybou tímu sa v priebehu pretekov prepadol až na siedme miesto za nepredbehnuteľného Vitalija Petrova na Renaulte. Jedinýkrát v histórii miestnej veľkej ceny sa z triumfu tešil pilot štartujúci z pole position. Sebastian Vettel sa vo veku 23 rokov a 134 dní stal najmladším majstrom sveta v dejinách a vo vysielačke ho premohli slzy.

Zaujímavé je, že v podstate každý rok bol jednou z ústredných postáv VC Abu Dhabí práve Sebastian Vettel. Pri svojom suverénnom majstrovskom double v sezóne 2011 doplatil hneď po štarte na prerezanú pneumatiku. Príčina poškodenia je pritom aj pre Pirelli dodnes záhadou. V ročníku, kedy bolo už zakázané dotankovávanie, vyhral Lewis Hamilton na McLarene, pred Alonsom na Ferrari a Buttonom takisto na McLarene.

Edícia 2012 priniesla ďalšie skvostné motoristické divadlo. Líder šampionátu Vettel, tesne prenasledovaný Alonsom na Ferrari, bol po kvalifikácii diskvalifikovaný, pretože v jeho nádrži bolo len 850 mililitrov paliva, hoci pravidlá stanovujú minimálne jeden liter. Po štarte z boxovej uličky mu patrila 23. pozícia – v cieli to bolo pódiové umiestnenie na treťom stupienku. Vettel dovtedy čelil tvrdej kritike, že nevie predbiehať, ale práve na okruhu Yas Marina sa dostal priamo na trati cez dvadsať súperov, pričom niektorých musel kvôli poškodenému prednému krídlu a dvom výjazdom bežpečnostného vozidla predbehnúť hneď dvakrát.

Vettelovi sa tak podarilo minimalizovať škody, keďže Alonso skončil iba o stupienok vyššie. Na tom najvrchnejšom sa ale po trojročnej odmlke objavil Kimi Räikkönen. Dokonalý manažment pneumatík, ale aj šťastie v podobe vypadnutia dovtedy vedúceho Hamiltona, k tomu dnes už legendárne hlášky vo vysielačke (“Dajte mi pokoj, viem čo robím…”) a znovuzrodený Lotus mohol oslavovať po 25 rokoch. V oslavnom kole zaujala aj vysielačka Sebastiana Vettela, ktorý okrem iného pogratuloval Kimimu k víťazstvu. Ako sa neskôr v Brazílli ukázalo, mal veru za čo – v prípade Alonsovho triumfu by totiž tretí titul nezískal.

O rok neskôr to už pre Kimiho také pozitívne nebolo. V Lotuse celý rok nevidel výplatu, a tak to Fín zapichol hneď v prvej zákrute a kamery ho už o chvíľu na to zachytili ako zdrhá z okruhu. Posledné dve veľké ceny už bojkotoval a radšej dal prednosť operácii chrbta a zmluve s Ferrari. Víťazný hetrik z Abu Dhabí, ktoré má inak od Bernieho Ecclestonea výnimku a nemusí v názve používať oficiálny názov krajiny, si pripísal Sebastian Vettel. Ten k trom miestnym triumfom pridal v ďalšom roku aj druhú sobotnú diskvalifikáciu. Tentoraz boli na vine flexibilné klapky predného krídla. A kým Vettel to vytiahol na ôsme miesto, jeho tímový kolega a vychádzajúca hviezda Daniel Ricciardo, predviedol podľa vlastných slov životnú jazdu. Z posledného dvadsiateho miesta sa predral až na štvrté.

Aj tak ale zostal v tieni veľkého sezónneho finále medzi pilotmi Mercedesu. Špeciálnu príchuť súboju Hamilton – Rosberg dodali najmä kontroverzné dvojnásobné body, ktoré zažili svoju premiéru a našťastie aj derniéru. Nico Rosberg síce získal pole position, ale hneď v prvej zákrute sa už pozeral na difúzor fantasticky štartujúceho Lewisa Hamiltona. Neskôr postihli Rosberga aj problémy s rekuperačným systémom ERS, ale na vlastnú žiadosť monopost neodstavil, ale dovliekol do cieľa so stratou jedného kola aspoň na štrnástom mieste. Z druhého a treba povedať, že zaslúženého titulu, sa tešil v spoločnosti rodiny i vtedajšej priateľky Nicole Scherzinger – Lewis Hamilton.

Aké by to boli Spojené arabské emiráty bez honosného luxusu a okázalej architektúry? Abu Dhabí Yas Marina hotel je 5-hviezdičkové veľdielo predstavujúce pancier z ocele a skla. Pri pohľade zvrchu vyzerá ako farebne nasvietená kosatka. O svetelnú šou sa stará takmer 5400 LED svetielok. Najmenšia izba vás počas súťažného víkendu vyjde na 1000 eur. Bežná cena je pritom 90 eur na noc. Sedem reštaurácií a dva bazény na streche sú očakávanou súčasťou balíka.

Celkom nepríjemným paradoxom je pre mnohých skutočnosť, že tím Ferrari, ktorého zábavný park je súčasťou areálu, sa tu počas doterajších šiestich rokov ani raz netešil z víťazstva! A to má Fernando Alonso už niekoľko rokov svoje prechodné bydlisko zhodou okolností práve v Dubaji. Piloti Scuderie si tak môžu zájsť aspoň na najrýchlejšiu húsenkovú dráhu na svete s názvom Formula Rossa. O brutálnom zrýchlení z 0 na 240 km/hod za päť sekúnd sa pri slávnostnom otvorení presvedčili aj vtedajší piloti Ferrari – Fernando Alonso a Felipe Massa. A na prvý pohľad im nebolo všetko jedno…

Pod najväčším logom Ferrari na svete (65 x 48,5 metra) sa nachádza celé spektrum atrakcií naviazaných na slávnu značku z Maranella. Od výstavy jednotlivých športiakov a monopostov F1, cez rôzne trenažéry, 3D projekcie, spoznávacie jazdy útrobami obrovskej makety motora, až po spomínanú Formulu Rossa. Mimochodom, súčasťou komplexu je aj druhá dráha pre slabšie žalúdky, s maximálkou 100 km/hod. A to všetko za jediný celodenný poplatok – 50 eur.

Ale naspäť k pretekom. Okruh Yas Marina síce ponúka tretiu najdlhšiu rovinku v kalendári o dĺžke 1140 metrov, ale priemerná rýchlosť je na podobnej úrovni ako na Hungaroringu, okolo 200 km/hod. A to sa až šesť zákrut jazdí pod 100 km/hod, čo je viac ako v Monaku a Singapure! Vrchná vrstva asfaltu pochádza z Anglicka, podobne ako na trati v Bahrajne, a tým pádom nie je taký drsný a pneumatiky sa tak dramaticky neničia.

Posledné preteky druhej dominantnej sezóny v podaní Mercedesu môžu vzhľadom na ustálené poradie v oboch šampionátoch ponúknuť uvoľnenú motoristickú zábavu, možno miestami až za hranou bežnej veľkej ceny. Finále 2015 bude v každom prípade výnimočné vo vysielaní stanice Sport 2 HD. Štúdio pred pretekmi bude trvať až 90 minút, so začiatkom o 12.30 h a jeho atmosféru si naživo vychutnajú aj výhercovia tipovacej súťaže. Publikum sa navyše bude interaktívne zapájať do jednotlivých tém, ktoré budú v štúdiu rozoberať všetci komentátori z česko-slovenského vysielania. Aktuality priamo z okruhu v Abu Dhabí prinesie reportér Martin Krpač. Samotné preteky štartujú v tradičnom nedeľnom čase o 14,00 hod.

Števo Eisele, komentátor (@StevoEisele)

PS: pri výslovnosti “Abú Dhabí” uprednostňujeme vo vysielaní celosvetovo preferovanú verziu, hoci slovenskí  jazykovedci vychádzajú z hovorovej reči domorodých obyvateľov SAE a ich výslovnosti znejúcej “Abú Zabí”. Ďakujeme za pochopenie.