Vasseur přiznává, že Ferrari i Hamilton přechod do nového týmu “podcenili”
Mysleli si, že to vše půjde jak po másle. Ale přišlo tvrdé vystřízlivění. Nyní si ve Ferrari uvědomují, že měli po příchodu Hamiltona "velké oči".
Hamiltonův triumf ve sprintu v Číně byl jenom drobným zábleskem, jinak Britovy výkony jsou zklamáním. Na stupně vítězů stále čeká, přičemž nejblíže k nim byl na Imole, Red Bull Ringu a Silverstone, když skončil čtvrtý. To jsou výsledky, které nepotěšily ani Tifosi, ani samotné Ferrari. O samotném Hamiltonovi nemluvě. “Když se ohlédnu zpět, musím přiznat, že jsme – tím myslím Lewise i sebe – podcenili přechod do jiného prostředí,” přiznal teď dokonce šéf Ferrari Frédéric Vasseur.
“Předtím byl 18 let ve stejném týmu, pokud smím McLaren a Mercedes považovat za jeden domov. Byl to anglický tým a motorové prostředí zůstávalo vždy stejné,” připomněl Francouz v rozhovoru pro Auto Motor und Sport. “Rozdíl mezi Ferrari a Mercedesem je větší než mezi Mercedesem a McLarenem.”
Vasseur přiznává, že vše viděli růžově a usnuli na vavřínech. Největší chybou bylo, že podcenili fakt, že Hamilton poprvé udělal takto významnou změnu týmu: “Když Lewis přišel k Ferrari, mysleli jsme si naivně, že bude mít všechno pod kontrolou. Není to někdo jako Carlos Sainz, který mění tým každých pár let a s tímto procesem je obeznámen.”
Proto Hamilton “potřeboval čtyři až pět závodů, aby dostal situaci pod kontrolu,” uvedl šéf Ferrari. “Od GP Kanady je v podstatě na správné cestě.” Jenže v kvalifikaci na Hungaroringu následoval opět velký nezdar, když Hamilton skončil až dvanáctý, zatímco týmový kolega Charles Leclerc vybojoval pole position.
Brit se poté označil za “bezcenného” a byl k sobě velmi kritický. Šéf Ferrari však stojí za svým jezdcem. “Často jsou to okolnosti, a Lewis měl v poslední době častěji smůlu,“ zdůraznil Vasseur s ohledem na zklamání v kvalifikaci v Maďarsku.
“V Budapešti byl v Q1 před Charlesem a v Q2 zaostal jen o desetinu. K postupu mu chybělo 15 tisícin,” připomněl Francouz. “Nakonec byl jeden první a druhý dvanáctý. Vypadá to hloupě, ale opravdu nechybělo moc a oba naši jezdci by skončili jedenáctý a dvanáctý.”
Proto nechce sedmapadesátiletý Francouz, který Hamiltona zná už z juniorských kategorií, celé záležitosti přikládat příliš velkou váhu. “Lewis je velmi sebekritický. Vždycky má extrémní výkyvy,” vysvětluje. “Někdy je příliš tvrdý k autu, jindy zase k sobě samému.”
“Chce ze sebe i ze všech v týmu dostat maximum. V takové chvíli ho musíte uklidnit a připomenout mu, že v Q2 ztratil jen desetinu na jezdce, který nakonec získal pole position,” mírní situaci zkušený šéf týmu. “To není žádná tragédie.”
A co bude dál? “Zachovat klid. Navázat na to, že už udělal první krok. Nenechat se srazit dolů věcmi, jako byla Budapešť,” zdůrazňuje šéf Ferrari, který dokonce říká otevřeně: “Zpráva, kterou tím vysílá, jen všechno zhoršuje.”
“Většinou je takhle vyhrocený jen před novináři. Jakmile pak přijde do místnosti na briefing, bývá už zase v klidu. To je prostě jeho způsob. Pro mě to není žádné drama,” podotýká Vasseur. “Má vysoké nároky. Na ostatní, ale i na sebe. A s tím já dokážu žít.”
Ze své minulosti v roli šéfa juniorského týmu ART má Vasseur zkušenosti s mnoha talenty a dokáže proto Hamiltonovo chování dobře posoudit. “Nico Hülkenberg byl stejný, když za mě jezdil ve Formuli 3,” vzpomíná. “Od týmu vyžadoval strašně moc, ale zároveň stál každé ráno v 6:30 připravený v garáži.”
Hamilton a Ferrari se teď společně snaží odstranit potíže, které Brita brzdí, aby znovu dokázal držet krok se svým týmovým kolegou. “Řešíme problémy krok za krokem,” říká Vasseur, jehož slova cituje portál Motorsport.com. “Nejsou nijak obrovské, jen tak vypadají.”
“Když brzdový systém není úplně takový, jaký by jezdec chtěl, může to znamenat ztrátu třeba půl desetiny. Zvenčí je často těžké hned poznat, kde přesně tu půl desetinu ztrácí. Ale takhle malý časový rozdíl vám dokáže zničit celý závodní víkend. To může být rozdíl mezi Q2 a Q3,” zdůrazňuje šéf Ferrari s odkazem na Maďarsko, kde Hamilton v kvalifikaci předčasně vypadl. A pak mluví otevřeněji: “Lewis někdy problémy, které v autě vnímá, trochu zveličuje.”
“Tým na to pak pochopitelně reaguje a všichni se vrhnou právě na tenhle detail,” říká sedmapadesátiletý Francouz, který v tom vidí spíše komplikaci. Že by měl ale Hamilton obecně potíže s monoposty s ground-effectem, si Vasseur nemyslí.
“Dokud jsme měli porpoising, možná ano. Ale i když pořád jezdíme na hranici porpoisingu, máme to teď už celkem pod kontrolou,” dodal Vasseur.
