V závodních simulacích jsou Mercedes a Ferrari rychlejší než my, zní z McLarenu
Podle šéfa McLarenu Andrey Stelly na Mercedes a Ferrari ztrácejí.
Po dvou dominantních sezonách se zdá, že McLaren nebude tím nejrychlejším. Tedy alespoň podle vyjádření vedení stáje. Andrea Stella je po první části předsezonních testů v Bahrajnu nepatrně pesimistický. Tvrdí, že v závodních simulacích zaostávali za továrním Mercedesem a stájí z Maranella.
Dlouhé stinty byly na programu ve čtvrtek a v pátek. Částečně ukázaly, jak by na tom mohly jednotlivé týmy být. Přestože stále poletují otazníky nad přesným rozložení sil, tak to vypadá, že zůstane v čele tradiční čtveřice top týmů – McLaren, Mercedes, Ferrari a Red Bull.
O pozornost se spolu přetahoval především Mercedes s Red Bullem. Zatímco vozy německé stáje byly nejspolehlivější během shakedownu v Barceloně, tak Red Bull upoutal pozornost díky působivému nasazení energie z výkonnějšího elektromotoru, což je obzvlášť chvályhodné vzhledem k tomu, že jde o jejich první pohonnou jednotku.
Ovšem ve druhé polovině testů v Bahrajnu se situace změnila. Mercedes se začal potýkat s technickými problémy a o slovo se přihlásilo Ferrari, které nakonec zaznamenalo největší počet odjetých kol bez zjevných problémů. Navíc duo v červených monopostech – Charles Leclerc s Lewisem Hamiltonem – demonstrovalo solidní rychlost v longrunech.
Podle Stelly je jeho bývalý zaměstnavatel i Mercedes o krok napřed: “Co se týče závodního tempa, mohu potvrdit, že Ferrari vypadá velmi konkurenceschopně. V simulaci, kterou odjel Hamilton, a zároveň v té, kterou jel Antonelli a Oscar (Piastri), byli Antonelli i Hamilton v závodní simulaci rychlejší než my. A řekl bych, že Charlesova simulace (ze čtvrtka) byla velmi konkurenceschopná a na podobné úrovni jako dnešní.”
Jedním dechem však vyzívá, aby se testům nepřikládala “příliš velká váha”, přesto “pokud jde o první náznaky konkurenceschopnosti, určitě můžete dát Ferrari a Mercedes na vrchol seznamu.”
Stella zároveň cítí, že Red Bull je “velmi dobře vybavený”, takže nevěří, že by některý z tradiční velké čtyřky šlápl vedle. A přestože vyzval FIA k provedení tří úprav, které by zlepšily bezpečnost i podívanou před startem sezony v Melbourne, stále věří, že Grand Prix Austrálie vyhraje tým s nejlepším celkovým autem – nikoli ten, který nejlépe využije radikálně odlišné požadavky hybridních pohonných jednotek.
“Někdy musíte z hlediska řízení dělat věci, které nejsou intuitivní, abyste maximalizovali využití pohonné jednotky a dosáhli nejrychlejšího kola.”
“Občas budou muset jezdci v kvalifikaci před brzděním zvednout nohu z plynu a plachtit, což není styl, na který byli ve své kariéře zvyklí. Nebo v některých rychlých zatáčkách možná budete chtít trochu rekuperovat, místo abyste je projeli naplno.”
“To ale nijak zásadně nemění požadavky na šasi. Pořád chcete mít vůz, který generuje co nejvíce přítlaku, protože stále chcete být v zatáčkách co nejrychlejší. A to nemění fakt, že nejrychlejším autem v Melbourne bude to s nejlepší aerodynamickou efektivitou.”
“Nejrychlejší auto v Melbourne bude to, které má nejlepší přítlak, je nejrychlejší v zatáčkách a má pohonnou jednotku, která je konkurenceschopná jak z hlediska výkonu spalovacího motoru, tak z hlediska rekuperace a nasazení energie. Je to komplexní Formule 1, ale myslím, že si na to zvykneme,” uzavřel 54 letý Ital, jehož slova cituje portál Motorsport.com.
