“V dešti bych byl rychlejší než formule 1.” Testovací jezdec formule E provokuje s novým vozem Gen4
Formule E chystá na prosinec novou generaci vozů s výkonem 600 kilowattů, pohonem všech kol a pneumatikami Bridgestone. Její testovací jezdec James Rossiter k tomu přidal tvrzení, které se v paddocku F1 nebude číst snadno: na mokré trati by prý s Gen4 pohodlně porazil vůz formule 1. Má na to právo, nebo je to jen marketing?
James Rossiter je třiačtyřicetiletý Brit, bývalý testovací jezdec Hondy a Force India ve formuli 1, dnes testovací a vývojový pilot nového vozu formule E Gen4. A má za sebou dost kilometrů na to, aby si dovolil silné prohlášení. V rozhovoru pro RacingNews365 řekl: “S pneumatikou Typhoon jsem ochotný říct do záznamu, že pokud silně prší a vy máte vůz formule 1 na plně mokrých pneumatikách a já, třiačtyřicetiletý chlap, vyjedu s Gen4 na sadě Bridgestonů, jsem si velmi jistý, že budu v mokru pohodlně rychlejší než formule 1.”
Co je Gen4
Čtvrtá generace vozu formule E, kterou šampionát představil na jaře, má v kvalifikaci a v útočném režimu k dispozici 600 kilowattů, tedy zhruba 815 koní, pohon všech čtyř kol a poprvé pneumatiky Bridgestone. Ty mají dvě varianty: vzorkovanou pneumatiku pro sucho a speciální dešťovou směs s agresivnějším vzorkem nazvanou Typhoon. Právě ta je jádrem Rossiterova tvrzení: formule 1 na plně mokrých pneumatikách bojuje s odvodem vody a s vodní tříští natolik, že se závody v silném dešti často přerušují červenou vlajkou. Jezdci formule E podle Rossitera budou v takových podmínkách “naprosto v pohodě” pokračovat.
Kde má pravdu a kde ne
Fyzika mu část argumentu dává. Vůz s pohonem všech kol, s okamžitým točivým momentem elektromotorů a s pneumatikou navrženou primárně pro vodu má v hlubokém mokru výhodu v trakci, a formule 1 na plně mokré pneumatice jezdí v posledních letech jen výjimečně, protože jakmile přestane pršet, je pomalejší než přechodná. Srovnání má ale háček: na stejném okruhu a ve stejnou chvíli ty dva vozy nikdy nepojedou. Gen4 je výrazně těžší a nemá přítlak formule 1, takže v rychlých zatáčkách a v brzdných zónách by i v mokru ztrácel. Rossiter navíc mluví o podmínkách, v nichž by formule 1 vůbec nezávodila.
Prohlášení je tedy především sebevědomým vzkazem před startem nové éry. Sezona 2026/27 má začít 18. a 19. prosince v saúdskoarabské Džiddě, pokud to bezpečnostní situace v Zálivu dovolí, a formule E do ní vstupuje s dvanácti týmy, novými výrobci a s vozem, který má být nejrychlejší v její historii. Jestli bude v dešti rychlejší než formule 1, se nejspíš nikdy nedozvíme. Ale o tom, že se o něm mluví, Rossiter právě postaral.
