Úspěšní a méně úspěšní z GP Austrálie
Nová sezóna odstartovala očekávaným vítězstvím Mercedesu. George Russell to ale rozhodně neměl jednoduché.
Úspěšní: Mercedes (a George Russell)
Vítej zpátky, 2014? Ne tak docela. Mercedes je sice po velké změně pravidel znovu na čele, ale na tak suverénní jízdu šampionátem to (zatím) nevypadá. I přesto musíme dát tomuto týmu obrovský kredit. Už od konce minulé sezóny se museli vypořádávat s rolí papírových favoritů pro novou éru pravidel a nyní můžeme konečně s klidem říci, že doručili. Monopost W17 funguje fantasticky a není to jen o motoru.
Velký palec nahoru rozhodně zaslouží jednička týmu George Russell, který byl po celý víkend bezchybný. Suverénně vyhraná kvalifikace a perfektně odjetý závod, ve kterém mu sice v jeho první polovině zatopil Charles Leclerc, ale jakmile měl Russell čistý vzduch, jel si své tempo. V současné chvíli to vypadá, že Mercedes a Russell mohou v roce 2026 jen ztratit.
Méně úspěšní: McLaren (a Oscar Piastri)
Po závodě v Austrálii bohužel musíme říct, že McLaren není v mixu s nejlepšími. Z “top čtyřky” vypadal nejhůře, pátý Lando Norris ztratil na vítězného Russella více než 51 vteřin. Odrazil sice útok šestého Maxe Verstappena, ten ale do závodu startoval ze 20. příčky kvůli nehodě v kvalifikaci.
Ještě hůř dopadl víkend pro Oscara Piastriho. Domácí favorit při nájezdu na startovní rošt najel na obrubník a ztratil kontrolu nad svým vozem, který skončil v bariéře. Do závodu tak nemohl odstartovat.
Pro obhájce titulu je to studená sprcha. V současné chvíli to vypadá, že ani boj o stupně vítězů není na pořadu dne.
Úspěšný: Charles Leclerc
Pokud se Charles Leclerc objeví na čele závodu a má jenom trochu konkurenceschopný monopost, čekejte zábavu. Tu Leclerc v Melbourne doručil. Po fantastickém startu se dostal do čela, ve kterém odjel celkem 23 kol. Jeho souboj s Russellem byl fantastickou podívanou a pozvánkou do příštích závodů.
Třetí místo v cíli je nakonec maximem, který na základě tempa mohl Leclerc získat. Pozitivní start do nové sezóny, ale Leclercova mimika je jasná – od Ferrari chce více.
Méně úspěšní: Stratégové Ferrari
Některé věci se (bohužel) nemění. Po studené sprše v sobotu byli jezdci Ferrari poměrně nečekaně ve hře o vítězství. Do vedení se dostal Leclerc, který sváděl fantastický souboj s Russellem až do 12. kola, kdy byl aktivován virtuální safety car. Zatímco všichni kromě Mercedesu využili levného pit stopu, Ferrari zůstalo na trati. Šlo o příliš konzervativní přístup, který je stál vedení v závodu a dost možná i vítězství.
Na strategii bychom pohlíželi úplně jinak, kdyby alespoň jeden z pilotů Ferrari kopíroval krok ostatních týmů. Je to velká škoda, protože Ferrari ukázalo, že má rychlý monopost. Tak snad za týden v Číně.
Úspěšný: Arvid Lindblad
Premiéra jako hrom. V předsezónních prognózách byl pro spoustu expertů považován za kluka, který se bude letos spíše učit a bude mezi těmi horšími. Již v prvním závodě jim Arvid Lindblad vytřel zrak. Od pátečních tréninků odváděl fantastickou práci. V sobotu se dostal do Q3 a v neděli dokonce pár zatáček odjel na třetím místě po fantastickém startu. V průběhu závodu se nebál ostře bránit před Red Bullem Maxe Verstappena, za což mu patří palec nahoru. Jedna vlaštovka sice jaro nedělá, ale vždy je pozitivní udělat skvělý první dojem.
Méně úspěšní: Alpine
V kontextu minulého roku není poslední bodovaná pozice zásluhou Pierra Gaslyho pro Alpine vůbec špatným výsledkem. Po slibných předsezónních testech ale byla rychlost stále ještě francouzského týmu zklamáním. K nejlepšímu týmu ze zbytku světa má zatím Alpine daleko – ale třeba to bylo jen typologií okruhu..
Úspěšný: Oliver Bearman
Pokud bychom sezóny dělily na polovinu, v té minulé bychom za druhou polovinu zařadili Olivera Bearmana mezi pět nejlepších jezdců na startovním roštu. Ve skvělé formě očividně hodlá mladý Brit pokračovat i letos.
Má pro co bojovat. Nikdo neví, jak nová pravidla zamíchají závodními sedačkami a Bearman je velkým favoritem na místo u Ferrari, pokud bude italská stáj hledat nového pilota. Haas vypadal již v předsezónních testech dobře a v Austrálii svou formu potvrdil. V kvalifikaci se sice neprotlačili do Q3, ale závodní tempo měl zejména Bearman skvělé. Nakonec z toho bylo sedmé místo a pozice nejlepšího ze zbytku světa.
Méně úspěšní: Williams
Pro mě osobně je Williams velkým zklamáním. James Vowles roky dopředu upozorňoval, že rok 2026 je pro tým z Grove stěžejní a podívejte se, jak to zatím vypadá..
Nový monopost je těžký, potřebuje lepší aero, přítlak i spolehlivost. Jednoduše toho není málo. Zejména na Carlosovi Sainzovi je vidět frustrace. Po slibném minulém roce, kde dvě pódia nečekal ani v nejlepším snu, je start do nové éry krutým vystřízlivěním. Britský tým čeká hodně práce, zatím jsou devátým nejrychlejším týmem.
Úspěšní: Gabriel Bortoleto a Audi
Největší otazník jsem měl u Audi. Mísily se ve mě různé představy. Tým se základnou Sauberu a silnou automobilkou, která v motorsportu patří mezi ty nejúspěšnější, přece nemůže paběrkovat. Ale je to formule 1, úplně jiná liga, motor stavěný úplně od nuly.. vlastně bych nebyl překvapený, ať už se Audi bude dařit či nikoliv.
K radosti německé automobilky do světa F1 vkročili správnou nohou. Již v prvním závodě ale ukázali kontrast, který jsem tak trochu očekával. Zatímco Gabriel Bortoleto vyjel týmu první body zásluhou devátého místa, Nico Hülkenberg do závodu neodstartoval kvůli technickým problémům.
Stále ale musíme zařadit Audi mezi ty úspěšné. Sauber měl za sebou těžké roky, takže Audi nepřebíralo špičkový tým. Bodovat hned v prvním závodě je bez ohledu na problémy druhého vozu neskutečnou vzpruhou, která se bude ve vývoji v letošním roce hodit.
Méně úspěšní: Aston Martin
Tohle je enormní průšvih, který překračuje hranice závodu v Melbourne. Je až neskutečné, jak si tým s tímto zázemím a mistrovskými ambicemi může dovolit nechat zajít (ne)vývoj motoru Honda do takové fáze, ve které už se všechno nabaluje jako sněhová koule.
Můžeme se bavit o tom, že Lance Stroll nakonec odjel více kol, než před závodním víkendem šéf týmu Adrian Newey očekával. Na druhou stranu jsme tým ze Silverstone ještě v minulém roce považovali za černého koně nových technických pravidel. Realita je nakonec úplně opačná..
