Téma: Sezona 2025 byla plná dramat i zklamání
Nikdo nečekal, že se objeví na pódiu Hadjar, Hülkenberg nebo Sainz. Naopak se očekávalo, že pravidelným "návštěvníkem" stupňů vítězů bude Hamilton. Opak byl ale pravdou...
Famózní comeback okořenil jinak “monotónní” sezonu, druhá sedačka Red Bullu nadále “prokletá”
O drama se ve druhé polovině postaral Max Verstappen, který chytil druhý dech a dokázal neskutečný obrat. Po domácí velké ceně v Zandvoortu, kdy ztráta na tehdejšího lídra šampionátu Oscara Piastriho čítala astronomických 104 bodů, přičemž mezi nimi byl ještě Lando Norris, už Verstappen své naděje na titul vzdal.
Nicméně počínaje GP Itále nastal obrat. Zatímco Vertappen sbíral pódium za podiem, McLaren začal kupit chyby a pekelně se zamotávat ve svých papaya rules, čímž mu dali prostor pro “divy”. A vlastně jim celá fanouškovská základna ležela u nohou, protože právě jejich přešlapy vedly ke zdramatizování a k tomu, že o titul mistra světa si to rozdávali hned tři jezdci do závěrečného kola posledního závodu v Abú Dhabí. Nakonec na šampiona Norrise ztratil pouhé dva body.
A co se týká druhé sedačky rakouské stáje? Nad tou poletuje nadále podivná “kletba”, kterou neodčaroval ani Yuki Tsunoda. Že byl Liam Lawson nejhorším týmovým kolegou Verstappena? Těžko soudit, když byl po dvou závodech degradován zpět do juniorky Racing Bulls. Naopak Japonec si všechnu smůlu slíznul až do dna. A stal se bohužel bezkonkurenčně nejhorším Nizozemcovým parťákem.
Tři středopolové týmy na stupních vítězů
Vloni to byli piloti Alpine, kteří to v Brazílii dotáhli na stupně vítězů jako jediní ze středopolových týmů. Letos se o překvapení však postarala hned trojice stájí. Nejúspěšnější v tomto směru byl Williams, který si díky Carlosi Sainzovi připsal tři třetí místa, z toho dvě získal v neděli – v GP Ázerbájdžánu a GP Kataru – a jedno v sobotním sprintu v USA.
Po 239 závodech se dočkal Nico Hülkenberg, když se v Silverstone po stíhací jízdě z 19. místa dostal na třetí příčku. Vše šlo jak po másle. Nenechal se nachytat v nevyzpytatelných podmínkách, vytěžil na dobře zvolené strategii, ale především udržel chladnou hlavu a nenechal se rozhodit ani blížícím se Lewisem Hamiltonem. Dočkal se tak po patnácti letech vytouženého pódia.
Třetím hrdinou je Isack Hadjar, kterého zčásti nalomil a zčásti zocelil hororový debut v Melbourne. Francouzsko-alžírský pilot tehdy nedokončil ani zahajovací kolo poté, co nezvládl svůj monopost na mokré trati a skončil v bariéře. Nicméně posléze se závod co závod zlepšoval a svoji formu potvrdil fantastickým třetím místem v Nizozemsku.
Místo pohádky horor
Spojení Hamilton – Ferrari mělo být idylické, plné úspěchů a radosti. Jenže se naplnil zcela opačný scénář – ten vůbec nejtemnější. Brit se celou sezonou protrápil. Nesedlo mu auto a zjevně ani prostředí, zejména to dřelo mezi ním a jeho závodním inženýrem Riccardem Adamim. Všechno to vyústilo v nejhorší sezonu v historii. Nejenže se stal prvním pilotem Ferrari, který vypadl v Q1 třikrát v řadě (pokud budeme počítat i sprint, tak čtyřikrát), ale také je to poprvé po 18 letech, co ani jednou nestál ve velké ceně na stupních vítězů.
Colapinto s čistým kontem, Russell se vyhnul kolizím i technickým potížím
George Russell byl letos hlavní postavou memů, protože “nic neudělal, a přesto skončil na pódiu”. Možná také proto je jediným pilotem, který ani jednou neodstoupil kvůli následkům nehody a pro Mercedes je tato statistika také hodně povzbudivá. Russellovi totiž poskytl nejspolehlivější auto, takže nemá odstoupení ani kvůli technickým problémům.
Na opačné straně břehu je Franco Colapinto, který má letos také jedno prvenství, ale nelichotivé. Argentinec totiž zakončil sezonu jako jediný závodník s čistým kontem (nepočítáme-li Jacka Doohana, kterého po šesti závodech nahradil).
