Téma: Nejlepším nováčkem byl Hadjar, nejhorším Colapinto

Štítky: 2025 Nováčci Zveřejněno 12. 01 2026 — Bára Goldmannová

Isack Hadjar (18/20)

Bára Goldmannová (9/10)

Když byl Isack Hadjar oznámen jako náhrada za Liama Lawsona, vůbec jsem netušila, co od tohoto mladíka čekat. Při svém prvním startu v Austrálii neudělal vůbec dobrý dojem, protože nedokončil ani zaváděcí kolo, když na mokré trati nezvládl ukočírovat svůj vůz a skončil v bariéře. Nicméně na jeho obranu – je pravdou, že závod dokončili z šestice nováčků pouze dva.

Hadjar se z toho ale poměrně rychle oklepal a nepřestával překvapovat. Téměř pravidelně se dostával do Q3 a Liama Lawsona s přehledem porážel. Největším překvapením však bylo Hadjarovo premiérové podium v Zandvoortu, čímž se stal jediným juniorem Red Bullu, který získal stupně vítězů v první sezoně v F1. Ani posléze nepolevil a i přes klesající formu týmu ždímal z VCARB 02 maximum. Je tak právem označován za nejlepšího nováčka sezony 2025.

Dominik Kovář (9/10)

Ve formuli 1 se svět točí velmi rychle a v rodině Red Bullu obzvlášť. Podobnou horskou dráhou si prochází i zatím poslední prospekt této akademie Isack Hadjar. Francouzský závodník získal místo u Racing Bulls na poslední chvíli, když se Red Bullu povedlo ukončit smlouvu se Sergiem Pérezem. První závod dopadl špatně – Hadjar boural v zaváděcím kole a na samotný start se ani nepodíval. Přišla vlna empatie ale také tvrdé kritiky od Helmuta Marka.

Pozitivní zprávou je, že Austrálie byla jedinou negativní kapkou v nováčkovské kampani Hadjara. Malý Prost, jak se začalo Hadjarovi přezdívat, zajížděl v rámci limitů svého vozu skvělé výsledky, které vyvrcholily premiérovým umístěním na stupních vítězů při GP Nizozemska. Hadjar nakonec získal solidních 51 bodů, což je po Verstappenovi nejvíce z rodiny Red Bullu a pro rok 2026 dostal zaslouženě povýšení do hlavního týmu.

Je Isack Hadjar nováčkem roku? Metriky mohou být různé, ale za mě ano. Byl nejlepším v rámci konzistence, lepším než jeho týmový kolega, získal stupně vítězů s vozem ze středu pole a dopouštěl se minimálního množství chyb.

Oliver Bearman (17/20)

Bára Goldmannová (9/10)

Po loňských senzačních záskocích v Haasu a zejména ve Ferrari, kde se v GP Saúdské Arábie blýsknul při svém debutu sedmým místem, se očekávalo, že naváže na své výkony i při své premiérové sezoně jako stálý pilot, ale druhá třetina sezony 2025 byla v jeho podání relativně slabá a hned čtyřikrát mu jen těsně unikli body, o které přicházel zpravidla kvůli zbytečným chybám.

Nicméně dokázal se z toho vzpamatovat a po letní přestávce byl jak vyměněný. Nejenže pravidelně porážel zkušeného týmového kolegu Estebana Ocona – v kvalifikacích jej zdolal 7:3 a v závodech 6:4, ale dokonce vyrovnal nejlepší výsledek Haasu z roku 2018 (Grosjean tehdy skončil v GP Rakouska čtvrtý) a jako první pilot americké stáje bodoval čtyřkrát po sobě. Pokud tedy vše zaklaplo, byl konzistentní a překvapivě zvládl potrápit i soupeře z papírově silnějších týmů. 20letý Brit se nemusí za svůj první rok ve formuli 1 vůbec stydět ba naopak. Za mě byl jedním z nejlepších nováčků.

Dominik Kovář (8/10)

První polovina sezóny se nejmladšímu Britovi na startovním roštu zcela nevyvedla. V kvalifikacích ukazoval svou ultimátní rychlost, ale ve výsledcích se to neprojevovalo. Zlom přišel po konci evropské části kalendáře. Bearman v pěti závodech za sebou, což je jinému pilotovi Haasu v jeho historii nikdy nepodařilo. V GP Mexika skončil čtvrtý, čímž vyrovnal historický rekord amerického týmu.

A co je nejdůležitější – Bearman začal pravidelně porážet etablovaného týmového kolegu v podobě Estebana Ocona a jeho progres tak může naplno růst. Pokud bude v podobném trendu pokračovat letos, je Bearman jedním z prvních kandidátů na místo u Ferrari, jakmile se uvolní.

Ke statutu nováčka sezóny to ale bylo přeci jen trochu daleko a to kvůli méně povedené první polovině sezóny.

Gabriel Bortoleto (14/20)

Bára Goldmannová (7/10)

Kam přišel, tam zvítězil. Brazilec v nižších kategoriích zářil, ale ve formuli 1 dostal angažmá v jednom z nejslabších týmů. Tedy alespoň na začátku sezony tomu tak bylo. K dispozici měl poměrně těžko ovladatelný monopost a jeho start byl tak celkem kostrbatý. Nicméně poté, co přinesl Sauber vylepšení, začal Bortoleto získávat sebevědomí.

Přestože logicky udělal pár začátečnických přešlapů, což se dá u debutantů omluvit, mě přesvědčil, že si místo rozhodně zaslouží a pokud dostane sedačku v top týmu, případně se jím stane Audi, může v budoucnu bojovat o vítězství, ne-li o titul.

Dominik Kovář (7/10)

Od Gabriela Bortoleta se letos moc nečekalo. Přes působivé výsledky v nižších kategoriích do F1 vstupoval se Sauberem, který byl v posledních letech nejhorším týmem. V Sauberu se ale pochlapili a s celým týmem také samotný Bortoleto. Od vylepšení v Barceloně se mladý Brazilec brzy dočkal prvních bodů. Asi nejlepším závodem bychom mohli označit GP Maďarska, kde byl Bortoleto jasně nejlepším pilotem ze středu pole a skončil šestý.

Bortoleto také zažil několik nepříjemných karambolů, ze kterých vyčnívá ošklivá nehoda v domácím sprintu v Brazílii. Ve srovnání s týmovým kolegou Nicem Hülkenberg několikrát zářil a několikrát také jasně prohrál. Na nováčka velmi solidní sezóna a my se můžeme těžit, co nám Bortoleto nabídne v továrních barvách Audi.

Andrea Kimi Antonelli (13/20)

Bára Goldmannová (7/10)

Na mladého Itala byl vyvíjen největší tlak ze všech nováčků, jelikož debutoval v jenom z TOP týmů a jako měřítko měl velmi kvalitního týmového kolegu George Russella. Vzhledem k výkonům z juniorských sérií a ze slov šéfa Mercedesu Toto Wolffa se očekávalo, že bude na Britově úrovni, nebo že mu bude alespoň zdatně sekundovat.

První část sezony byla ovšem relativně vachrlatá, kromě jednoho povedeného závodu v Kanadě, kde získal své první pódium. Zatímco po letní přestávce byly mercedesy kolikrát blízko sebe a Antonelli konečně ukázal svůj pravý potenciál. Vrcholem sezony byla GP Brazílie, kde zazářil úplně nejvíce. Řekla bych, že byl nakonec celkem příjemným překvapením, ale nebyl nejvýraznější.

Dominik Kovář (6/10)

Jsi dobrý tak jako tvůj poslední závod. Známé pořekadlo, které lze použít v jakémkoli aspektu života. Já se ale snažím koukat na věci z větší perspektivy a nezapomínat na to, jak vypadal průběh sezóny.

To platí také u hodnocení Kimiho Antonelliho. Mladý Ital měl solidní vstup do šampionátu – začal čtvrtým místem v Austrálii, poté skončil vždy do šestého místa (pokud projel cílem). Evropská část sezóny byla pro Antonelliho paradoxně utrpením. Na okruzích, které znal z juniorských sérii, podával tristní výkony. Během devíti závodů v Evropě posbíral pouhé tři (!) body, což je na jezdce pilotujícího Mercedes hrubý podprůměr. V evropské části sezóny si F1 tradičně odskočila do Kanady, kde Antonelli získal premiérové pódium.

V závěru sezóny mimo Evropu se Antonelli probral a přidal další dvě pódia. V čisté závodní rychlosti se začal relativně rovnat týmovému kolegovi Georgi Russellovi, což je příslib do příštího roku. Obecně měl Antonelli turbulentní debutovou sezónu a chybějící konzistence je jeho největší mínus.

Liam Lawson (11/20)

Bára Goldmannová (5/10)

Lawson se stal obětí nekompromisního jednání Red Bullu a monopostu “ušitým na míru” Maxi Verstappenovi – ač to vedení rakouské stáje vyvrací. Novozélanďan byl po dvou závodech degradován zpět do Racing Bulls. Postupem času se sice “zrehabilitoval” a bylo vidět, že mu vůz stáje z Faenzy sedí mnohem více.

Jeho výkony sice šly nahoru, avšak za mě se ten wow efekt z loňského roku nevrátil a byl po Francu Colapintovi byl největším zklamáním roku.

Dominik Kovář (6/10)

Málo se o tom mluví, ale Liam Lawson je jedním z hrdinů sezóny 2025. Nikdo si nedovede představit, jak musí být psychické náročné být po dvou závodech sesazen z hlavního týmu a poslán zpět do “juniorského” týmu. Lawson se vzpamatovával těžce, ale sezóna je pro něj naštěstí dlouhá a přišly momenty, ve kterých působil velmi jistě. V několika závodech dokázal zastínit i jinak skvělého Isacka Hadjara, což bychom také neměli opomíjet.

Nakonec vzhledem k okolnostem nepůsobí bodový rozdíl 38:51 vůči Hadjarovi nijak tragicky. Lawson se z mizerného úvodu sezóny vzpamatoval a dostává další rok, ve kterém bude mít po boku jediného nováčka pro rok 2026.

Franco Colapinto (4/20)

Bára Goldmannová (1/10)

Kde je ten Franco “supernáhradník” ze sezony 2024? Tuto otázku si na konci uplynulého ročníku pokládali asi všichni. Argentinec naskočil do rozjeté sezony, když od sedmého podniku v Imole nahradil v Alpine Jacka Doohana. Všichni po skvělých výkonech z Williamsu automaticky očekávali, že své kvality předvede i v Alpine a zkušenému Pierre Gaslymu bude zdatně sekundovat. Ale přišlo obrovské zklamání.

Dominik Kovář (3/10)

Největší zklamání roku 2025? Mezi nováčky určitě. Franco Colapinto do Alpine přišel tak trochu jako zázračné dítě, které v minulém roce až na pár nepříjemných nehod zajíždělo s Williamsem skvělé výsledky. V Alpine začal jako náhradní jezdec a od sedmého závodu v Imole se stal závodním jezdcem.

Colapinto však nebyl o nic lepší než jeho předchůdce Jack Doohan a za svým týmovým kolegou Pierrem Gaslym výrazně zaostával. Nepomáhal mu ani pomalý monopost A25, se kterým těžko něco zmohl i zmíněný Gasly. Teprve v závěru sezóny se Colapintovi občas povedlo Gaslyho porazit, což může být příslib do příštího roku. Suma sumárum je ale letošní rok velkým zklamáním.