Seznamte se: Závodní inženýři jezdců v sezoně 2026

Štítky: 2026 Nepřehlédněte Zveřejněno 23. 03 2026 — Bára Goldmannová

Závodní inženýr je jednou z klíčových postav v týmu formule 1. Jeho úkolem je dostat jezdce a jeho vůz do ideální symbiózy. Během závodního víkendu převádí zpětnou vazbu jezdce do nastavení monopostu tak, aby pilot dosáhl co nejlepšího výsledku. Zároveň je zpravidla jedinou osobou, která s pilotem přes vysílačku během závodu komunikuje.

McLaren

Will Joseph – Lando Norris
Brit bude nadále spolupracovat s Williamem Josephem, který je součástí jeho týmu od debutu v roce 2019. Dvojice si již vybudovala dobrý pracovní vztah. V roce 2023 McLaren experimentoval na Norrisově straně s alternováním inženýrů, když Josepha ve vybraných závodech vystřídal Jose Manuel Lopéz.

Tom Stallard – Oscar Piastri
Stallard, který s týmem Velké Británie vyhrál na Olympijských hrách v roce 2008 stříbrnou medaili ve veslování, je od sezony 2023 hlasem Piastriho. Před Australanovým debutem měl už Stallard ve formuli 1 bohaté zkušenosti, jelikož působil po boku Jensona Buttona, Stoffela Vandoornea, Carlose Sainze a Daniela Ricciarda.

Ferrari

Carlos Santi – Lewis Hamilton
Sedminásobný šampion si po nevydařené sezoně 2025, v níž si vůbec nesedl s jedním z nejzkušenějších závodních inženýrů Riccardem Adamim, opět musí zvykat na nový hlas. Od začátku letošní sezony jej doprovází Carlos Santi, který dlouhá léta pracoval s Kimim Räikkönenem. Ve skutečnosti sice už ukončil kariéru traťového inženýra, ale minulou zimu byl přesvědčen, aby dočasně pomohl Hamiltonovi.

Bryan Bozzi – Charles Leclerc
Leclerc dostal v květnu loňského roku nového závodního inženýra, když Xaviho Marcose nahradil Bryan Bozzi. Zatímco Marcosovy nechvalně známé odpovědi „Ověřujeme.“ se staly terčem posměchů a s touto hláškou vznikaly na téma údajné neschopnosti Ferrari ohledně závodní strategie vtipná meme, Bozzi zní mnohem sebevědoměji a dokonce je na Monačana trochu přísnější. Leclerc si po jeho boku zajistil už tři vítězství. Nicméně Bozzi se osmadvacetiletým závodníkem pracuje už od roku 2019, kdy Ital působil jako výkonnostní inženýr.

Red Bull

Ganpiero Lambiase – Max Verstappen
O jednu ikonickou dvojici jsme po odchodu Hamiltona z Mercedesu přišli, ovšem ta v Red Bullu nadále zůstává, i když vloni se spekulovalo o Lambiaseho možném konci. Formulový Jason Statham vstoupí s Verstappenem do úctyhodné desáté sezony.

Těžko si představit, že by jiný inženýr zvládal Nizozemcův temperament tak efektivně. Gianpiero Lambiase začínal v F1, když byl Verstappen ještě na základní škole. Tehdy spolupracoval s Paulem di Restou a Sergio Pérezem ve Force Indii. Původně byl najat Red Bullem, aby nahradil Guillauma Rocquelina jako Vettelova inženýra, ale když Němec odešel do Ferrari, Lambiase skončil s Daniilem Kvyatem. Poté, co byl Rus degradován do Toro Rosso v polovině roku 2016, se “GP” spojil s tehdy 18letým Verstappenem. Od té doby jsou nerozlučnou dvojkou.

Richard Wood – Isack Hadjar
Na druhé straně garáže Red Bulu nadále plní funkci závodního inženýra Richard Wood, který však pro letošní rok dostal nového svěřence v podobě Isacka Hadjara. Woody, jak jej v týmu přezdívají, je s týmem sice už přes deset let, ale začínal úplně na nejnižších pozicích, než se před čtyřmi lety stal Pérezovým výkonnostním inženýrem.

Mercedes

Peter Bonnigton – Andrea Kimi Antonelli
Talentovaný Ital si vloni nemohl přát na začátek své kariéry v F1 lepšího trenéra, než je Peter Bonnigton. Poslední dva Bonovi svěřenci jsou nejúspěšnějšími piloty v historii F1. Brit se připojil k týmu se sídlem v Brackley v éře Hondy, v roce 2009 s Brawnem vyhrál šampionát jako Buttonův výkonnostní inženýr. Svoje místo si udržel i po přerodu týmu na Mercedes, kdy spolupracoval s Michaelem Schumacherem. V roce 2013 se stal Hamiltonovým závodním inženýrem, s nímž překonal mnoho rekordů. Kromě udržování pneumatik italského závodníka v dobrém stavu Bono – nyní vedoucí závodního inženýrství – dohlíží na obě strany garáže.

Marcus Dudley – George Russell
Závodním inženýrem Georgea Russella je od sezony 2023 Marcus Dudley. Kromě toho, že Brita naučil poznat rozdíl mezi potem a deštěm (narážka na GP Španělska 2023), ho dovedl k několika vítězstvím. Dudley působí v Mercedesu více než deset let, svou kariéru v F1 zahájil v roce 2006.

Aston Martin

Chris Conin / Andrew Vizard – Fernando Alonso
U Fernanda Alonsa se budou střídat hned dva závodní inženýři. Chrise Conina doplňuje Adrewa Vizadarda, který se přestěhoval ze strany garáže Lance Strolla, po jehož boku byl od Velké ceny Japonska 2024. Do Aston Martinu nastoupil na začátku roku 2023 po pěti letech s Williamsem.

Gary Gannon –  Lance Stoll
Gary Gannon začal svou kariéru ve F1 u Marussie a posledních osm let strávil u Haasu, kde byl závodním inženýrem Romaina Grosjeana a Kevina Magnussena, než spojil síly s německými jezdci Mickem Schumacherem a Nicem Hülkenbergem. V Haasu si vybudoval silnou reputaci a jeho přestup do Aston Martinu, kde je už druhým rokem závodním inženýrem Lance Strolla.

Alpine

Josh Packett – Pierre Gasly
Fracnouz dostal pro sezonu 2025 nového závodního inženýra, který ale pouze mění stranu garáže. Johna Howarda nahrazuje Josh Packett, který má ve formuli 1 bohaté zkušenosti. Jeho cesta v královně motorsportu začala v Manoru po boku Willa Stevense a Pascala Wehrleina. V roce 2020 spolupracoval v Renaultu s Esetebanem Oconem, kterého o rok později dovedl v nečekanému vítězství na Hungaroringu. Po odchodu Francouze z týmu se staral pár závodů o Jacka Doohana.

Stuart Barlow – Franco Colapinto
Stuart Barlow dříve ůsobil v šampionátu vytrvalostních závodů WEC, kde jakožto traťový výkonnostní inženýr vyhrál s týmem Joest legendární 24hodinovku v Le Mans. Od roku 2019 pracoval v Renaultu a když byl tým přejmenován na Alpine, stal se výkonnostním inženýrem Ocona. Minulý rok byl povýšený na závodního inženýra – nejprve pro Doohana, pak pro Colapinta.

Laura Müllerová – Esteban Ocon
Americká stáj je průkopníkem v jedné oblasti – jako první tým ve formuli 1 zaměstnal na pozici závodního inženýra ženu. Hlas Laury Müllerové už druhým rokem slýchá ve svých uších Esteban Ocon, který po odchodu z Alpine s týmem absolvuje druhou sezonu. Čtyřiatřicetiletá Němka není v motorsportu žádným zelenáčem, než se v roce 2022 připojila k Haasu jako výkonnostní inženýrka, prošla si několika funkcemi v šampionátech sportovních vozů, DTM a GT.

Ronan O’Hare – Oliver Bearman
Na druhé straně garáže pokračuje u Olivera Bearmana Ronan O’Hare. Irský inženýr má bohaté zkušenosti nejen z formule 1, ale i z jiných kategorií včetně formule E. V královně motorsportu dříve pracoval ve Williamsu a pár let si pobyl také v Brackley.

Racing Bulls

Pierre Hamlin – Arvid Lindblad
Pierra Hamlina, který působí ve Faenze jako závodní inženýr už deset let, “podědil” po Isacku Hadjarovi jediný nováček na startovním roštu Arvid Lindblad. Pod Hamlinovo rukama prošli Daniel Kvyat, Brendon Harley, Pierre Gasly, Nyck de Vries, Daniel Ricciardo a v sezoně 2024 dostal na 11 závodů Liama Lawsona.

Alexandere Iliopoulus – Liam Lawson
Novozélanďan stejně jako Hamilton bude muset zjistit, jestli jsou s novým závodním inženýrem Alexanderem Iliopoulusem “na stejné vlně”.  Řek  začínal u výrobce pneumatik Mischelin, než před 10 lety dostal šanci u Racing Bulls (dříve Toro Rosso), kde zastával různé pozice – od traťového inženýra po seniorního výkonnostního inženýra.

Williams

James Urwin – Alexander Albon
James Urwin odstartoval kariéru jako mechanik v evropské sérii Le Mans a britském šampionátu cestovních vozů. Posléze zamířil do světa monopostů. Roli závodního inženýra si poprvé vyzkoušel v roce 2011 v GP2 (předchůdce F2). O tři roky později jej Williams angažoval jako výkonnostního inženýra, než se stal pro sezonu 2017 “druhou rukou” Lance Strolla a později také George Russella. Po odchodu Brita do Mercedesu dostal na starosti Alexandera Albona, se kterým nastoupí už do šesté sezony.

Gaëtan Jego – Carlos Sainz
Po téměř 15 letech s týmem ART Grand Prix, se kterým prošel několika závodními sériemi – od monopostů (GP2) přes cestovní vozy (DTM), sportovní vozy (GT) až po prototypy (LMP1) -, se Gaëtan Jego rozhodl v roce 2020 pro novou výzvu, když přijal nabídku od Williamsu. V uších jej slýchával Nicholas Latifi, Logan Sargeant a v druhé polovině sezony 2024 Franco Colapinto. Nyní Ital pomáhá čtyřnásobnému vítězi velkých cen Sainzovi.

Audi

Steven Petrik – Nico Hülkenberg
Steven Petrik je součástí týmu od sezony 2024. Předtím strávil osm let v Maranellu jako výkonnostní inženýr, přičemž v poslední době pracoval na straně Sainzovy garáže. Po příchodu do Audi (dříve Sauber) nahradil Bottasova inženýra Alexe Chana. S Nicem Hülkenbergem nastupuje do druhé sezony.

Jose Manuel Lopez – Gabriel Bortoleto
Jose Manuel Lopez je stejně jako jeho svěřenec Gabriel Bortoleto startují do své společné druhé sezony, jelikož do Hinwilu přišel z McLarenu během loňské zimní přestávky. Většinu svého času ve Wokingu působil jako Norrisův výkonností inženýr a v roce 2023 si dokonce vyzkoušel v několika závodech roli “našeptávače”.  Španěl, který byl jedním z prvních zaměstnanců Haasu, se posléze ale přesunul do oddělení vývoje jezdců McLarenu, kde dostal možnost dohlížet ve formuli 2 právě na brazilského mladíka.

Cadillac

John Howard – Valtteri Bottas
John Howard pracoval téměř 16 let u týmu se sídlem v Enstonu (dříve Lotus a Renault, dnes Alpine). Od roku 2015 zastával roli traťového inženýra a spolupracoval s jezdci jako Sainz, Hülkenberg a později Alonso. V roce 2025 opustil Alpine a přešel ke Cadillacu jako Bottasův závodní inženýr.

Carlo Pasetti – Sergio Pérez
Pérez má také nového závodního inženýra – i když ne úplně nového. Mexičan zná Carla Pasettiho z jejich společného působení u Racing Pointu. Ital byl Pérezovým výkonnostním inženýrem v roce 2020, kdy vyhrál Velkou cenu Sachíru , což bylo jeho první vítězství ve formuli 1. Tento úspěch Pérezovi zajistil smlouvu s Red Bullem, zatímco Pasetti pokračoval v různých rolích u Racing Pointu a později Aston Martinu.