Sainz připustil, že WIlliams na body nemá
Willliams se pravidelně umisťuje na chvostu, chybí jim rychlost a trápí je i technika. Sainz proto zdůrazňuje, že body jsou momentálně nedosažitelné.
Tradiční stáj z Grove zatím patří k největším zklamáním dosavadního průběhu sezony 2026. Po překvapivě úspěšném ročníku 2025 se očekávalo, že bude pravidelně bojovat o body, místo toho ale přišlo tvrdé vystřízlivění. Williams je jedním z týmů, které se s novými pravidly očividně nedokázaly vyrovnat.
Carlos Sainz a Alexander Albon namísto soubojů o pozice těsně za elitními týmy bojují především o postup do druhé části kvalifikace. A body? Ty přicházejí spíše výjimečně, většinou jen tehdy, když z boje odpadnou soupeři před nimi.
Monopost FW46 trpí výraznou nadváhou, která tým připravuje o cenné desetiny sekundy na kolo. Jak velký vliv může mít snížení hmotnosti, ukázal při Velké ceně Rakouska Red Bull. Rakouská stáj přivezla na domácí závod odlehčený monopost, díky němuž se výrazně přiblížila dominantnímu Mercedesu. Podle dostupných informací ale podobnou „odtučňovací“ kúrou prošel před domácí Velkou cenou Velké Británie také Williams.
Mizerná forma pokračovala i v Rakousku. Williams zkrátka potřebuje zapracovat ve všech oblastech vozu. “Nemáme spolehlivost, nemáme rychlost a nemáme vůz, který by byl schopný bojovat o body,” potvrdil Sainz, jemuž patří v šampionátu jezdců s šesti body 14. místo.
Na Red Bull Ringu přišlo další dvojité vypadnutí už v první části kvalifikace. Přesto byl Sainz před závodem poměrně pozitivní, protože se jim podařilo vyřešit nějaké problémy.
“Včera večer a ještě před kvalifikací jsme objevili několik věcí, které nefungovaly tak, jak měly,” uvedl Sainz španělské televizi DAZN.
“Podařilo se nám je vyřešit a upřímně řečeno jsem dnes měl alespoň dobrý závod. Bojoval jsem s vozy, se kterými jsem vůbec nečekal, že budu bojovat – s Audi, Alpine i Haasy – a dokázal jsem je udržet za sebou. To je pro mě hlavní pozitivum: naše tempo.”
Sainzovo povzbuzení však netrvalo dlouho. Jeho závod ukončil elektrický problém, kvůli kterému musel zastavit na cílové rovince, což vedlo k vyhlášení režimu virtuálního safety caru. Právě v tu chvíli si naplno uvědomil, jak významná byla pozitiva, která si z víkendu odvážel.
“Nesnažme se si nic nalhávat. Pozitivní je to jen v kontextu naší současné výkonnosti, která je velmi špatná.”
Zdůraznil, že to označil za pozitivum jenom z toho důvodu, že se v autě “necítil komfortně. Před kvalifikací jsme ale udělali několik změn a další ještě před závodem, což mě vrátilo do stavu, ve kterém jsem byl v Barceloně a při předchozích závodech, kdy jsem se za volantem cítil dobře – alespoň v rámci omezené výkonnosti, kterou momentálně máme.”
“Takže mě to alespoň trochu uklidnilo. Doufám ale, že tohle byl poslední z těch opravdu špatných víkendů, kdy se pokazilo úplně všechno. Ve výsledku nemáme spolehlivost, nemáme rychlost a nemáme vůz schopný bojovat o body. Uvidíme tedy, jestli se situace zlepší v Silverstonu.”
Naději pro Sainze představuje balík vylepšení, který Williams připravuje nasadit. Tým byl dosud při vývoji nových dílů opatrný, protože chce vyřešit problémy s nadváhou i výkonností najednou, místo aby postupně utrácel rozpočtový strop za menší úpravy.
První nové díly by měl Williams nasadit už na domácí půdě v Silverstonu. Sainzův týmový kolega Albon věří, že díky nim by se FW48 mohl posunout blíže ke konkurenci.
“Neznamená to, že se najednou dostaneme do středu pole, ale mohlo by nás to alespoň přiblížit Haasu,” doufá v lepší zítřky Albon, jehož slova cituje portál Motorsport.com. “Myslím, že právě to je letos realistický první krok – přiblížit se vozům ze středu pole. Dnes nás vozy RB předjely o celé kolo, takže… jsme od nich pořád opravdu daleko.”
