Rozbor pátečních tréninků GP Španělska

Štítky: GP Španělska Zveřejněno 14. 08 2020 — Tomáš Richtr

Klíčovým faktorem není absolutní (kvalifikační) rychlost. I když pozice na startu a následná pozice v závodě (track position) je samozřejmě pořád důležitá. Jde o to, jak který tým dokáže pracovat s odhadovanou délkou životnosti pneumatik. Názorným příkladem je minulý závod na Silverstonu. Po zastávce Valtteriho Bottase, který coby lídr mohl stavět jako první, Mercedes zjistil, že by jeho pneu vydržely déle. Z takového poznání profitoval Lewis Hamilton. A oba porazil Max Verstappen.

Ve Španělsku je nasazena zase nejtvrdší kombinace pneumatik Pirelli C1, C2 a C3, stejně jako o prvním závodě na Silverstonu. Jinak jsou nasazovány pneu C2, C3 a C4. (C1 nejtvrdší, C5 nejměkčí.)

Po pátečních trénincích Lewis Hamilton potvrdil, že nemá problémy s takzvaných puchýřkováním pneumatik (lidově řečeno se pneu kvůli vysokým teplotám ‘vaří’). Ale to prý neměl ani v této fázi víkendu minulý víkend.

“Nedokážeme zatím posoudit, jak dlouho vydržíme na pneumatikách v porovnání s Red Bullem,” řekl Hamilton. To bude určující pro strategii.

Cílem pro silné týmy bude startovat do závodu na žluté střední C2 sadě. Ta je zhruba o 0,7 sekundy pomalejší než červená C3 sada. Takže pro Mercedes jde o přirozenou volbu. Oproti minulému víkendu je navíc také červená sada zřejmě použitelná pro závod.

Větší slabinou pneumatik ve Španělsku je tentokrát rychlost opotřebení (úbytku materiálu – tyre wear) než degradace (pokles výkonu) nebo puchýřkování. Max Verstappen neočekává zázraky v kvalifikaci, ale v závodě? “Proč ne? Moje pocity jsou celkem dobré,” řekl Verstappen.

V kvalifikačním režimu je na tom solidně také Renault Daniela Ricciarda, byť v závodě to asi nebude stejné. Ricciardo svůj výsledek ve druhém tréninku nazval velmi “chutným”. Podobně jako na Silverstonu i v pátek byl první trénink horší a druhý lepší. Esteban Ocon uznal, že se asi nechá inspirovat Ricciardovým nastavením.

Výsledky 1. tréninku GP Španělska:

Poř.	Pilot	Tým/Motor	Čas	Odstup	Kol
1	Valtteri Bottas	Mercedes	1’16.785		33
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1’16.824	0.039	29
3	Max Verstappen	Red Bull/Honda	1’17.724	0.939	26
4	Charles Leclerc	Ferrari	1’17.970	1.185	27
5	Sebastian Vettel	Ferrari	1’17.981	1.196	27
6	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	1’18.291	1.506	29
7	Sergio Pérez	Racing Point/Mercedes	1’18.471	1.686	31
8	Alexander Albon	Red Bull/Honda	1’18.606	1.821	27
9	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	1’18.620	1.835	28
10	Lance Stroll	Racing Point/Mercedes	1’18.643	1.858	31
11	Carlos Sainz Jr.	McLaren/Renault	1’18.733	1.948	33
12	Esteban Ocon	Renault	1’18.736	1.951	31
13	Lando Norris	McLaren/Renault	1’18.744	1.959	32
14	Pierre Gasly	AlphaTauri/Honda	1’18.888	2.103	26
15	A.Giovinazzi	Alfa Romeo/Ferrari	1’18.917	2.132	24
16	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo/Ferrari	1’18.981	2.196	24
17	Daniil Kvyat	AlphaTauri/Honda	1’19.145	2.360	21
18	Daniel Ricciardo	Renault	1’19.230	2.445	31
19	Nicholas Latifi	Williams/Mercedes	1’20.334	3.549	30
20	Roy Nissany	Williams/Mercedes	1’20.664	3.879	25

Analýza kvalifikačního tempa:

Sebastian Vettel, který zažívá  nejhorší úvod sezony za posledních 12 let, dostal pro tento víkend nové šasi. A čtyřnásobný šampion je spokojenější. Podle jeho vlastních slov “dávají některé věci smysl”. Nejen pro něj, ale i pro kolegu Charlese Leclerca byl pátek “lepší, než jsme čekali”.

Romain Grosjean z týmu Haas nevěřil svému pátému a šestému místu z tréninků, a také nemá vysvětlení pro svůj výkon. Tím spíš, když Haas na autě od začátku sezony nepracuje, protože čeká na podpis takzvané Concordské dohody na nové období. Grosjean stejně jako ostatní se vyrovnávají se srpnovým horkem tam, kde se mělo původně závodit v květnu. Během tréninků musel Grosjean vyměnit spodní prádlo dokonce třikrát.

Výsledky 2. tréninku GP Španělska

Poř.	Pilot	Tým/Motor	Čas	Odstup	Kol
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1’16.883		37
2	Valtteri Bottas	Mercedes	1’17.170	0.287	38
3	Max Verstappen	Red Bull/Honda	1’17.704	0.821	33
4	Daniel Ricciardo	Renault	1’17.868	0.985	34
5	Romain Grosjean	Haas/Ferrari	1’18.133	1.250	29
6	Charles Leclerc	Ferrari	1’18.147	1.264	35
7	Carlos Sainz Jr.	McLaren/Renault	1’18.214	1.331	33
8	Sergio Pérez	Racing Point/Mercedes	1’18.293	1.410	39
9	Esteban Ocon	Renault	1’18.303	1.420	40
10	Pierre Gasly	AlphaTauri/Honda	1’18.312	1.429	40
11	Lance Stroll	Racing Point/Mercedes	1’18.357	1.474	39
12	Sebastian Vettel	Ferrari	1’18.404	1.521	36
13	Alexander Albon	Red Bull/Honda	1’18.491	1.608	35
14	Lando Norris	McLaren/Renault	1’18.506	1.623	38
15	Daniil Kvyat	AlphaTauri/Honda	1’18.642	1.759	39
16	Kevin Magnussen	Haas/Ferrari	1’18.761	1.878	36
17	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo/Ferrari	1’18.900	2.017	42
18	A.Giovinazzi	Alfa Romeo/Ferrari	1’18.964	2.081	40
19	Nicholas Latifi	Williams/Mercedes	1’19.155	2.272	32
20	George Russell	Williams/Mercedes	1’19.391	2.508	38

Analýza závodního tempa

Po absenci ve dvou velkých cenách se vrací Mexičan Sergio Pérez. “Bál jsem se, že si budu chvíli zvykat, ale byl jsem zpátky v rytmu hodně rychle,” pochvaloval si Pérez, který ale přiznal velké nároky způsobené vedrem, tím spíš krátce poté, co prošel nemocí Covid-19.

Shrnutí:

Mercedes má v kvalifikaci enormní  náskok, který mohou  narušit pouze nepředvídatelné faktory typu nespolehlivost nebo nehody. Red Bull bude hledat způsob, jak si pro neděli připravit co nejlepší pozici pro potenciální útok zezadu. Zda na něj dosáhne, to bude nosným tématem víkendové velké ceny. Páteční data na Silverstonu měl Red Bull ve srovnání s Mercedesem horší než v pátek v Barceloně.

Za nimi se pak odehrává úžasná bitva Ferrari, Racing Point, Renault, McLaren. Že je o co bojovat, dokládá průběžné pořadí mistrovství světa mezi jmenovanými týmy:

Pozice	Tým	Body
3	Ferrari	55
4	McLaren/Renault	53
5	Racing Point/Mercedes	41
6	Renault	36

A to Racing Point má už odečteno 15 mistrovských bodů v důsledku kauzy s kopírováním brzdových trychtýřů. Pokud by v odvolacím řízení uspěl a body by mu byly vráceny, měl by jich 56!

TV přenosy F1 na Sport1 a Sport2 nejméně do roku 2023