Red Bull “chápe” Hadjarovy výbuchy během GP Monaka
Hajdar během GP Monaka nezvykle pěnil, přestože mu tým opakovaně říkal, že problém nelze okamžitě vyřešit. Tým však do jisté míry rozumí jeho rozhořčení.
Isack Hadjar nevstoupil do víkendu v úzkých monackých uličkách ideálně. V prvním tréninku totiž havaroval, ale poměrně rychle se z toho oklepal a posléze už byl stále relativně blízko Verstappenovi. Avšak prakticky od startu závodu musel Red Bull spoléhat pouze na něj, protože Verstappen kvůli technickým problémům musel na konci prvního kola odstoupit. Hadjar se většinu závodu pohyboval na čtvrtém místě, než se i na jeho voze začaly objevovat technické potíže.
To ho dostalo pod obrovský tlak, jelikož mu na paty šlapal George Russell, který chtěl pochopitelně využít situace. 21letý závodník opakovaně žádal tým, aby potíže vyřešily co nejrychleji. “Podívejte se na to rychleji! Něco tu exploduje,” křičel frustrovaně do vysílačky. Jenže z boxové zídky přišla zpráva, kterou rozhodně slyšet nechtěl, a sice, že se potíže během závodu nepodaří odstranit.
Nicméně nakonec po heroickém výkonu dotlačil všemi silami (a s pomocí Russellovy penalizace a Leclercovy nehody) RB22 do cíle na fantastickém třetím místě.
V dojezdovém kole vyčerpaně, ale nadšeně do vysílačky hlásil: “Bože můj, proč to musí být tak těžké!”
“Upřímně, během závodu jsem se potýkal s více problémy, než se mohlo zdát. Objevilo se několik problémů s motorem i ovladatelností vozu a auto se řídilo opravdu těžce. První start se povedl velmi dobře,” popisuje Hadjar své trápení. “Při druhém jsem ale neměl žádný výkon. V závěrečném stintu jsem se znovu potýkal s problémy s motorem. Tým však velmi rychle reagoval na změny nastavení a dokázal mě vrátit zpátky do hry. Ale upřímně, bylo to nesmírně vyčerpávající.”
Red Bull Hadjarově frustraci rozumí
Šéf Red Bullu Laurent Mekies potvrdil Francouzova slova: “S tímto vozem jsme se už od poměrně brzké fáze závodu potýkali s několika problémy. Měli jsme výrazně nižší výkon motoru a, jak si dokážete představit, to má řadu dalších důsledků pro hospodaření s energií a podobně. Isack to měl opravdu velmi těžké. Potíže se navíc výrazně zhoršily poté, co projel únikovou zónou v šikaně. Přesto se s tím dokázal vypořádat a nakonec dojel na třetím místě.”
Mekies dobře zná Hadjarův temperament už z jejich společného působení u Racing Bulls. Na dotaz ohledně emotivních rádiových komunikací svého svěřence uvedl, že vzhledem k rozsahu problémů s pohonnou jednotkou jeho reakce naprosto chápe.
“Pro jezdce je vždy velmi těžké pochopit, co se v autě přesně děje,” vysvětlil Mekies, jehož slova cituje portál Motorsport.com. “V tomto případě nemohl přesně vědět, o kolik výkonu motoru přichází. Dopad ztráty výkonu spalovacího motoru na zbytek systémů je u současných pohonných jednotek obrovský.”
“Chápeme jeho emoce. Myslím, že odvedl skvělou práci, když dokázal vůz udržet v chodu. Stejně tak tým mu průběžně předával řadu pokynů a změn nastavení, které pomohly auto udržet na trati. Jak můžete vidět, není vůbec příjemné neustále přepínat různé režimy a ovladače, zvlášť na tak náročném okruhu. Nakonec to ale fungovalo. A jak budeme všichni sbírat další zkušenosti, jsem si jistý, že intenzita těchto rádiových komunikací bude postupně klesat.”
