Prodloužený vývoj motorů zkomplikuje nasazování jednotlivých dílů
Při změně interpretace pravidel o pohonných jednotkách zůstal stranou jeden důležitý aspekt jejich využívání.
Při změně interpretace pravidel o pohonných jednotkách zůstal stranou jeden důležitý aspekt jejich využívání.
Letos nemusí výrobci motorů uzavřít specifikace svých jednotek na konci února, vyvíjet je můžou i v průběhu sezóny v rámci alokovaných 32 žetonů. To znamená, že kdykoliv v průběhu roku můžou nasadit vylepšenou verzi.
To s sebou nese jednu komplikaci. Každý jezdec smí za celou sezónu použít jen čtyři pohonné jednotky. Respektive čtyři kusy každého z těchto dílů, které dohromady tvoří pohonnou jednotku: spalovací motor (ICE), elektronika (CE), turbo (TC), baterie (ES), MGU-K a MGU-H (motorgenerátory ERS).
Týmy jsou zvyklé jednotlivé komponenty spolu kombinovat v průběhu roku podle toho, jak se jim to hodí. Letos se ovšem může stát, že některé z těchto dílů dostanou v průběhu roku vylepšenou verzi. A to bude znamenat minimálně nevýhodu při případném použití starší verze, v některých případech starší verzi použít možné třeba nebude vůbec z důvodu kompatibility.
Takže zatímco doposud nebylo neobvyklé, když tým použil třeba motor, který poprvé nasadil před osmi závody, letos už to může být problematické, pokud v mezidobí zavede vylepšenou verzi. Proto asi budou mít týmy tendenci více využívat celé jednotky jednu za druhou, spíš než dlouhodobě míchat jejich komponenty. V každém případě musí plánování nasazení motorů skloubit s plánem vývoje.
Diskuse k článku