Proč se rozpadl vztah Ocona a Haasu. Nejde o jeden víkend, ale o osmnáct měsíců
Esteban Ocon v úterý oznámil, že po sezoně v Haasu končí, a tým mu poděkoval za profesionalitu. Za zdvořilými formulacemi je ale příběh, který začal už před jeho příchodem a který Ben Anderson se Scottem Mitchellem-Malmem z The Race rozebrali do detailu. Proč tým raději sáhne po nováčkovi z F2 než po jezdci s téměř dvěma stovkami startů?
Oficiální verze je stručná. Ocon v úterý na sociálních sítích napsal, že jeho kapitola v Haasu se na konci sezony uzavře, že odchází hrdý na své výkony v ne vždy jednoduchých podmínkách a že to nepovažuje za konec své kariéry ve formuli 1. Šéf týmu Ayao Komatsu mu v prohlášení poděkoval za profesionalitu a nasazení. Podle rozboru The Race je ale za rozchodem šest důvodů, které se vršily od začátku roku 2025.
1. Bearman ho porazil
Nejjednodušší důvod je zároveň ten hlavní. Oliver Bearman, o sedm let mladší a v první plné sezoně, Ocona během dvou společných let předčil v kvalifikacích, závodech i bodech. Letos je poměr 18:3 ve prospěch Brita a v součtu obou sezon 59:44. Haas nedokázal obhájit, proč by měl platit víceletý milionový plat jezdci, kterého jeho mladší kolega pravidelně poráží.
2. Když se nedaří, Ocon se brání
Tým podle The Race pozoroval opakující se vzorec: jakmile výsledky nepřicházely, Ocon se stavěl do obrany a napětí v garáži rostlo. Často poukazoval na technické problémy vozu, hlavně na brzdy, což Haas četl jako neochotu přiznat vlastní chyby. Z Baku si tým odnesl právě tohle: po vyřazení ve druhé části kvalifikace Ocon podle The Race nepřevzal odpovědnost za chybu, a to i přesto, že v závodě pak dojel osmý.
3. Zavazadla z Alpine
Komatsu Ocona znal z dob Lotusu a Renaultu a věřil, že spolupráce poběží hladce. Jenže na začátku roku 2025 musel tým nejdřív pracovat s tím, co si Francouz přinesl z konce svého působení v Alpine, kde se stáj semkla kolem Pierra Gaslyho a Ocon se ocitl na okraji. Pověst jezdce, který se občas střetne s týmovým kolegou a s týmem se přetahuje o to, jak velké problémy vůz má, si s sebou vezl do Kannapolisu i do Banbury.
4. Zlepšení a návrat ke starým zvykům
Oconovo působení se podle The Race dalo popsat jako cyklus: krátké období zlepšení, pak návrat ke starým návykům. Po letní přestávce, kdy mu Komatsu řekl, že s ním pro rok 2027 s největší pravděpodobností nepočítá, Ocon znovu přidal. Kdyby ale takovou úroveň držel posledních osmnáct měsíců, viděl by to Haas podle svých lidí úplně jinak.
5. Promarněné okno
Na začátku letošní sezony byl Haas konkurenceschopnější než později a nabízel krátké okno pro velké výsledky. Ocon ho kvůli vlastním chybám v úsudku, například v Číně, a kvůli nešťastnému načasování safety carů nevyužil. Když potom výkonnost vozu klesla, neměl už čím svou pozici obhájit.
6. Nabídka, která se neodmítá
Poslední důvod sedí v Maranellu. Haas si v Portimau vyzkoušel Rafaela Camaru a jeho rychlost na jedno kolo byla podle The Race tak výrazná, že se jí tentýž den nedokázal přiblížit ani Bearman. Brazilec navíc působil profesionálně a soustředěně. Haas mu dal přednost před testovacím jezdcem Rjóem Hirakawou, kterého podporuje Toyota, i před juniorem McLarenu Leonardem Fornarolim. Dva akademici Ferrari v jednom týmu připomínají model Red Bullu, podle Haasu je to ale shoda okolností, Ferrari mu jezdce vnutit nemůže.
Ocon je podle lidí z týmu nesmírně příjemný člověk, když se daří. Formule 1 ale měří hlavně to, co se děje, když se nedaří, a v tom ho mladší kolega zvládl lépe. Oconův odkaz na okolnosti, které nemohl ovlivnit, v tomhle světle vyznívá spíš jako potvrzení diagnózy než jako obhajoba. Kam povede jeho další kapitola, zatím neví ani on sám.
