Proč dává výměna Ocona za Camaru u Haasu smysl. Nejde jen o rychlost, ale o účetnictví

Když Esteban Ocon ve čtvrtek v Baku potvrdil, že je pro příští rok volným jezdcem, nikoho to nepřekvapilo. Čísla mluví jasně: po čtrnácti závodech má na kontě tři body, zatímco jeho týmový kolega Oliver Bearman osmnáct. V kvalifikacích prohrává 5:9, v závodech 5:8 a v průběžném pořadí je osmnáctý, Bearman třináctý. Nejblíž bodům byl Ocon v Madridu, kde dojel jedenáctý.

Na jeho místo se podle všeho chystá Rafael Camara, jednadvacetiletý Brazilec z jezdecké akademie Ferrari, loňský mistr formule 3, který v letošní F2 drží druhé místo se ztrátou sedmi bodů na Nikolu Tsolova a dvěma vítězstvími v hlavních závodech. Haas si ho na konci srpna vyzkoušel ve starším voze a podle italských zdrojů je dohoda s Ferrari na dobré cestě, oznámení by mohlo přijít před GP São Paula na začátku listopadu.

Průměrný jezdec ve slabém autě nezazáří

Web RaceFans v rubrice vybraných čtenářských komentářů zveřejnil k té výměně zajímavou úvahu, kterou vybral Keith Collantine a jejímž autorem je čtenář vystupující pod přezdívkou Marvin The Martian. Nejde tedy o názor redakce, ale jeho logika stojí za převyprávění, protože pojmenovává to, o čem se v paddocku mluví potichu.

Ocon je podle něj “přinejlepším průměrný jezdec”, jehož jediné vítězství z GP Maďarska 2021 bylo víc dílem okolností než výjimečnosti. V konkurenceschopném voze se průměrný jezdec může svézt, jenže “ve slabém autě průměrný jezdec nezazáří”. Důkazem má být právě Bearman: pokud jednadvacetiletý druhák svého zkušeného kolegu s téměř dvěma stovkami startů pravidelně poráží, nevypovídá to o tom, že by Bearman byl hotový šampion, ale o tom, kde Ocon skutečně stojí. Připomeňme, že v součtu za dva společné roky vede Bearman na body 59:44.

Neutrální rovnice proti třem bonusům

Jádro argumentu je ale obchodní. “Ponechat si Ocona je neutrální rovnice. Nic nepřináší,” píše komentátor. Camara naproti tomu nabízí tři věci, které nejmenší tým v poli potřebuje: viditelnost díky postavení v F2, vlastní mediální a sponzorské zázemí a “brazilské fanoušky s peněženkami”. Brazílie je pro F1 znovu velký trh, což ukázal ohlas na Gabriela Bortoleta, a Haas by mohl být druhým týmem, který z toho těží.

A pak je tu Ferrari. Maranello dodává Haasu pohonné jednotky, převodovky i řadu dalších dílů a mít v autě jeho akademika se může vyplatit i jinde než na trati. “Pokud vám akademik Ferrari ve voze zajistí levnější díly, proč byste to neudělali?” ptá se autor komentáře. Výkon je podle něj samozřejmě na prvním místě, “ale nemůžete ignorovat ten finanční”. Camaru navíc označuje za jedinou reálnou volbu, protože jména jako Tsolov, Mini nebo Dunne jsou pro Haas mimo dosah, ať už kvůli vazbám na jiné týmy, nebo kvůli tomu, že ještě nejsou připravená.

Kde má úvaha slabiny

Pár věcí komentář vynechává. Haas testoval i další kandidáty, mimo jiné juniora McLarenu Leonarda Fornaroliho, svého testovacího jezdce Rjóa Hirakawu s podporou Toyoty, Jacka Doohana nebo Paula Arona, takže Camara není jediná možnost, jen ta nejpravděpodobnější. Nováček po boku jezdce, který je sám v druhé sezoně, znamená nejméně zkušenou dvojici na roštu, což může v Poháru konstruktérů stát body. A Ocon v posledních závodech přidal, jen příliš pozdě na to, aby to Haas přesvědčilo.

Přesto se dá čtenáři dát v jednom za pravdu. Pro tým, který bojuje o každý milion, není otázka jen kdo je rychlejší, ale co kdo přináší. A v téhle rovnici má jednadvacetiletý Brazilec s logem Ferrari na kombinéze navrch. Zbývá jediné: potvrdí Camara v posledních třech víkendech F2, že na to má i sportovně?