Přehled rezervních jezdců pro sezonu 2026
Kdo naskočí do kokpitu, když nebudou moci stálí jezdci?
V minulosti nedostávali rezervní piloti tolik prostoru jako v posledních několika letech. Stačí se vrátit o šest let zpět. Ve většině případů sehrál klíčovou roli koronavirus, který řádil paddockem a vyřazoval jednoho pilota za druhým.
V závěru sezony 2020 dostali příležitost hned dva rezervní jezdci. Jack Aitken, náhradník Williamsu, nastoupil v Sachíru místo George Russella, který naopak zaskočil za nemocného Lewise Hamiltona v Mercedesu. Pietro Fittipaldi pak v Sachíru a Abú Zabí nahradil zraněného pilota Haasu Romaina Grosjeana.
V následující sezoně se do kokpitu vrátil Robert Kubica. Polák v Alfě Romeo zaskočil za Kimiho Räikkönena, který měl pozitivní test na covid-19. Koronavirus se na začátku roku 2022 nevyhnul ani Sebastianu Vettelovi, a Aston Martin proto pro Grand Prix Bahrajnu a Saúdské Arábie povolal Nica Hülkenberga. Alexandera Albona následně v Itálii vyřadil zánět slepého střeva, takže do jeho vozu usedl Nyck de Vries.
Také AlphaTauri muselo v sezoně 2023 sáhnout do řad rezervních jezdců, když se při Velké ceně Nizozemska zranil Daniel Ricciardo. Debut si tehdy odbyl Liam Lawson.
Po Albonovi postihl na začátku sezony 2024 akutní zánět slepého střeva také Carlose Sainze, tehdy závodícího za Ferrari. V Džiddě jej nahradil Oliver Bearman, třetí nejmladší debutant v historii F1. Brit během sezony zaskočil ještě dvakrát, tentokrát u Haasu za Kevina Magnussena.
Letos se mezi rezervními jezdci objeví i úřadující šampion formule 2 Leonardo Fornaroli nebo hvězda zámořské série IndyCar, Pato O’Ward.
McLaren
Leonardo Fornaroli
Úřadující šampion formule 2 Fornaroli byl po zisku titulu zařazen do juniorského programu McLarenu. Připojil se tak k exkluzivní skupině jezdců, kteří dokázali vyhrát šampionáty formule 3 a formule 2 ve dvou po sobě jdoucích sezonách.
Jednadvacetiletý Ital bude tuto roli vykonávat souběžně se svými povinnostmi testovacího a vývojového jezdce stáje z Wokingu. Absolvuje rozsáhlý program v simulátoru, jehož cílem je nejen zlepšení jeho vlastních dovedností, ale také sběr cenných dat pro tým, který usiluje o obhajobu titulu.
Pato O’Ward
Jezdec IndyCar Pato O’Ward bude působit jako jeden z rezervních pilotů McLarenu už třetí sezonu v řadě poté, co se k týmu poprvé připojil v roce 2023. Od té doby se už pětkrát objevil v prvním tréninku na velkou cenu a podílel se také na dalších testech.
Šestadvacetiletý Mexičan má bohaté zkušenosti z IndyCar, kde od roku 2020 závodí za Arrow McLaren a vybojoval několik pódiových umístění i vítězství. I nadále však bude prioritou jeho plnohodnotné angažmá v této sérii, přičemž s týmem F1 bude spolupracovat vždy, když mu to kalendář umožní.
Mercedes
Fred Vesti
Vesti je důležitou součástí Mercedesu od chvíle, kdy se v roce 2021 připojil k jejich juniorskému programu. Od té doby absolvoval několik tréninků FP1 i posezonní testy v Abú Dhabí. Díky svým výkonům si vysloužil pozici jediného rezervního jezdce týmu – v předchozích letech tuto roli sdílel s Mickem Schumacherem, respektive s Valtterim Bottasem.
Po odchodu Fina ke Cadillacu bude Vesti, který se netají ambicí získat vlastní plnohodnotné místo na startovním roštu, pokračovat v práci na simulátoru, zatímco Mercedes usiluje o návrat na vrchol.
Red Bull
Yuki Tsunoda
Složitá sezona 2025, během níž Tsunoda získal pouhých 33 bodů, vedla k tomu, že jej pro letošní ročník nahradil Isack Hadjar. Tým si jej však chtěl ponechat v rodině Red Bullu, a proto byl japonský jezdec přeřazen na pozici testovacího a rezervního pilota, kterou bude zastávat i pro sesterskou stáj Racing Bulls.
Jako jeden z pěti rezervních jezdců, kteří mají zkušenost s plnohodnotným závodním angažmá, bude Tsunoda připraven okamžitě zaskočit, pokud by Hadjar nebo Max Verstappen museli některý z podniků vynechat.
Ferrari
Antonio Giovinazzi
Ferrari si i nadále ponechává služby Antonia Giovinazziho, který v letech 2019–2021 závodil za Alfu Romeo (dnes Audi). Součástí Scuderie je už od roku 2017 a během let testoval také pro Haas a Alpine, kde často plnil roli zkušenějšího jezdce po boku mladých nováčků.
Dvaatřicetiletý Ital bude svou roli rezervního pilota kombinovat se starty ve vytrvalostním šampionátu WEC, kde hájí barvy Ferrari AF Corse.
Williams
Luke Browning
Williams oznámil, že Browning bude po solidní první kompletní sezoně ve F2 povýšen do role rezervního jezdce pro rok 2026. Navazuje tak na podporu, kterou získal v rámci jejich jezdecké akademie.
Kromě poskytování cenných dat Alexi Albonovi a Carlosi Sainzovi bude Brit pracovat i na vlastním rozvoji – čeká jej účinkování v japonské Super Formuli a pravděpodobně také další starty v trénincích F1. Browning se představil i v posezonních testech Williamsu v letech 2024 a 2025.
Racing Bulls
Yuki Tsunoda
Pětadvacetiletý Japonec strávil u Racing Bulls více než čtyři sezony a výrazně se podílel na jejich posunu ve středu pole, proto je logickou volbou pro další spolupráci v roce 2026. Po ztrátě závodní sedačky u Red Bullu bude Tsunoda působit jako rezervní jezdec pro oba týmy.
Ayumu Iwasa
Iwasa je členem juniorského programu Red Bullu už pět let a nasbíral řadu testovacích zkušeností – absolvoval tři testy mladých jezdců i další soukromé jízdy, než se stal oficiálním rezervním pilotem Racing Bulls.
Po dvou sezonách ve F2 zazářil v Super Formuli, kde loni v Suzuce získal titul. Letos bude usilovat o jeho obhajobu a zároveň plnit povinnosti u Racing Bulls.
Aston Martin
Jak Crawford
Mladý Američan sice v loňském boji o titul F2 nestačil na Fornaroliho, Aston Martin mu však nabídl plnohodnotnou roli rezervního jezdce. Po odchodu dlouholetého třetího pilota Felipeho Drugoviche do formule E byl Crawford povýšen.
Debut v FP1 si odbyl při Velké ceně Mexico City 2025 a následně zazářil v posezonním testu, kde zajel nejrychlejší čas.
Stoffel Vandoorne
Vandoorne má s F1 bohaté zkušenosti – body získal už při svém debutu ve Velké ceně Bahrajnu 2016, kdy jako rezervní jezdec nahradil u McLarenu Fernanda Alonsa. Následně si vybojoval plnohodnotné angažmá, po dvou sezonách se však vrátil do role rezervy.
Mezitím triumfoval ve formuli E (sezona 2021–22) a startoval také ve WEC za Peugeot, přesto zůstal stabilní součástí paddocku F1. V minulosti působil jako rezervní jezdec Mercedesu, Racing Pointu i McLarenu, než v roce 2023 zamířil k Aston Martinu.
Haas
Jack Doohan
Doohan byl rezervním jezdcem Alpine v letech 2023 a 2024, než získal sedačku pro sezonu 2025. Po šesti závodech jej však nahradil Franco Colapinto a Australan se vrátil do role třetího jezdce.
Před touto sezonou tým opustil a spojil síly s Haasem, kde chce využít své zkušenosti z F1 při vývoji vozu podle nových pravidel.
Ryo Hirakawa
Jednatřicetiletý Hirakawa má za sebou dlouhou kariéru, zejména ve vytrvalostních závodech – uspěl například ve 24 hodin Le Mans a ve WEC. Testoval také pro McLaren a Alpine, ale jeho úzké vazby na Toyotu přirozeně vedly k přestupu do Haasu, kde se Gazoo Racing nedávno stal titulárním partnerem.
Audi
TBC
Audi zatím nepotvrdilo svého rezervního jezdce před vstupem do F1 v roce 2026, kdy převezme tým Sauber. Do svého programu rozvoje jezdců zařadilo sedmnáctiletého Freddieho Slatera a krátce nato i Emmu Felbermayr z F1 Academy. Kdo však převezme roli oficiální rezervy, zůstává zatím otázkou.
Alpine
Paul Aron
Alpine letos zúžil okruh rezervních jezdců ze čtyř na dva, přičemž Doohan a Hirakawa odešli k Haasu. Aron, který dříve působil v juniorském programu Mercedesu, podepsal smlouvu s Alpine v listopadu 2024 a v minulé sezoně se objevil v trénincích jak za Sauber, tak za tým z Enstone.
Estonec závodil ve F2 za Hitech v roce 2024 a titul mu unikl ve prospěch Gabriela Bortoleta a Hadjara.
Kush Maini
Člen akademie Alpine se v roce 2025 stal testovacím a rezervním jezdcem a zatím absolvoval jedinou oficiální jízdu při posezonním testu. Společně s Aronem bude pokračovat v práci na simulátoru v Enstone.
Zároveň jej čeká čtvrtá sezona ve F2, tentokrát v barvách ART Grand Prix, kde bude chtít navýšit své dosavadní dvě vítězství.
Cadillac
Zhou Guanyu
Bývalý jezdec Sauberu Zhou, který během tří sezon v F1 získal 16 bodů, se u Cadillacu znovu setká s Valtterim Bottasem, jenž se k novému jedenáctému týmu vrací jako závodní jezdec.
Čínský pilot opustil Sauber na konci roku 2024 poté, co týmu připsal jediné body sezony, a přesunul se na pozici rezervního jezdce Ferrari, kde se účastnil testů starších vozů (TPC) a pracoval na simulátoru. Vzhledem k tomu, že Ferrari dodává Cadillacu pohonné jednotky i převodovky, bylo logické využít i Zhouovy zkušenosti.
