Poločas v F1 – Red Bull: Nejlepší motor nezaručí vítězství
Rakouská stáj letos závodí s novým motorem od Fordu, který má být podle FIA nejlepším na startovním roštu. Přesto si ale Verstappen na RB22 několikrát stěžoval, protože nefunguje zcela optimálně.
Pololetní vysvědčení týmu (3)
Po posledních letech se pravděpodobně nečekalo, že by Red Bull okamžitě bojoval o vítězství. Situaci navíc nepomáhaly zprávy o tom, že vývoj nové pohonné jednotky, na které tým spolupracuje s Fordem, neprobíhá zcela hladce. Když však došlo na hodnocení motorů v souvislosti s tím, kdo bude moci využít žolíka na úpravu pohonné jednotky, tzv. ADUO, ukázalo se, že právě pohonná jednotka Red Bullu má být nejlepší. Tým tak na vylepšení nemá nárok.
Větší problémy proto způsobuje samotná ovladatelnost vozu. Verstappen si opakovaně stěžuje především na problematické řazení, které mu komplikuje jízdu.
Hodnocení pilotů: Max Verstappen (2)
Verstappen je od začátku sezony nejhlasitějším kritikem nových pravidel. Přesto musí zatnout zuby a závodit. Když vše funguje tak, jak má, dokáže z vozu vytáhnout i to, co v něm na první pohled není. V posledních čtyřech závodech si připsal tři pódia, na vítězství však stále čeká. Nejblíže k němu byl při domácí velké ceně Red Bullu v Rakousku, kde v cíli za vítězným Russellem zaostal o necelé dvě sekundy.
Loni přitom ukázal, že dokáže zvrátit i situaci, která se v první polovině sezony zdála téměř bezvýchodná. Tentokrát je však jeho ztráta na lídra šampionátu Kimiho Antonelliho výrazně větší a ruku na srdce – technika, kterou má k dispozici, není zdaleka tak konkurenceschopná jako loni. To ale nic nemění na tom, že Verstappena rozhodně nesmíme odepisovat.
Hodnocení pilotů: Isack Hadjar (2)
Zdá se, že Red Bull konečně našel v Isacku Hadjarovi jezdce, který dokáže Verstappenovi zdatně sekundovat. Už v kvalifikaci na úvodní Velkou cenu Austrálie vzbudil pozornost, když si vyjel skvělé třetí místo. Od té doby se pravidelně drží Verstappenovi relativně blízko a potvrzuje, že jeho povýšení do Red Bullu nebylo krokem vedle.
Přestože má na svého týmového kolegu v šampionátu poměrně výraznou bodovou ztrátu, roli týmové dvojky plní velmi dobře. Nejednou navíc dokázal Verstappenovi pomoci k lepšímu výsledku, ať už přímo na trati, nebo svým postavením v závodě.
Povedený moment
Povedeným momentem sezony byla Velká cena Rakouska. Verstappen tam dokázal z RB22 vytáhnout druhé místo a do posledních kol bojoval o vítězství. Red Bull tak ukázal, že pokud se podaří správně nastavit vůz a trefit podmínky, dokáže se přiblížit špičce.
Trpký moment
Trpkým momentem bylo bezpochyby Monako. Verstappen startoval z první řady, ale kvůli problému při startu se propadl hluboko do pole a následně závod nedokončil. V situaci, kdy Red Bull potřebuje každý bod, šlo o další zbytečnou ztrátu.
Výhled do druhé poloviny sezóny
Ve druhé polovině sezony by Red Bull měl především usilovat o to, aby začali pravidelně bojovat o stupně vítězů. Na vítězství zatím stále čeká a současná ztráta na Mercedes je příliš velká na to, aby mohl pomýšlet na útok na konstruktérský titul. Pokud se ale podaří vyřešit problémy s ovladatelností RB22, Verstappen může být ještě velmi nepříjemným soupeřem. A pokud bude Hadjar pokračovat v dosavadních výkonech, může Red Bull získávat výrazně více bodů než v předchozích sezonách.
