Poločas v F1 – McLaren: Obhájci titulu se nadechují
McLaren měl minulý rok plné ruce práce s "Papaya rules". V roce 2026 se musí soustředit zejména na to, aby mohl znovu bojovat o vítězství.
Pololetní vysvědčení týmu (2-)
Kdo by to byl ještě před třemi roky řekl, že do nové éry pravidel vkročí McLaren jako tým, který obhajuje oba tituly. Vzestup britského legendárního týmu je skvělou ukázkou toho, že se tvrdá práce ve spojení s trpělivostí vyplatí. Tým z Wokingu se postupně protlačil na nejvyšší příčky, díky čemuž mohl v letech 2024 a 2025 slavit tituly v poháru konstruktérů. V roce 2025 k tomu zároveň přidali i jezdecký titul zásluhou Landa Norrise.
Nová éra, nová pravidla, jedeme od nuly. V roce 2026 nikoho nezajímá, kolik vavřínů jste posbírali v předchozích letech. McLaren tuto krutou realitu velmi brzo pochopil. Úřadující šampioni se trápili nejen s vlastní technikou, ale také s pochopením nového motoru Mercedes, ke kterému neměli takový přístup, jaký by si jakožto mistři světa představovali. Jenže McLaren je zákaznický tým a dokud bude ve formuli 1 tovární Mercedes, bude mít vždy v tomto ohledu výhodu.
A tak to musí McLaren znovu dohánět jinými způsoby. Začátek roku nebyl ideální a to zejména po stránce spolehlivosti. Dominující Mercedes a znovuzrozené Ferrari bylo po většiny závodů nad jejich síly.
V posledních závodech je to ale jiný příběh. Vylepšení fungují a McLaren jde nahoru. V Maďarsku z toho dokonce mohlo být vítězné double, ale Oscara Piastriho zastavila opět technika.
Hodnocení pilotů: Lando Norris (1)
Možná si budete myslet, že jsme se nechali “opít rohlíkem”, ale není tomu tak. Dominantní vítězství Norrise v Maďarsku rozhodně není jeho jediným světlým momentem v roce 2026. Úřadující mistr světa vstoupil do roku 2026 s čistou hlavu. Na trati působí jistě, nedělá chyby, je konstantně rychlejší než jeho týmový kolega a od lepšího bodového konta ho drží zkrátka jen technika – ať už v rámci rychlosti nebo spolehlivosti.
Norrise se nebojím zařadit mezi nejlepší tři piloty dosavadní sezóny. Pokud minulý rok někdo pochyboval o tom, jestli je Norris hoden titulu mistra světa, nyní už zcela upřímně nemusí.
Hodnocení pilotů: Oscar Piastri (2-)
Po loňském zklamání potřeboval Oscar Piastri restart. Vše ale začalo nejhůře, jak mohlo. Před nájezdem na rošt v domácí GP Austrálie boural a do závodu neodstartoval. Je to jedna z několika chyb, která lemuje Piastriho dosavadní sezónu. Australský závodník byl blízko senzačnímu vítězství v Japonsku, jenže strategická chyba ho o prvenství připravila.
Kromě skvělé formy v Suzuce je bohužel Piastri ve srovnání s Norrisem pozadu. Monopost McLarenu je znovu náchylnější na opotřebení pneumatiky a to se zdá, dělá Piastrimu stále problémy.
Povedený moment
Zde není třeba dlouze přemýšlet. GP Maďarska působila jako téměř jakýkoliv závod z průběhu minulé sezóny. McLaren ve skvělé formě bojující o vítězství a unikající konkurenci. Lando Norris byl po celý víkend nedostižný a jen chyba ve druhé zatáčce po startu ho připravila o vedení v závodě. To přebral Oscar Piastri, který se ale na Norrisovo tempo nechytal. Po zastávkách v boxech přišel overcut, po kterém se Norris vrátil do vedení a celému startovnímu poli ujížděl. Až problém s převodovkou připravil Piastriho o druhé místo a McLaren o double. Britský tým tak odjížděl z Maďarska se smíšenými pocity, přeci jen ale převažovaly ty pozitivní. Jsou zpátky ve hře!
Trpký moment
McLaren měl letos nepovedených víkendů více, ale jeden výrazně přečnívá. Před startem GP Číny postihl oba monoposty totožný problém s elektronikou, kvůli kterému ani jeden z monopostů nemohl do závodu odstartovat. To se McLarenu stalo naposledy v roce 1969.
Výhled do druhé poloviny sezóny
Prognózy na vývoj šampionátu se letos prudce mění. Vývojová křivka jednotlivých týmů je různá a ještě po závodu v Belgii bychom si netroufli McLaren řadit mezi uchazeče o titul. Jenže suverénní výkon v Maďarsku s pomocí nových dílů přizvedl nejedno obočí v paddocku.
Je tohle návrat McLarenu? Těžko říct. Typologie okruhů stále hrají svou roli a co funguje na Hungaroringu, nemusí platit všude. Přesto je posun monopostu MCL40 zřejmý. Na titul je to momentálně v obou šampionátech daleko – v poháru konstruktérů to je 159 bodů a v poháru jezdců 91 bodů. Pokud si ale McLaren udrží formu, kterou ukázal v Maďarsku, tak nic není nemožné. A to ani boj o obhajobu obou titulů.
