Poločas v F1 – Haas: Působivý start, bolestivý průběh
Po prvních závodech to vypadalo, že Haas bude bojovat o pozici nejlepšího týmu ve středu pole. Realita je ale nakonec trochu jiná.
Pololetní vysvědčení týmu (3-)
Haas je ve formuli 1 nejmenším týmem, co se týká rozpočtu. Nečekají se tak od něj zázraky, nicméně čím dál užší spojení s Toyotou dává naději, že tento tým má vysoké ambice. A začátek nové éry ukázal, jak moc dokáže Haas překvapit.
Úvod roku 2026 byl totiž jako z říše snů. Haas měl po dvou úvodních závodech na kontě 17 bodů a v tabulce konstruktérů byl dokonce na čtvrtém místě před Red Bullem. Americký tým byl rázem skutečným černým koněm šampionátu a v té chvíli by si jistě spoustu fanoušků vsadilo na to, že právě Haas bude na konci roku nejlepším týmem ze středu pole.
Nyní se přesuneme o pět měsíců dále. Haas je v šampionátu sedmý se ziskem 21 bodů. Během následujících devíti závodů tedy získal pouhé čtyři body, což je tristní, ale bohužel jde o odraz výkonnostního propadu americké stáje. Jak k tomu mohlo dojít?
Odpověď bude jednodušší, než byste čekali. Na začátku nové éry technických pravidel je to vývojový sprint, kde týmy dělají všechno pro to, aby zrychlily co nejvíce za nejkratší možný čas s tím, že potenciál u nových pravidel je vždy větší, než na jejich konci.
Konkurenti v průběhu sezóny přišli s vylepšeními, která je katapultovala kupředu. Posledním příkladem je Aston Martin, který ještě čeká na nový motor od Hondy. Haas na druhé straně tápe a zatím nemá vyhlídky na lepší zítřky.
Hodnocení pilotů: Oliver Bearman (1-)
Mladý Brit vlétl do roku 2026 jako uragán. Highlightem je jednoznačně páté místo při GP Číny, což je po třetím místu Pierra Gaslyho při GP Monaka dosud druhý nejlepší počin pilota ze středu pole. V týmovém souboji má Bearman jasně navrch, což jen utvrzuje jeho silnou pozici. Bylo zde i několik horších momentů (jako třeba poslední závod v Maďarsku), za které nemůžeme dát Olliemu čistou jedničku. Stále ale jde o jednoho z nejlepších pilotů v první polovině sezóny.
Hodnocení pilotů: Esteban Ocon (4)
Estebana Ocona nyní považuji za pilota, jehož kariéra ve formuli 1 visí na vlásku. Ocon byl již před startem sezóny upozorněn na to, že chyby musí dříve než v týmu hledat u sebe. Jeho dny u Haasu se zdají být sečteny, na Bearmana ve většině závodů nestačí. Paradoxem je, že vyjma prvních dvou závodů získal pro Haas více bodů než jeho týmový kolega.
Povedený moment
Závod v Číně dost možná zůstane vzhledem ke klesající formě týmu nejpovedenějším závodem letošního roku. Bearman byl ve skvělé formě a v solidně jedoucím Haasu využil neodstartování obou McLarenů a trápení Red Bullů. Výsledkem bylo páté místo. Na stejné nebo lepší pozici skončil Haas od roku 2019 pouze třikrát.
Trpký moment
Je těžké vypíchnout jeden moment, jelikož křivka propadu je postupná. Lze na to jít způsobem jako u Williamsu – v posledním závodě v Maďarsku se Aston Martin zlepšil natolik, že přeskočil několik týmů, mezi něž patřil i Haas. Na Hungaroringu to tedy vypadalo tak, že Haas sváděl boj o předposlední místo s Williamsem.
Výhled do druhé poloviny sezóny
Nebudeme si nic nalhávat. Situace u Haasu není ideální a nic moc nenasvědčuje tomu, že by se měl americký tým vrátit do formy z úvodu roku. Čeká se další vzestup Astonu Martin, zatímco Audi, Racing Bulls a Alpine také nebudou vyčkávat. Obávám se, že druhá polovina sezóny bude pro Haas ještě bolestivější. Reálným soupeřem bude Williams a nejvyšší možná pozice v poháru konstruktérů osmé místo – předpokládám, že Audi se postupně dostane vpřed.
Haas bude ve druhé polovině sezóny také řešit to, jak to bude vypadat v následujících letech. Spekulace o možném odkoupení stáje ze strany Toyoty sice utichly, ale v současné situaci se to zdá být jako jediné řešení, které tým posune do bojů o vyšší příčky.
Téměř s jistotou bude v roce 2027 za Haas jezdit Oliver Bearman, který zatím marně čeká na závodní sedačku u Ferrari. Druhé jméno je naopak otázkou. Jak jsem již zmínil, pokračování Estabana Ocona je méně pravděpodobné. Jeho místo může zaujmout Rafael Camara, Leonardo Fornaroli nebo Yuki Tsunoda.
