Poločas v F1 – Ferrari: Naděje stále žije a není malá
Ferrari si od nové éry technických regulí slibovalo hodně. Hned první rok dokazuje, že je legendární stáj zpátky v boji o nejvyšší příčky.
Pololetní vysvědčení týmu (2)
Ferrari je jedním z týmů, který zvládá z nových pravidel těžit maximum a zároveň jejich monopost patří k nejspolehlivějším na roštu. Doposud pouze Charles Leclerc nedokončil závod v Barceloně kvůli technickým problémům.
O proti loňsku se italské stáji podařilo výrazně zlepšit po prvních 11 závodech drží druhé místo v Poháru konstruktérů. Na druhou stranu je propast mezi ní a dominantním Mercedesem stále obrovská. Zatímco Kimi Antonelli s Georgem Russellem ovládli většinu dosavadních závodů, Ferrari se muselo spokojit se dvěma vítězstvími – Hamiltonovým v Barceloně a Leclercovým v Silverstone.
Přesto je letošní Ferrari bezpochyby konkurenceschopnější. SF-26 dokáže být na některých okruzích velmi rychlé a v průběhu sezony se postupně přibližuje Mercedesu. Devět pódií z prvních 11 závodů, z toho pět pro Hamiltona a čtyři pro Leclerca, ostatně potvrzuje, že Ferrari patří mezi hlavní kandidáty na vítězství.
Hodnocení pilotů: Lewis Hamilton (1-)
Po katastrofálním debutu v Maranellu ho mnozí odepisovali a posílali do důchodu. Nejednou dokonce i sám Hamilton nabádal tým, aby ho nahradil někým „lepším“. Letos je ale všechno jinak. Brit patří mezi nejpříjemnější překvapení sezony a konečně dostáváme to, v co jsme všichni doufali – úspěšné spojení dvou ikon královny motorsportu: legendárního Ferrari a sedminásobného mistra světa z Velké Británie. Hamilton je zkrátka jako znovuzrozený.
Nový monopost mu očividně sedl na výbornou a jakmile všechno zapadne do sebe, dokáže předvádět velké věci. Stačí se podívat na výsledky. Kdo by před sezonou tipoval, že právě Hamilton bude po její první polovině nejbližším pronásledovatelem nezastavitelného Kimiho Antonelliho? Pravděpodobně málokdo.
Loňský ročník přitom uzavřel poprvé v kariéře bez jediného pódiového umístění a s propastnou ztrátou na týmového kolegu Charlese Leclerca. Letos už však získal své první vítězství v červených barvách a navíc v interním souboji svého monackého kolegu výrazně převyšuje. Jedinou vadou na kráse zůstávají zbytečné penalizace, které ho v posledních závodech připravily o několik cenných bodů.
Hodnocení pilotů: Charles Leclerc (2-)
Kde je Charles Leclerc? Jeho skvělé momenty letos zastiňuje především katastrofální série evropských závodů, během níž se připravil o několik solidních výsledků i vlastními chybami. Po výměně brzd však znovu našel ztracené sebevědomí a v posledních třech závodech dokázal výrazně zabrat. Odměnou mu bylo jedno vítězství a jedno druhé místo.
Povedený moment
Ferrari si na Hamiltonově domácí půdě připsalo dosud nejlepší výsledek sezony, když oba jeho jezdci vystoupali na stupně vítězů. Charles Leclerc si dojel pro své první vítězství v sezoně, zatímco Lewis Hamilton podtrhl silný víkend Scuderie třetím místem.
Nezapomínejme však ani na další ozdobu letošní sezony – epické interní souboje obou pilotů. Leclerc s Hamiltonem nám nejednou předvedli bitvy kolo na kolo a zároveň ukázali, že jakmile jde o pozici na trati, nemají vůči sobě žádné slitování.
Trpký moment
Ferrari mohlo zakončit první polovinu sezony mnohem povedenějším výsledkem. Velkým příslibem už byla kvalifikace na Velkou cenu Maďarska, v níž Hamilton zajel druhý nejrychlejší čas a Leclerc skončil hned za ním. Brit však kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho během třetí části kvalifikace odstartoval až z pátého místa.
O potenciální stupně vítězů ho pak připravila nejen nešťastná strategická volba Ferrari, ale také další pětisekundová penalizace za překročení rychlosti v boxové uličce. Hamilton tak nakonec skončil až pátý, zatímco Leclerc projel cílem o pozici před ním.
Výhled do druhé poloviny sezóny
Ferrari má rozhodně na čem stavět. Zatímco začátek roku patřil především Mercedesu, v posledních závodech se Scuderia začala svému hlavnímu rivalovi přibližovat a dvojice Hamilton–Leclerc dokázala v posledních pěti Grand Prix vybojovat dvě vítězství a další dvě pódiová umístění.
Ferrari navíc plánuje další významná vylepšení monopostu, která by měla ještě více zvýšit jeho konkurenceschopnost. Hovoří se například o novém podvozku pro Zandvoort a vylepšeném pohonném ústrojí pro Monzu.
Největší otázkou tak zůstává, zda Italové dokáží svou rostoucí výkonnost přetavit v pravidelná vítězství a především stáhnout výrazné manko v Poháru konstruktérů. Po Velké ceně Maďarska ztrácelo Ferrari na vedoucí Mercedes 72 bodů, což je stále pořádný kus práce.
Vzhledem k vývoji posledních závodů ale rozhodně není důvod Ferrari odepisovat. Pokud novinky budou fungovat podle očekávání a tým zároveň omezí strategické chyby a zbytečné penalizace, může být druhá polovina sezony výrazně napínavější než ta první.
