Platí Red Bull daň za pozdní vývoj v roce 2025?

Štítky: Red Bull Zveřejněno 5. 04 2026 — Dominik Kovář

Minulý rok se povedlo Maxovi Verstappenovi v devíti posledních závodech dotáhnout deficit 104 bodů na vedoucího muže Oscara Piastriho, který v konečném hodnocení šampionátu nakonec skončil třetí. Titul získal jeho týmový kolega Lando Norris o pouhé dva body před zmíněným Verstappenem.

Ano, přesně takhle blízko byl Verstappen zisku pátého titulu mistra světa v řadě. Red Bull vynaložil obrovské úsilí a prostředky k tomu, aby se Verstappen mohl do boje vrátit a tak trochu počítal s tím, že ho toto úsilí bude stát hodně v roce 2026. Zatímco všechny velké týmy se soustředily na vývoj monopostu pro rok 2026, Red Bull přivezl nové díly ještě na říjnovou GP Mexika.

V současné chvíli to vypadá, že pohonná jednotka, ze které měl Red Bull největší obavy, funguje až na občasné technické potíže velmi dobře. Je to ale samotný monopost RB22, který není rychlý a je složitý na ovládání. Výsledkem je až šesté místo v průběžném pořadí poháru konstruktérů. Tato pozice není dílem náhody nebo smůly, ale skutečným obrazem současné výkonnosti.

“Bylo to snadné, protože se nikdo nechtěl vzdát,” reagoval šéf Red Bullu Laurent Mekies na otázku, jak se nyní dívá na to, že tým pokračoval s vývojem monopostu RB21 do pozdní fáze sezóny. “Mysleli jsme si a stále si myslíme, že to byla správná věc, protože jsme cítili, že otočit stránku na rok 2026 by bylo trochu snadným únikem a zbožným přáním, že příští rok bude lepší.”

“Nemysleli jsme si, že je to správná cesta. Má čas a energie, které jsme loni investovali do závěrečného posunu, vliv na to, kde jsme začali v roce 2026? Samozřejmě, že má. Takže dnes samozřejmě platíme část ceny. Používáme to jako výmluvu? Ne. Nejsme spokojeni s výchozím bodem, ale myslíme si, že se s těmito obtížemi vyrovnáme. Stejně jako loni plně pochopíme omezení. A tento tým byl velmi, velmi dobrý v tom, že věci zvrátil, a letos máme další šanci to udělat.”