Pět nejžhavějších témat z GP Miami
Konečně! Formule 1 je po pěti týdnech zpátky. O tomto víkendu se můžeme těšit na GP Miami.
Změní velké upgrady rozložení sil?
Budeme citovat slova šéfa Ferrari Frederica Vasseura: “V Miami začíná nový šampionát.” Jak bude tento výrok blízko realitě se dozvíme až o závodním víkendu. Jedno je ale jisté – týmy vezou na jih USA skutečně mnoho vylepšení, které mohou zamíchat pořadím.
S velkými upgrady mají dorazit McLaren a Ferrari, tedy týmy, které byly zatím dominantnímu Mercedesu nejblíže. Nelenily ani ostatní týmy. Red Bull testoval svou verzi “macareny”, tedy otočného zadního křídla.
Antonelli poprvé jako lídr šampionátu
Zrušené závody v dubnu daly šanci celému paddocku se pořádně nadechnout a zhodnotit první dojmy z nových pravidel a také výsledků. Po vítězství v Japonsku se poprvé v kariéře dostal do čela šampionátu mladý Kimi Antonelli. Máme za sebou pouhé tři závody, ale přesto je tato situace určitá forma tlaku, se kterou se Antonelli bude muset vypořádat.
Jak může Antonelliho ovlivnit tlak vedoucí pozice, tak může jeho týmového kolegu George Russella ovlivnit to, že za svým méně zkušeným kolegou zaostává. Dynamika v Mercedesu se může měnit závod od závodu a bude zajímavé, jak s tím budou oba piloti pracovat.
Změny v pravidlech
Formule 1 usilovně pracovala na tom, aby napravila určité nedostatky, které vyplynuly z nových pravidel. V kvalifikaci bude sníženo maximální povolené dobíjení z 8 MJ na 7 MJ. Cílem této změny je omezení superclippingu, tedy chvíli, kdy monopostu dojde “šťáva” uprostřed rovinky a v její druhé polovině plachtí. Naopak při superclippingu dojde při zvýšení energie na 350 kW místo dosavadních 250 kW.
V závodech bude režim Boost omezen na 150 kW. Hodnota MGU-K zůstává na 350 kW, ale pouze v akceleračních zónách – všude jinde bude omezen na 250 kW. Zde se reaguje na nehodu Olivera Bearmana v Japonsku, která vznikla obrovským rozdílem rychlosti mezi ním a Francem Colapintem.
První domácí závod pro Cadillac
Velký víkend čeká kromě Haasu také stáj Cadillac. Americký tým pojede poprvé na domácí půdě a trochu se očekává, že kvůli velikosti automobilky a většímu patriotství bude opěvovanější než Haas. Do Miami přiveze Cadillac stejně jako většina týmů velké množství úprav. Nováčci na startovním roštu věří, že tyto úpravy je přiblíží středu startovního pole.
Stačí pět týdnů na odražení ze dna?
Nečekaná pauza přišla vhod hned několika týmům. Na špičce za ní byli rádi ve Ferrari či McLarenu, protože se jedná o šanci, jak se přiblížit zatím dominantnímu Mercedesu. Potom tu ale máme týmy, kterým se vstup do nové éry vůbec nepovedl a pauza se jim hodí z jiného důvodu.
Mezi tyto týmy můžeme zařadit Williams a Aston Martin, ale třeba také Red Bull nebo Audi. V nejbídnější situaci jsou první dva týmy – zatímco Williams získal jako potenciální černý kůň sezóny zatím jen dva body, Aston Martin má problém absolvovat celou délku velké ceny. V Miami se ukáže, jestli čas navíc pomohl vyřešit některé problémy.
