Pět nejžhavějších témat před GP Japonska
Svět formule 1 se v rámci třetího dějství sezóny 2026 vydává do Japonska.
Rozvíjející se bitva u Mercedesu
Jakoby to před začátkem letošního roku nikoho nenapadlo, ale Mercedes není jen o Georgeovi Russellovi. Má také Kimiho Antonelliho, který se v Číně ukázal premiérovým vítězstvím. Oba piloty od sebe na čele šampionátu dělí čtyři body. Nechceme hned Antonelliho tlačit do pozice vyzyvatele v boji o titul, ale.. ale vlastně, proč ne?
Čert vem mládí, učení se, nezkušenost. Ve formuli 1 se hraje na teď a tady. Další šance nemusí nikdy přijít. Pokud Antonelli ucítí krev, jako správný závodní jezdec půjde po kořisti. V prvních dvou závodech za zkušenějším Russellem nezaostával, někdy to bylo dokonce i naopak. Pokud bude i v Japonsku blízko, můžeme mít zaděláno na zajímavý interní souboj.
Potvrdí Hamilton svou formu?
Už si ani nepamatuji, kdy jsme to mohli naposledy říct, ale Lewis Hamilton je ve formě. Sedminásobný mistr světa byl v Číně lepším z dvojice Ferrari a po zásluze získal první stupně vítězů v barvách rudého týmu.
Hamilton si nová pravidla užívá a Ferrari má dobrý vůz. To je kombinace, která může být nebezpečná. Suzuka může naznačit, jak moc velkou roli hrálo to, že okruh v Šanghaji patří mezi Hamiltonovo nejoblíbenější a naopak mezi nejneoblíbenější Charlese Leclerca. Každopádně je skvělé vidět legendu tohoto sportu zpátky ve formě a všichni s napětím očekávají, co v dalším závodě předvede.
Red Bull a McLaren mají co napravovat
Naprostým fiaskem skončil závod v Číně pro McLaren. Vlivem problémů s elektronikou do závodu neodstartoval ani Lando Norris, ani Oscar Piastri. To je pro úřadující mistry světa obrovská ostuda, kterou v Japonsku musí napravovat. Ani s rychlostí to není ideální. Norris sice vyjel ve sprintové kvalifikaci třetí místo, ale v samotném sprintu tempu Mercedesu a Ferrari zdaleka nestačil.
O moc lépe na tom nebyl ani Red Bull. Tedy, co se týče rychlosti, tak na tom byl ještě hůře – rakouský tým byl v mixu spíše s Alpine a Haasem, což je hrůzné zjištění. Isack Hadjar po velkém erroru v prvním kole ještě stačil dojet osmý, ale Max Verstappen odstoupil ze šestého místa kvůli technickým problémům. Problémy se spolehlivostí se od Red Bullu tak nějak očekávaly, ale výkonnost je zatím výrazně za očekáváním. V minulém roce na Suzuce Verstappen poprvé narušil dominanci McLarenu. Letos by bylo úspěchem držet krok s McLarenem v boji o třetí nejrychlejší tým.
Další změny v Astonu.. ale co výkon na trati?
Pro Aston Martin a Hondu je rok 2026 zatím noční můrou. Tým je ještě bez bodů a piloti nejsou kvůli silným vibracím schopni odjet celou délku závodu. Pro Hondu je to taková ostuda, že se před domácím závodem v Suzuce vzdala speciálního lakování.
Blázinec to ale pro ambiciózní tým není jen na trati. Aston Martin opět mění šéfa. Adrian Newey se bude (znovu) soustředit na vývoj monopostu a pozici šéfa týmu převezme jiná osobnost. Po okamžitém konci Jonathana Wheatleyho u Audi je téměř jisté, že to bude on, kdo zaujme pozici šéfa Astonu Martin.
Stále nasáváme pocit z nových pravidel
I ve třetím závodě budou velkým tématem nová pravidla. V Austrálii i Číně jsme se novou formou závodění bavili, ale také trápili. Zajímá nás také to, jaké bude rozložení sil. První dva závody totiž ukázaly, že ne vždy to musí být úplně stejné. Mercedes a Ferrari bude patřit k favoritům, ale McLaren nebo Red Bull mohou překvapit. Nebo to může být naopak tým ze středu pole, kterému typologie okruhu sedne a bude první čtveřici blízko. Ucelený obrázek stále nemáme a to je na tom to skvělé.
