Pět nejžhavějších témat před GP Číny
Šampionát formule 1 se rozjíždí. Týden po úvodní velké ceně míříme do Číny, kde nás čeká první letošní sprint.
Bude Ferrari opět blízko?
Bylo veřejným tajemstvím, že v úvodu sezóny bude mít převahu Mercedes. Zatímco po kvalifikaci jsme byli jako nestranní fanoušci mírně zděšení z náskoku George Russella na třetího Isacka Hadjara, v závodě už to tak horké nebylo. Mercedesu se statečně postavilo Ferrari, které až do výjezdu VSC svádělo s favority vyrovnaný souboj. Všichni s napětím očekávají, zda-li se podobného souboje dočkáme také v Číně.
Aston Martin pracuje na zlepšení situace
V Austrálii se potvrdilo, že je na tom Aston Martin skutečně špatně. Prognózy před závodem vypadaly naprosto katastrofálně, samotná realita byla nakonec o kousek pozitivnější. Tým společně s Hondou po závodě prohlásil, že jezdci teoreticky mohli odjet i celý závod, ale kvůli následujícímu závodu v Číně se rozhodli pošetřit díly. Ve druhém závodě se tak budou snažit o to mít “normální” víkend. Honda již údajně přišla na to, jak snížit vibrace, se kterými monopost Astonu bojuje.
Starty
O tomto víkendu nás díky sprintu čekají hned dva starty. Ten v Austrálii ukázal, že minimálně v prvních závodech to bude “o hubu”. Liam Lawson měl pomalý odpich a nebýt perfektního reflexu Franca Colapinta, měli bychom zaděláno na těžkou havárii. Piloti se shodují, že nehoda na startu závodu je spíše už jen otázkou času.
Nová pravidla na odlišném okruhu + sprint
Mezitím, co se týmy snaží co nejvíce pochopit, jak jejich monoposty v nových pravidlech fungují, na ně čeká dosud největší výzva v podobě sprintového víkendu. Místo třech hodin volných tréninků na ně čeká pouze jediný a to v pátek. Ještě v ten den je čeká ostrá sprintová kvalifikace, takže nás může čekat mnoho překvapení.
Potvrdí Hadjar solidní tempo?
Jedním z pozitivních překvapení úvodního víkendu v Austrálii byl rozhodně Isack Hadjar. Po nehodě Maxe Verstappena v první části kvalifikace ležela zodpovědnost za výsledek Red Bullu na něm – a Hadjar doručil. V napínavé kvalifikace byl nakonec nejrychlejším ze zbytku světa po Mercedesech a skončil třetí. Hadjar kvalifikaci okomentoval tím, že zažil ve formuli 1 poprvé, aby po každém dalším kole dostával z vozu více a více výkonu.
V závodě byl Hadjar krátký na tempo Mercedesu a Ferrari a tak si držel solidní pátou příčku do doby, než přišel problém s pohonnou jednotkou, po kterém v závodě skončil. První závod naznačil, že by Red Bull mohl mít po delším období konečně druhého pilota, který je v mixu s těmi nejlepšími.
