Ocon: V Haasu je “zdravější” atmosféra než v Alpine
Ocon přiznává, že prostředí v Haasu je mnohem lepší, než bylo v Alpine.
Esteban Ocon byl u Alpine necelé čtyři roky, protože poslední závod sezony 2024 v Abú Dhabí vynechal, aby se mohl posléze účastnit posezonních testů s Haasem. Zdá se, že rozhodnutí odejít z toxického Alpine bylo správné, protože do letní přestávky nasbíral stejný počet bodů jako za celou loňskou sezonu.
“Ne vždycky nás poslouchali. A právě proto některé problémy v týmu přetrvávají i po pěti letech,” zkritizoval Francouz před letní přestávkou v roce 2024 zejména špatný přístup francouzského týmu ke svým jezdcům. Takto otevřené kritiky se nebál proto, že už v tu dobu měl podepsanou smlouvu s Haasem. Už tehdy měl vidinu toho, že v americké stáji vytvoří “kruh” komunikace, aby vzniklo efektivní pracovní prostředí – na rozdíl od Alpine, kde se podle něj problémy zhoršovaly, než aby se řešily.
V Haasu jako doma
Rok s rokem se sešel a Ocon po 14 velkých cenách ve svém novém působišti je jako doma a pochvaluje si, že našel přesně takový tým, jaký hledal.
“Ve srovnání s mou předchozí zkušeností je to zdravé prostředí. Jak už jsem říkal, nikdo se tu za nic neschovává. Když něco neuděláme správně, promluvíme si o tom a snažíme se to příště neopakovat. A mluvíme o tom hned po závodě,” popisuje Ocon. “A to je dobře, protože když se o tom nemluví, což jsem dříve zažil, tak se to stane znovu. A to je to hlavní.”
Podle slov 28letého závodníka je tým “neuvěřitelně namotivovaný”, protože dříve zažil i pravý opak: “Může to znít zvláštně, ale v minulosti jsem viděl i lidi, kteří nebyli motivovaní, a to dokonce v prostředí formule 1. A to je asi ta vůbec nejhorší věc. Jako jezdec, který do práce vkládá celé srdce a pot, aby měl vše dokonale připravené ještě předtím, než přijede na trať – když pak dorazíte a vidíte někoho, kdo v pondělí jen kontroluje svůj docházkový list, je to dost těžké. A to už jsem v minulosti zažil.”
Zároveň ale dodává, že samozřejmě není všechno dokonalé a je stále prostor na posouvání se vpřed.
“Teď neříkám, že je všechno dokonalé. Jsou tu věci, které musíme zlepšit, to je jasné. Ale od chvíle, co jsem přišel, máme velmi pevný základ, na kterém můžeme stavět, a posouváme se dopředu. A jsem rád, jakým směrem se to ubírá.”
Už zpočátku byl z přístupu Haasu ohromen, a to zejména poté, co tým okamžitě předělával volant podle jeho požadavků, přičemž nový volant měl do měsíce. “Byl jsem tím nesmírně překvapený a u žádného jiného týmu jsem to nezažil, dokonce ani u těch velkých, kde jsem působil. Normálně taková věc trvá hodně dlouho,” pochvaloval si.
Druhý nejlepší bodový průměr v historii týmu
Studenou sprchu zažili hned v úvodní Grand Prix Austrálie, kde byly oba vozy při vysoké rychlosti nestabilní a jak Ocon, tak i Oliver Bearman startovali i skončili na chvostu, což šéf týmu Ayao Kamatsu označil za “bombu” – zvlášť poté, co stáj v roce 2024 obsadila v Poháru konstruktérů sedmé místo.
Nicméně poměrně rychle se z toho oklepali a o pět měsíců později mají na kontě 35 bodů, přičemž mají průběrně 2,5 bodu na závod, což je druhý nejlepší bodový průměr, kterého za 10 let ve formuli 1 dosáhli.
“Mluvil jsem s Ayaem o spoustě věcí v týmu a upřímně mě strašně ohromila reakce, kterou po tom závodě předvedli. Nikdo se neschovával. Všichni se spojili dohromady, jako skutečný tým, aby se pokusili vyřešit některé problémy, které jsme měli během prvního týdne v Austrálii,” vzpomíná Ocon, jehož slova cituje portál Motorsport.com.
“A pak jsme přijeli do Číny a dokázali věci úplně otočit. To není žádná náhoda. To je atmosféra, která v tomhle týmu panuje. Nikdo se neschovává, nikdo neukazuje prstem na jednoho člověka.”
Přesto má Haas ještě hodně prostoru ke zlepšení, pokud se má stát týmem bojujícím o čelo. Ocon proto vkládá velké naděje do nových technických pravidel, která vstoupí v platnost pro sezonu 2026.
“Potřebujeme prostě rychlejší základ,” zdůraznil. “Samozřejmě, uvidíme, co přinese příští rok. A taky musíme dokončit tuto sezonu na vysoké úrovni. Ale pokud budeme mít platformu, na které můžeme bojovat výš, budeme připraveni postavit se těm velkým, stoprocentně. Jen potřebujeme mít na trati něco, s čím se dá solidně pracovat – a pak už se o zbytek postaráme.”
