McLaren vysvětluje strategický risk
McLaren byl jedním ze čtyř týmů, který zariskoval a pro start zvolil gumy do přechodných podmínek. Okamžitě bylo jasné, že to byla chyba a jezdci tak museli už v úvodních kolech do boxů. Proč šli proti proudu?
V neděli v Kanadě celé dopoledne mrholilo, jenže ještě před startem se podmínky zlepšily a většina jezdců tak měla na startovním roštu obuté slicky. Ovšem několik odvážlivců, kteří vyslali své svěřence na pneumatikách do přechodných podmínek, se našlo. Nováčci Cadillac a Audi, Williams rozdělil strategii, přičemž zeleně označenou sadu dostal Sainz, a z týmů ze špičky zariskoval McLaren.
Jak se ale už po startu ukázalo, byla to chyba a během úvodních třech kol Oscar Piastri i Lando Norris zamířili do boxů pro středně tvrdou sadu. Oba se tak propadli na chvost. Tím to ale neskončilo. Když se Piastri snažil dostat před Albona, tak ztratil nad autem kontrolu a Albona sejmul, zatímco Norris musel odstoupit kvůli technickým potížím.
Po závodě šéf stáje Andrea Stella uvedl, že si nemyslí, že rozhodnutí odstartovat na intermediálkách nebylo v momentě, kdy bylo potřeba se rozhodnout, nutně špatné.
Navíc dvě dodatečná zaváděcí kola kvůli odstavenému vozu Arvida Lindblada dále zmenšila případnou počáteční výhodu, kterou mohl McLaren díky tomuto rozhodnutí získat, protože zabránila několika kolům jízdy v době, kdy byly podmínky na trati nejhorší.
“Musíte vzít v úvahu, že pneumatiky se nasazují pět minut před startem a že jsme měli zhruba sedm minut na to, abychom z operativního hlediska učinili rozhodnutí,” vysvětlil Stella.
“Podle našeho názoru byla trať kluzká. Už na suché trati byl problém udržet pneumatiky v optimální teplotě, ale v tu chvíli byla trať kluzká a pršelo. Takže v okamžiku, kdy jsme se museli rozhodnout, jsme si mysleli, že je to správná volba. Potom však déšť velmi rychle ustal a navíc přišlo dvojité zaváděcí kolo, což podle mě zcela eliminovalo výhodu tohoto rozhodnutí. Opravdu by mě zajímalo, jak by si vedly vozy na suchých pneumatikách, kdyby závod odstartoval tehdy, kdy původně měl.”
“Takže si myslím, že jsme měli trochu smůlu kvůli tomu, že déšť právě přestal, a také kvůli dvěma extra zaváděcím kolům. S odstupem času nás toto rozhodnutí poškodilo, ale v momentě, kdy bylo potřeba ho učinit, podle mě podmínky pro nasazení přechodných pneumatik existovaly.”
Stella prozradil, že do strategie promluvil tentokrát i on sám, protože chtěl mít jistotu, že jeho jezdci zvládnou první kola závodu, vzhledem k tomu, že v chladných podmínkách bylo pro vozy startující na slickách extrémně obtížné dostat přední pneumatiky do správné teploty.
To bylo patrné hned při startu, kdy se Norris z třetího místa díky mnohem lepšímu odpichu na přechodných pneumatikách dostal do vedení, než se jeho výhoda z pneumatik brzy proměnila v nevýhodu.
“Pokud jde o samotné rozhodnutí, bylo to ve skutečnosti společné rozhodnutí boxové zídky a jezdců. Když bylo potřeba se rozhodnout, přidal jsem i svůj vlastní názor. Jen jsem chtěl mít jistotu, že budeme na pneumatikách, se kterými dokážeme zvládnout první kolo.”
“Při hodnocení rozhodnutí musíme být vždy trochu opatrní a neposuzovat je jen podle výsledku. Myslím, že je potřeba hodnotit rozhodnutí v okamžiku, kdy byla učiněna. Kdyby déšť vydržel ještě o pár minut déle a závod odstartoval v původně plánovaném čase, mohli jsme vidět vozy na suchých pneumatikách v problémech,” uzavřel Ital, jehož slova cituje portál Motorsport.com.
