McLaren pod tlakem otázek. Kdy dává prohození jezdců smysl a kdy ne?
McLaren díky nepovedenému pit stopu vytvořil další kontroverzní situaci, kterou nejvíce odnesli piloti.
Týmová režie. Dokola propírané téma a svým způsobem stále tabu, které ve světě F1 máme. McLaren poněkud neplánovaně použil týmovou režii při uplynulém závodu v Monze. Bylo to správné rozhodnutí nebo se McLaren snaží o něco, co je neudržitelné?
Zažili jsme to mnohokrát. Týmy mají dvě možnosti, jak přistoupit k boji o titul, pokud mají vítězný vůz. Určení stájové jedničky je nejbezpečnější možností – viděli jsme to u Ferrari v době, kdy vládl Michael Schumacher, Red Bullu v případě Sebastiana Vettela a Maxe Verstappena nebo Mercedesu, když byl týmovým kolegou Lewise Hamiltona Valtteri Bottas.
Na druhé straně, pokud si jsou piloti vyrovnaní, je “fér” je nechat závodit. Prost proti Sennovi, Hamilton proti Alonsovi, Rosberg proti Hamiltonovi.. Všechny tito rivality mají jedno společné – v určitý moment se jejich tým rozdělil na dvě oddělené strany garáže a napětí by se dalo krájet.
Je rok 2025 a McLaren má dominantní vůz. Má rychlé, vcelku vyrovnané piloty – Landa Norrise a Oscara Piastriho. Po dlouhých devíti letech tedy sledujeme bitvu o titul mezi stájovými kolegy. Britský tým vede od začátku strategii, že si jsou piloti rovni a jejich souboj chtějí zachovat co nejférovější.
Na Monze došlo k následující kontroverzi. Piastri dostal v boxech přednost před Norrisem kvůli pokrytí Charlese Leclerca. Zatímco Piastri měl rychlý pit stop, o kolo později stavějící Norris měl pomalou zastávku a propadl se za Piastriho. McLaren do situace vstoupil a Piastrimu přikázal, aby Norrise pustil zpět na druhé místo. Piastri tým poslechl.
Po závodě se piloti i samotný McLaren tváří, že udělali správnou věc a jsou s ní naprosto v pořádku. Okolí si to zcela nemyslí. McLaren se snaží udržet pozitivní atmosféru, ale je to něco, co je proveditelné ve chvíli, kdy oba jejich piloti jsou zároveň největší soupeři sobě navzájem?
Můžeme se na to podívat z perspektivy toho, jak by to pravděpodobně vypadalo, pokud by McLaren k prohození pozic nepřistoupil a svým způsobem jsou následující důvody argumentem toho, proč udělal správnou věc.
Kritika za zkažený závod Norrise po odstoupení v Zandvoortu
Norris ztratil v Zandvoortu vinou technické závady 18 bodů. V Itálii to mohly být další tři body (resp. šest bodů při prohození s Piastrim) v boji o mistrovský titul a opět ne jeho vinou. Na McLaren by se valila kritika, že jednoho ze svých pilotů v podstatě postupně vyřazuje z boje o titul.
Odpovědnost mechaniků
F1 je týmový sport a chyby jsou samozřejmě součástí sportu. Piastri po závodě zmínil zajímavý fakt. McLaren jako tým musí koukat na všechny aspekty a věří, že mechanici, kteří při pit stopu Norrise udělali chybu, by těžce nesli to, že svou chybou připravili Norrise o cenné body.
Demotivovaný Norris
Jak by se k této situaci postavil samotný Norris. Dost možná by to mohl být zlomový moment sezóny. Technická závada a nyní chyba týmu, která vás připraví o další body. Norris by snadno mohl podlehnout demotivaci, což by jinak na první pohled pozitivní atmosféře v týmu uškodilo.
Z těchto argumentů si dokážu odůvodnit to, že McLaren v rámci prohození pozic neudělal příliš nic kontroverzního a výměna svým způsobem dávala smysl. Potvrzovala to i slova Piastriho, který jedním dechem dodával, že byl po většinu závodu od Norrise daleko a proto neměl s vrácením pozice více méně žádný problém.
Jedna z častých otázek v otázce této situace je: “A když se příště nepovede pit stop Piastrimu, pustí ho Norris?” Všechno je závislé na dané situaci. Zde oba piloti McLarenu kolem sebe nikoho neměli a tým v rámci prohození pozic neriskoval.
Ať už máte na přístup McLarenu jakýkoliv názor, myslím si, že na zbytek sezóny se můžeme opravdu těšit. Piastri má nyní na čele šampionátu náskok 31 bodů před Norrisem.
