McLaren mohl překonat rekord v počtu bodů. Pokazilo mu to Las Vegas
Přes pomalejší rozjezd sezony Verstappen zapsal několik pozoruhodných statistik, rekordy mohl přepisovat i McLaren, kterému k tomu chybělo 27 bodů.
Stalo se po 31. od premiérového ročníku formule 1 v roce 1950, že se o titulu rozhodovalo až v posledním závodě sezony.
Lando Norris získal první titul ve svém 152. závodě. Pouze tři jezdci měli na kontě více startů, než se stali šampiony, i když – jak už to u podobných statistik bývá – je to částečně dané tím, že současné sezony jsou mnohem delší než dříve. Například Nigell Mansell potřeboval o dvě desítky závodů více, než ovládl šampionát v roce 1992, ale jeho kariéra byla dvakrát delší než ta Norrisova. Mansell vyhrál titul osm dní poté, co oslavil 39. narozeniny, zatímco Norris na něj dosáhl jako 26letý.
Pět jezdců, kteří absolvovali nejvíce grand prix před ziskem titulu mistra světa, vyhrálo šampionát pouze jednou – Norris to však ještě může změnit.
V prvním boji o titul mistra světa F1 s účastí více než dvou jezdců od roku 2010 vstupovali všichni tři do posledního závodu sezony se sedmi vítězstvími ve velkých cenách. Vítězství Maxe Verstappena znamená, že vyhrál více závodů než kdokoli jiný v této sezoně – a to už popáté v řadě.
Verstappen je také prvním jezdcem od roku 2016, který vyhrál více závodů než samotný mistr světa. Tehdy Lewis Hamilton zaznamenal deset vítězství, zatímco Nico Rosberg měl o jeden triumf méně. Sedm vítězství Landa Norrise je nejnižší počet pro mistra světa od roku 2012, kdy Sebastian Vettel získal titul s pouhými pěti výhrami (z nichž čtyři přišly v posledních sedmi závodech).
Druhým rokem po sobě Verstappen zajistil všechna vítězství Red Bullu. Tým zakončil sezonu s celkovým počtem 130 vítězství, čímž mu chybí už jen jedno k vyrovnání Mercedesu – jediného týmu vedle Red Bullu a McLarenu, který letos dokázal vyhrát závod.
Čtrnáct vítězství McLarenu si rovným dílem rozdělili Norris a Oscar Piastri. Jde o druhý nejvyšší počet výher, jaký kdy tým v jedné sezoně zaznamenal, i když z hlediska dominance je zisk 14 vítězství z 24 velkých cen stále výrazně za jejich výkonem z roku 1988, kdy vyhráli 15 z 16 závodů.
Ayrton Senna a Alain Prost tehdy v dominantním voze MP4/4 zaznamenali osm, respektive sedm vítězství. Rekord v počtu výher během jedné sezony drží Red Bull, který v roce 2023 vyhrál všechny závody kromě jednoho z celkových 24.
Verstappenovo vítězství na závěr sezony znamená, že je jediným jezdcem, který dokázal od zavedení “ground effect” pravidel v roce 2022 vyhrát na stejném okruhu více než jednou. Patří sem i čtyři vítězství na Suzuce v tomto období a také neporazitelnost na okruzích Imola a Losail, kde se jely tři velké ceny.
Sezonu zakončil desátým pódiovým umístěním v řadě, což je teprve posedmé v historii F1, kdy někdo dosáhl dvojciferného počtu po sobě jdoucích pódií. Verstappenovým osobním maximem je 15 pódií v řadě z jeho dominantní sezony 2023, nicméně absolutní rekord stále drží Michael Schumacher s 19 pódiovými umístěními za sebou, což zahrnovalo všech 16 závodů sezony 2002.
Yuki Tsunoda nebodoval ve svém posledním závodě za Red Bull a zajistil si tak nelichotivý rekord – největší bodovou ztrátu na týmového kolegu v historii F1. Sezonu zakončil s mankem 388 bodů na Verstappena a během jejich 22 společných závodů na něj ztratil celkem 355 bodů. Tímto výrazně překonal dosavadní rekord z roku 2023, kdy Verstappen nasbíral o 290 bodů více než Sergio Pérez.
Ferrari nemělo příliš důvodů k oslavám, protože zažilo svou první sezonu bez vítězství od roku 2021. Charles Leclerc alespoň dokázal získat své první nejrychlejší kolo v sezoně, čímž si polepšil na celkových 11 nejrychlejších kol v kariéře – stejně jako George Russell.
Hamilton však vypadl už v Q1 ve třech posledních závodech sezony, což se nikomu jinému nestalo. Po celý rok se mu navíc nepodařilo ani jednou skončit na pódiu, což se mu dosud nikdy nestalo – a stejně tak žádnému nováčkovi u Ferrari od dob Didiera Pironiho v roce 1981.
Zatímco loni Ferrari skončilo jen 14 bodů za mistrovským McLarenem, letos se propadlo až na čtvrté místo v celkovém hodnocení, se ztrátou 435 bodů. Není proto překvapením, že McLaren dosáhl svého historicky nejvyššího bodového zisku – 833 bodů, i když tím těsně nepřekonal rekord 860 bodů, který Red Bull stanovil v roce 2023 v kratší, dvaadvacetizávodové sezoně. Třicet bodů, o které McLaren přišel kvůli dvojité diskvalifikaci v Las Vegas, ho o tento rekord zjevně připravilo.
To byl zároveň jediný závod celé sezony, v němž McLaren nebodoval. V mimořádně vyrovnaném roce se to však stalo alespoň jednou každému týmu – poprvé od doby, kdy se body udělují za prvních deset míst. Poslední sezonou, v níž měl každý tým alespoň jednu „nulu“, byl rok 2008.
V důsledku toho sice Alpine skončil poslední, ale přesto získal nejvyšší bodový zisk ze všech týmů, které kdy obsadily poslední místo. I zde hraje roli bodovací systém: Toro Rosso by v roce 2009 skončilo poslední s 29 body, zatímco Alpine letos nasbíral 22. Alpine – stejně jako Ferrari a další – bude doufat, že rozhodnutí ukončit práce na voze pro sezonu 2025 už v rané fázi přinese v příštím roce pozitivnější čísla.
