Kde skončí sezona 2026? Imola už staví tribuny, týmy mají zarezervované hotely
Válka na Blízkém východě vzala formuli 1 už dva dubnové závody. Teď visí otazník i nad závěrem sezony v Kataru a Abú Dhabí a F1 pro jistotu platí přípravy v Imole. Podle zákulisních informací padne rozhodnutí v polovině října. Proč ne dřív a proč ne později?
Kalendář formule 1 pro rok 2026 se letos přepisoval už dvakrát. V polovině března F1 spolu s FIA zrušila dubnové Velké ceny Bahrajnu a Saúdské Arábie kvůli válce v Perském zálivu a v červenci oznámila, že GP Bahrajnu se pojede náhradně v malajsijském Sepangu, a to už příští týden. Sezona tak zůstala na 23 závodech. Otevřená ale zůstává poslední otázka: co bude s jejím závěrem?
Na papíře je vše jasné. Předposlední závod se má jet 27. až 29. listopadu v Kataru a finále 4. až 6. prosince v Abú Dhabí. Oba podniky jsou podle F1 potvrzené a nikdo z vedení sportu je oficiálně nezpochybňuje. Jenže v zákulisí se souběžně připravuje plán B, a to velmi konkrétně.
Imola staví tribuny, týmy mají zamluvené hotely
Záložní dějiště je Imola. Okruh Enzo e Dino Ferrari, který z kalendáře vypadl po loňském ročníku, dostal od F1 zelenou k tomu, aby se připravoval, jako by se závod opravdu jel: staví se dočasné tribuny a řeší se logistika pro první prosincový víkend. Všechny přípravné náklady hradí F1, aby pořadatel nenesl riziko, kdyby nakonec zůstalo u plánu A. Podle informací z italského tisku si všechny týmy předběžně rezervovaly ubytování v okolí Imoly na víkend 6. prosince.
Šéf Haasu Ayao Komatsu to na tiskové konferenci potvrdil: “Věřím, že se Imola připravuje pro případ, že bychom tam museli jet.” Zároveň upozornil, kde vidí největší komplikace: “Jsou to třeba věci jako evropské motorhomy,” tedy mobilní zázemí, které týmy v prosinci běžně nemají v provozu, a personál, který má v zimě jiné povinnosti.
Šéf Audi Mattia Binotto si nejdřív utahoval ze zimních pneumatik, pak ale obavy z počasí odmítl: “Průměrná teplota v Imole je v tuhle roční dobu ve skutečnosti vyšší než v Las Vegas, kde závodíme. Takže si nemyslím, že je to skutečný problém. Jde spíš o organizaci a logistiku.”
Proč se rozhodne až v polovině října
Šéf F1 Stefano Domenicali koncem července říkal, že pokud se situace do poloviny září nevyjasní tak, jak by podle F1 měla, padne rozhodnutí. Polovina září minula a rozhodnutí nepřišlo. Nový termín, o kterém se mluvilo na pondělním zasedání komise F1, je polovina října. Binotto k tomu dodal: “A v polovině října snad uděláme správné rozhodnutí.”
Později už to nejde. Vybavení pro závody v Kataru a Abú Dhabí putuje z velké části po moři a lodní přeprava potřebuje týdny náskoku. Kdo chce mít koncem listopadu v Dauhá kontejnery, musí je odeslat nejpozději v druhé polovině října. Pokud tedy do té doby F1 neřekne jasné ano, nebude mít v ruce reálnou možnost do Zálivu jet, i kdyby se situace potom uklidnila. Datum rozhodnutí tak nediktuje politika, ale logistika.
Co je ve hře
Pro F1 jde o hodně. Katar a Abú Dhabí patří k nejlépe platícím pořadatelům v kalendáři a finále v Abú Dhabí má dlouhodobou smlouvu. Zrušení by znamenalo jednat o kompenzacích a zároveň udržet hodnotu vysílacích práv, protože sezona musí mít důstojný závěr, zvlášť pokud by se do poslední chvíle bojovalo o titul. Imola je v tomto ohledu bezpečná volba: infrastrukturu má, F1 ji zná a evropské dějiště zjednodušuje dopravu pro týmy, které mají základny v Británii a Itálii.
Jisté je zatím jediné. Do poloviny října zůstává v platnosti kalendář, jak ho známe, s Katarem a Abú Dhabí na konci. Kdyby ale F1 musela z Blízkého východu už potřetí v jedné sezoně ustoupit, bude mít připravené tribuny, hotely i termín. Sezona 2026 by pak skončila tam, kde se od roku 1980 psaly některé z nejslavnějších kapitol formule 1.
