Jezdci nechápou safety car v zaváděcím kole: Nedávalo to smysl
V zaváděcím kole GP Nizozemska se netradičně objevil na trati safety car, přitom byl posléze start z pevných pozic. Závodníci nad tímto "nesmyslným" rozhodnutím kroutí hlavou.
Po vydatném dešti, který se během příprav na roštu přehnal přes okruh v Zandvoortu, se ředitelství závodu rozhodlo pro poněkud netradiční způsob startu. Do zaváděcího kola vyjel společně s jezdci také Bernd Mayländer, a vše tak nasvědčovalo tomu, že se závod rozjede za safety carem. Ten však na konci kola zamířil do boxů a následoval start z pevných pozic.
Někteří jezdci následně uvedli, že přítomnost safety caru jim znemožnila pneumatiky správně zahřát.
V závěrečné části úvodního kola pak navíc došlo k obrovskému chaosu. Piloti se nejprve museli vyhnout roztočenému Maxi Verstappenovi, který se na slickách nechal nachytat v mokré klopence. O několik okamžiků později navíc zůstal napříč tratí stát také Gabriel Bortoleto.
“Byla to opravdu jen ta jedna zatáčka, pokud mám být naprosto upřímný. Na tom místě byly podmínky na pneumatiky do mokra. Myslím, že právě proto tam Max ztratil kontrolu a u mě to bylo stejné,” popsal Bortoleto po závodě v mediální zóně. “Byl jsem na spodní části klopenky, když jsem před sebou uviděl obrovský kouř, instinktivně jsem trochu zareagoval směrem doleva. A když jsem to udělal, také jsem dostal smyk.”
Nebylo by lepší absolvovat normální zaváděcí kolo?
Podle jezdců už byla v té chvíli většina trati suchá a zbývalo pouze zvládnout poslední dvě zatáčky. Start na slickách proto dával smysl, stejně jako rozhodnutí FIA odstartovat z pevných pozic.
Několik jezdců však kritizovalo způsob, jakým byl start v Zandvoortu proveden. Mezi ně patřil Pierre Gasly, který by uvítal klasické zaváděcí kolo: “Pokud jsme měli absolvovat jedno kolo za safety carem a poté startovat z pevných pozic, raději bych jel normální zaváděcí kolo, abychom mohli jet o něco rychleji. Myslel jsem, že smyslem bylo alespoň jednou projet poslední zatáčku a klopení za safety carem a teprve potom normálně odstartovat závod. A ano, bylo tam vlhko.”
Podle pilota Alpine by FIA udělala lépe, kdyby zvolila jednu ze dvou standardních možností: letmý start za safety carem, nebo start z pevných pozic po normálním zaváděcím kole.
“Jsem si jistý, že před příštím závodem probereme zpětnou vazbu od jezdců. Myslím ale, že jsme měli buď jet bez safety caru a absolvovat pouze jedno zaváděcí kolo, nebo se safety carem alespoň dostat jedno kolo navíc.”
Stejný názor měl také náhradník Red Bullu Liam Lawson, který navíc přiznal, že už před startem tušil, že zvolený postup povede k chaosu.
“Nevím, proč jsme vůbec měli safety car. Jet jedno kolo za safety carem a potom startovat z pevných pozic nedává žádný smysl,” kroutí hlavou nad krokem ředitelství závodu Novozélanďan, jehož slova cituje portál Motorsport.com.
“Nevím, jaký k tomu byl důvod, ale myslím, že jsme všichni mohli předvídat, že k něčemu takovému dojde. Nejspíš jsme předtím, než jsme dostali informace, říkali totéž, ale neměli jsme to pod kontrolou.”
FIA vysvětlila, proč zvolila zaváděcí kolo za safety carem
FIA na dotaz Motorsport.com vysvětlila, že při svém rozhodování vycházela z informací, které měla v daný moment k dispozici.
Ředitel závodu nejprve vyslal na průzkumné kolo medical car, což podle mluvčího FIA není běžný postup.
Zpětná vazba od medical caru hovořila o stojící vodě v zatáčkách 2 a 3. Právě třetí zatáčka, Hugenholtz, je zároveň prvním klopeným úsekem okruhu. FIA proto na základě těchto informací vyhodnotila jako bezpečnější absolvovat zaváděcí kolo za safety carem.
V té chvíli se počítalo se startem z pevných pozic. Zaváděcí kolo za safety carem však ředitelství závodu umožňovalo ponechat otevřené obě možnosti. Pokud by byla stojící voda vyhodnocena jako příliš nebezpečná, stále bylo možné přistoupit k letmému startu.
Pilot Williamsu Carlos Sainz však měl za to, že ani druhá varianta by situaci nevyřešila a chaosu v poslední zatáčce by nezabránila.
“Myslím, že vzhledem k tomu, že k tomu došlo až na konci kola, by letmý start vedl ke stejnému výsledku, protože v té chvíli jsme už jeli jeden za druhým,. Takže si nemyslím, že by se tím něco výrazně změnilo. Byla to nešťastná situace, kdy byla voda pouze v jedné zatáčce.”
