Uživatel

Je to tady! Verstappen o víkendu pojede na Nürburgringu s GT4

Spekulace se stávají skutečností. Čtyřnásobný šampion se o víkendu zúčastní vytrvalostního závodu NLS na legendárním Nordschleife.

Štítky: Max Verstappen NLS Nürburgring Zveřejněno 11. 09 2025 — Bára Goldmannová

Max Verstappen je závodník tělem i duší. Když zrovna nesedí ve formuli, závodí na simulátoru nebo laškuje s jinými závodními sériemi. V květnu absolvoval utajený test na Nordschleife s Ferrrari GT3 296 pod falešným jménem Franz Hermann, přičemž údajně zajel rekordní kolo.

O tom, jak to bude dál s jeho ambicemi ve světě sportovních vozů se neustále spekulovalo. Účast v německém šampionátu vytrvalostních závodů NLS není jen tak, protože musí splnit několik kritérií: musí získat licenci a povolení od DMSB. Před tím ale musí projít teoretickým testem, protože je na “Severní smyčce” považován za nováčka. Po závodě v Monze poradce Red Bullu Helmut Marko sice tvrdil, že Verstappen natolik motivovaný, že o GT ani nepřemýšlí, ale nyní potvrdil, že jeho svěřenec dostal povolení pro účast na Nürburgringu.

Test jej čeká v pátek 12. září a o den později by se už měl stát na startovním roštu. Bude muset však usednout do vozu nižší kategorie GT4. Podle Auto Motor und Sport by se mělo jednat o Porsche Cayman GT 4 týmu Lionspeed.

Podle bývalého šéfa Mercedesu Norberta Hauga je “nesmyslné”, že Max Verstappen musí vlastnit speciální povolení pro Nordschleife, aby tam směl závodit: „Navrhuji, aby se tento požadavek po zisku čtyř titulů mistra světa úplně zrušil.“

Haug tím nejspíš narážel na situaci kolem hvězdy MotoGP Valentina Rossiho, který chtěl v roce 2024 za každou cenu startovat ve čtyřiadvacetihodinovém závodě na Nürburgringu. Nakonec však musel účast odvolat, protože mu DMSB kvůli přísným pravidlům pro udělování povolení nemohl udělit výjimku.

Pravidla jsou však jasně daná. Verstappen jako držitel mezinárodní závodní licence sice nemusí skládat výkonnostní testy v RCN, které jsou povinné pro „běžné“ hobby jezdce usilující o povolení kategorie B, ale i tak se nevyhne školení v rámci DMSB Academy a následné závěrečné zkoušce.

Aby získal povolení kategorie A musí dokončit minimálně dva závody a odjet celkem alespoň 14 kol, což znamená, že by měl nasednout za volant Porsche Cayman GT4 CS i v neděli, aby získal startovní právo pro nejvyšší třídu v NLS.

Ale čistě teoreticky by mohl stačit už sobotní závod, aby mohl v neděli usednout do Ferrari 296 GT3 švýcarského týmu Emil Frey Racing – a to je vlastně hlavní cíl celé akce. Podle licenčních pravidel DMSB je možné udělit výjimku po posouzení případu komisí DPN.

V úvahu by připadalo i to, že Verstappen v sobotu odjede hned se dvěma různými vozy. U jezdců s platinovým statusem FIA, kam Verstappen patří, totiž existuje možnost uznat tzv. dvojitý start. Znamená to, že pokud by byl do jednoho závodu přihlášen se dvěma auty, mohlo by to stačit k udělení povolení kategorie A.

Red Bull v zákulisí

Jisté je i to, že Verstappenovy vozy ponesou loga Red Bullu. Neplatí je ale Red Bull Racing, nýbrž společnost Red Bull GmbH z Fuschlu. Právě podobné volnosti – tedy možnost závodit i mimo formuli 1 – Verstappenovi rozhodování o setrvání u Red Bullu usnadnily.

Marko se každopádně neobává, že by se Verstappen mohl zranit. Naopak v jeho nürburgringském dobrodružství vidí pozitivum: “V době, kdy naše formule 1 nefungovala úplně ideálně, se toho s velkým nadšením chopil. Bylo to důležité rozptýlení pro jeho psychickou pohodu,” zdůrazňuje Rakušan před velkou premiérou na Nürburgringu.

Stejné podmínky pro všechny

Tím také brzy skončí nekonečné debaty o tom, jakou Balance of Performance (BoP) Verstappen údajně měl při svém neoficiálním rekordním kole v květnu. Jakmile nastoupí do ostrého závodu proti zkušeným matadorům z NLS, budou platit pro všechny stejná pravidla.