Jaká je šance, že si Haas udrží čtvrté místo v poháru konstruktérů?
Americká stáj se zatím v hodnocení poháru konstruktérů vyhřívá na čtvrté pozici. Je reálné, aby si Haas tuto pozici udržel až do konce sezóny?
Když byste současnému šéfovi Haasu Ayaovi Komatsuovi před začátkem sezóny řekli, že se bude jeho tým po třech závodech pohybovat na čtvrtém místě v poháru konstruktérů, vysmál by se vám. To není naše domněnka, ale jedná se o skutečná slova 50-ti letého šéfa amerického týmu.
Haas si zatím počíná skvěle. Lví podíl na tom má Oliver Bearman, který získal 94 % bodů svého týmu. V Austrálii byl nejlepším ze zbytku světa, což stačilo na sedmé místo a šest bodů. V Číně byl opět nejlepším ze zbytku světa, ale tentokrát k tomu využil ještě dvojitého DNS McLarenu a skončil pátý. K tomu přičtěte bod za osmé místo ve sprintu a Haas má rázem po dvou závodech 17 bodů!
Mohlo být ještě lépe. Esteban Ocon mohl skončit okolo devátého místa, ale vlastní chybou se dostal do kontaktu s Francem Colapintem a místo toho skončil až za Cadillacem Valtteriho Bottase na 14. místě.
I přes skvělý start do sezóny řešil americký tým i problémy v podobě nespokojeného Estebana Ocona. V Japonska se karta lehce obrátila. Špatný víkend zažil Bearman a Ocon si naopak dojel pro první body za 10. místo v cíli.
Jak to tedy aktuálně vypadá v šampionátu? První tři místa jsou pro většinu týmů mimo hru. Mercedes (135 bodů), Ferrari (90 bodů) a McLaren (46 bodů) si díky dobré formě postupně vytváří náskok, který bude těžké dotáhnout. Za nimi už je to ale větší zábava. Haas má na čtvrtém místě 18 bodů, dále je Alpine (16 bodů), Red Bull (16 bodů), Racing Bulls (14 bodů), Audi (2 body) a Williams (2 body). Bez bodů už jsou jen dva týmy – Cadillac a Aston Martin.
“Tento rok bude velmi těžký vývojový boj a pro nás jako malý tým to bude velmi náročné,” řekl Komatsu. “Ale letos jsme začali velmi dobře. Takový výsledek se nedostaví každý rok. Kdyby mi někdo řekl, že po třech závodech budeme v Poháru konstruktérů na čtvrtém místě, zasmál bych se. Jsme ve velmi dobré pozici, ale nejde o to, abychom si ji udrželi. Jde o maximalizaci našich schopností, sledování našich procesů a prognóz a o to, abychom z auta, našeho týmu a našich jezdců dostali maximum, takže se na to budeme soustředit.”
Na papíře každý očekává, že se Red Bull vzpamatuje a dokončí šampionát alespoň jako čtvrtý nejlepší tým. Žádnou záruku k tomu ale nemá. Z Red Bullu prosakují informace, že je situace ještě horší, než se zdá a tým uvažuje o kompletní přestavbě aktuálního monopostu RB22. To je něco, co může letošní sezónu úplně “zabít”.
Red Bull však pro Haas není soupeřem. Alespoň zatím ne. Americký tým chce hlavně bojovat o pozici nejlepšího týmu ze zbytku světa. Haas má obrovskou výhodu v pohonné jednotce Ferrari, která se aktuálně zdá být tou nejspolehlivější, což se ve středu pole bude velmi hodit. Alpine zatím vypadá velmi dobře, ale pohonná jednotka Mercedes se zdá být náchylnější k poruchám a zároveň – jezdecká dvojice Haasu má v současné chvíli o něco větší potenciál, byť Ocon a Colapinto mají shodně po jednom bodu.
Ve své 10-ti leté historii ve formuli 1 byl Haas v konečném hodnocení šampionátu nejlépe pátý v roce 2018 se ziskem 93 bodů. Ještě nikdy se pilot Haasu neobjevil na stupních vítězů. Je tohle ten rok na prolomení osobních rekordů? Haas má skvěle nakročeno a o celkovém úspěchu v roce 2026 bude rozhodovat, jak rychle oproti konkurenci dovede pochopit a vylepšit svůj vůz.
