Jak se Red Bull změnil po příchodu Mekiese
Red Bull zažívá "znovuzrození", kterému ve velké míře přispěl i nový šéf Laurent Mekies.
Od té doby, co se začalo řešit nevhodné chování bývalého šéfa rakouské stáje Christiana Hornera vůči jeho zaměstnankyni, atmosféra uvnitř týmu pěkně zhoustla a zapříčinila odchod klíčových postav jako Adrian Newey či Jonathan Wheatley, což se projevilo negativně i na trati. Už v loňské sezoně se forma RB20 výrazně zhoršila, a to se přeneslo i do letošního monopostu. Nicméně po Grand Prix Velké Británie byl Horner s okamžitou platností po dvaceti letech ve funkci odvolán a nahradil jej Laurent Mekies, který přišel z juniorky, Racing Bulls.
Tvrdá rána pro Red Bull: Horner s okamžitou platností končí!
Zdá se, že Mekies přinesl do týmu čerství vítr a ten se postupně zvedá ze dna, protože čtyři velké ceny od jeho nástupu došlo k výraznému zlepšení, které se ukázalo zejména v posledních dvou závodech. Po druhém místě na domácí půdě v Zandvoortu porazil na Monze jinak dominantní McLareny a z pole position si dojel pro jasné vítězství. K tomu ještě přidal triumf ve sprintu v Belgii.
Po Velké ceně Itálie poradce Red Bullu pro motorsport Helmut Marko neskrýval své nadšení ze změn, které Mekies provedl. Zvlášť ocenil technickou oblast, v níž má šéf týmu bohaté zkušenosti – na počátku tisíciletí totiž působil jako závodní inženýr u Minardi.
“Celý technický tým je teď otevřenější a více diskutuje. Neřídí se slepě jen podle toho, co ukazuje simulace,” uvedl Rakušan, který měl na mysli zejména větší důraz na zpětnou vazbu od jezdců. Skvělým příkladem je nastavení vozu pro závod. Zatímco část týmu chtěla nastavení s vyšším příkladem, tak Verstappen byl proti a nakonec si prosadil svou. A své ovoce to přineslo.
“Inženýři dnes více naslouchají jezdcům. Pokud máte tak rychlého a zkušeného pilota, je to podle mě správný přístup. On je ten, kdo auto řídí, a proto je klíčové, že se naše maximální rychlost zlepšuje. Viděli jsme, že jsme dokázali ujet McLarenům, a i další změny ukázaly, že se bere vážně i pohled jezdce.”
Loni například Haas nahradil Günthera Steinera tehdejším ředitelem traťového inženýringu Ayaem Komatsuem, McLaren vede bývalý inženýr Ferrari Andrea Stella a Mekiesovým nástupcem u Racing Bulls je někdejší závodní inženýr Renaultu Alan Permane.
Tento posun ukazuje trend odchodů od všeobecných, spíše manažersky orientovaných šéfů, jako je Christian Horner. Mekies má Red Bull dovést do nové éry, která poprvé od vstupu týmu do F1 v roce 2005 zahrne i vlastní pohonnou jednotku.
“Jeho jmenování bylo naprosto správné,” řekl Marko pro Servus TV. “Složitost formule 1 vyžaduje, aby byl v čele technický odborník. Technická stránka je nyní mnohem lépe strukturovaná. Když všechno funguje souběžně a jezdec je plně zapojen do procesu, výsledky jsou okamžitě vidět. Auto se zásadně nezměnilo, ale díky takto koordinované práci dokážeme předvádět tyto výkony.”
Marko je optimistický i před závěrečnou osmičkou závodů sezony 2025, která začne Velkou cenou Ázerbájdžánu a poté pokračuje do Singapuru – jediného závodu, který Verstappen dosud nikdy nevyhrál.
“S rychlostí, kterou jsme ukázali, bychom měli být schopni bojovat o výsledky vlastními silami téměř na každém okruhu,” věří Marko. „Singapur by byl něco výjimečného – je to jediný závod, na kterém jsme nikdy nezvítězili. Ale třeba se to tam podaří. Ani v Zandvoortu jsme nebyli špatní. Pořád ještě ladíme detaily a dolaďujeme nastavení. Pokud se nám podaří udržet takové zlepšování, bude to skvělé. Šampionát sice už není ve hře, ale pár dalších vítězství by bylo velmi příjemných.”
