Hamiltonovy dokumenty neprospívají jeho vztahu s Ferrari
Lewis Hamilton letos na jaře prozradil, že posílá Ferrari řadu dokumentů, aby uspěl ve své kariéře v Maranellu. Hamilton má dobré úmysly, ale takový praktický přístup riskuje, že Ferrari připomene to nejhorší ze Sebastiana Vettela.
Neslyšeli jste? Lewis Hamilton přistupuje k životu ve Ferrari velmi prakticky. Je tak vyděšený myšlenkou, že by si ho v Maranellu pamatovali vedle Fernanda Alonsa a Sebastiana Vettela – zavedených šampionů, kteří s Ferrari nezískali titul – že nenechává nic náhodě.
Pro někoho, kdo byl během své kariéry v Mercedesu někdy neprávem vnímán jako pouze ceněný článek v mimořádně dobře fungujícím stroji – pilot, který přijel ve čtvrtek, vyhrál v neděli a pak odjel a věnoval se svým vlastním záležitostem až do dalšího závodu – je to pro Hamiltona docela změna. Podle něj je to prostě odrazem jeho touhy uspět ve své kariéře ve Ferrari.
Stejně tak by to však mohlo být interpretováno jako nedostatek důvěry v lidi kolem něj a v procesy, které jsou v současné době ve Ferrari zavedeny.
Pokud chcete, aby byla práce udělána pořádně, udělejte ji sami. Ať už jsou jeho úmysly jakkoli dobré, právě to je poselství, které pilot riskuje sdělit – i podvědomě.
Co je na Lewisově novém pohledu opravdu zajímavé?
Je to pohled, který nese jasné stopy Sebastiana Vettela, který se během své kariéry ve Ferrari angažoval až do té míry, že zasahoval do chodu týmu, a o kterém víme, že se s ním Hamilton konzultoval více než jednou, než se na začátku tohoto roku připojil k týmu. Bylo to na Grand Prix Belgie v červenci, kdy Hamilton poprvé odhalil hloubku svého zapojení do Ferrari mimo okruh a ty „dokumenty“, které se od té doby staly běžným vtipem na internetu. Hamiltonovy soubory údajně pokrývají nejen změny na voze, ale i pracovní metody, komunikaci mezi různými odděleními v továrně a průběh závodních víkendů.
První z nich, jak Lewis prozradil, byl předložen po prvních několika závodech sezóny. V červenci pak přišly další dva. A pokud lze věřit zprávám, další dorazil poštou krátce po Velké ceně Singapuru, kde veřejně poukázal na zvyk Ferrari posílat oba vozy na konec boxové uličky v kvalifikaci a na jeho dopad na přípravu pneumatik jako na oblast ke zlepšení.
Na základě jeho penalizace na Velké ceně Mexika minulý víkend se však zdá, že tato zpráva není zcela srozumitelná a výzva, aby Ferrari fungovalo harmonicky, je v F1 ekvivalentem pasení koček.
Bez ohledu na to, zda si to Hamilton měl uvědomit sám – a existuje přesvědčivý argument, že měl –, po tom, co v zatáčkách 4/5 zkrátil trať, aby zůstal před Maxem Verstappenem, nastal moment, kdy mu jeho závodní inženýr Riccardo Adami podal pomocnou ruku a informoval ho, aby pozici přenechal Red Bullu. Jak mu to nařizovaly sportovní předpisy, bez ohledu na řadu sporných zkratek zatáček, kterých se dopustili ostatní jezdci v průběhu závodu v Mexiku. Samozřejmě nepomohlo, že Oliver Bearman situaci zkomplikoval tím, že bezprostředně po daném incidentu vjel se svým vozem Haas mezi Hamiltona a Verstappena.
Ferrari však zřejmě ani nenavrhlo, aby Hamilton zpomalil, aby alespoň vyrovnal výhodu, kterou získal jízdou po trávě – natož aby se vzdal pozice – a rozhodnutí nechalo na komisařích, což bylo dalším důkazem, že vztah mezi jezdcem a týmem není po téměř celé sezóně spolupráce tak harmonický, jak by měl být.
A co když nikdy nebude?
Po návratu s novým pohledem v Zandvoortu dosáhl Hamilton před letní přestávkou určité úrovně zlepšení – nic víc – a udělal opatrné pokroky, ale hlavně odstranil úplné katastrofy, zejména v kvalifikaci, které charakterizovaly první polovinu jeho sezóny. Poté, co v Austinu vyrovnal nejlepší výsledek své kariéry ve Ferrari, se zdálo, že se postupně blíží ke svému prvnímu pódiu v červeném – výsledku, který se zdál být na dosah v Mexiku, poté co si zajistil svou nejvyšší startovní pozici sezóny s třetím místem na startovním roštu.
A pak, stejně jako předtím, kvůli další špatné komunikaci mezi kokpitem a boxovou zdí, bylo po všem.
Trest. Zase. Osmé místo. Zase. Zůstalo jen přemýšlet, co mohlo být. Zase.
Jeden krok vpřed, dva kroky vzad. Tak to bylo zatím vždy pro Lewise Hamiltona ve Ferrari.
Tým může očekávat, že před Brazílií od Hamiltona dorazí další dokument.
