Hamilton o “nepovedené” GP Belgie: Nejsem smolař, byla to moje chyba
Hamilton je přesvědčený, že Ferrari mohlo ve Spa bojovat o vítězství s oběma vozy, ale nakonec byl jediným červeným vyzyvatelem Antonelliho jeho týmový kolega Leclerc.
Lewis Hamilton převzal “plnou odpovědnost” za to, že na Velké ceně Belgie nedokázal bojovat o pódiové umístění. Podle něj měly jeho problémy původ už v havárii během třetího volného tréninku.
V samotném závěru najel Hamilton do 13. zatáčky příliš rychle, dostal se do štěrku a ztratil kontrolu nad vozem. Pravým zadním kolem narazil do bariéry, přičemž si výrazně poškodil zadní část svého monopostu.
Mechanikům Ferrari se sice podařilo jeho SF-26 opravit, Hamilton je ale přesvědčený, že monopost už po nehodě neměl stejné vyvážení jako před ní. Právě to ho podle jeho slov stálo cenný čas v kvalifikaci.
Pětisekundový trest, který dostal za kolizi s Georgem Russellem krátce po startu závodu, považoval za příliš přísný. Celou situaci však označil za “domino efekt” své sobotní havárie, která ho podle něj připravila o možnost bojovat o pozici, na které věřil, že mohl skončit.
“Nepovažuji se za smolaře. Myslím hlavně na svou chybu, kterou jsem udělal včera,” řekl Hamilton, jehož slova cituje portál Motorsport.com. “Čtvrté místo, na kterém jsem nakonec dojel, je především moje odpovědnost, protože jsem poškodil vůz. Když pak mechanici monopost znovu postavili, něco přehlédli na zavěšení kol. Vyvážení vozu bylo úplně jiné. To znamenalo, že jsem byl v kvalifikaci zhruba o dvě, možná tři desetiny sekundy na kolo pomalejší, než jsem měl být.”
“Kvůli tomu jsem startoval více vzadu, kolidoval jsem a následoval pětisekundový trest,” připomíná incident z prvního kola s Russellem. “Byl to zkrátka domino efekt mé vlastní chyby. Tým ale odvádí skvělou práci při strategii i zastávkách v boxech a na voze se neustále zlepšujeme.”
Hamiltona navíc potkala smůla i při výjezdu z boxů. Světelná signalizace Ferrari mu totiž ukázala zelenou právě ve chvíli, kdy se jeden z mechaniků chystal upravit nastavení klapky předního křídla.
Mechanik při incidentu neutrpěl žádné zranění, Hamilton však kvůli kontaktu neodjel s plánovanou úpravou předního křídla. Na začátku svého stintu na tvrdých pneumatikách se proto potýkal s horším chováním monopostu.
Přestože se Hamilton v posledních závodech několikrát dostal do hledáčku sportovních komisařů – po pětisekundovém trestu v Silverstonu za pohyb před zhasnutím startovních světel a následném trestu v Belgii – zůstává díky zlepšující se výkonností Ferrari pozitivní.
“Ano, rozhodně je to velmi povzbudivé. Myslím, že tým dělá skvělá strategická rozhodnutí a celkově jsme se během závodních víkendů posunuli ve všech oblastech fungování. A dnes jsme podle mě měli rychlost na to, abychom bojovali o vítězství. Udělali jsme maximum, abychom si odvezli co nejvíce bodů. Teď je hlavní, aby se vůz dál vyvíjel správným směrem. To už je na týmu, který neustále přiváží nové úpravy. Já se ale příští týden musím vrátit v nejlepší formě a podat výkon, o kterém vím, že ho dokážu předvést.”
