FIA: F1 se nesmí stát rukojmím automobilek
Při diskuzi o nových motorech od roku 2031 by formule 1 neměla podléhat tlaku automobilek.
Ředitel FIA pro monoposty Nikolas Tombazis má v posledních týdnech plné ruce práce. Nová pravidla přináší spoustu neznámých, které ze své pozice musí řešit. A nutně to nemusel být on nebo jeho kolegové, kdo tato pravidla chtěli.
Hybridní pohon se stejnoměrným rozdělením mezi elektrický a spalovací pohon byl v podstatě jedním ze zásadních důvodů, díky kterém některé automobilky schválily vstup do F1. Byť Tombazis neukazuje prstem na jednotlivé automobilky, veřejným tajemstvím je, že pod podmínkou těchto pravidel vstoupila do světa formule 1 značka Audi.
Současná pravidla včetně podoby motorů mají platnost do konce roku 2030. Již letos se musí rozhodnout, jakým směrem se královna motorsportu vydá od roku 2031. Tombazis se snaží naznačit, že tentokrát by měla formule 1 myslet více na své zájmy než na zájmy automobilek.
“Je pravda, že politická situace se změnila a když jsme diskutovali o současných předpisech, automobilky, které se do toho velmi angažovaly, nám řekly, že už nikdy nevyvine další (nový) spalovací motor,” řekl Tombazis. “Chystali se je postupně vyřadit z výroby a do jakéhokoli roku měli být plně elektrické.”
“Je zřejmé, že se to nestalo. Tím nechci podceňovat význam elektrifikace v celosvětovém měřítku, ale nedělo se to tak často, jak se říkalo. Za druhé, jedním z méně často diskutovaných příběhů, protože to není něco viditelného, je, že jsme se rozhodli pro plně udržitelná paliva. A myslím si, že je to poměrně dobrý krok.”
“Pokud jde o to, kde chceme být v budoucnu, musíme tento sport chránit před světovou makroekonomickou situací, což znamená, že nemůžeme být rukojmími automobilových společností, které se rozhodují, zda budou součástí našeho sportu, či nikoli. Chceme, aby byly součástí našeho sportu, to rozhodně. Proto jsme tak tvrdě pracovali na zajištění nových účastníků. Nemůžeme se ale dostat do situace, kdy pokud se rozhodnou, že nechtějí pokračovat, budeme najednou zranitelní, takže musíme dál pracovat na snižování nákladů.”
“Nakonec, pokud máme v příštím cyklu něco změnit, musíme o tom začít diskutovat velmi brzy, protože výroba pohonné jednotky, motoru a tak dále je poměrně dlouhá. Takže ano, může znít trochu zvláštně, že o těchto záležitostech diskutujeme jen pár závodů po novém začátku, ale to je přirozený cyklus diskuse.”
Podle nejnovějších informací by se v roce 2031 mohly na scénu vrátit osmiválcové přeplňované motory s MGU-K a udržitelným palivem.
