Datová analýza dává Piastrimu za pravdu, provinil se spíše ‘nepozorný’ Verstappen
Britská Velká cena 2025 na Silverstonu přinesla nejen dramatický průběh na trati, ale i kontroverzi, která rozhodla o vítězi skrze místnost sportovních komisařů. Oscar Piastri byl penalizován 10 sekundami za údajně „divoké brzdění“ během druhého restartu za Safety Carem, což mu nakonec vzalo šanci na vítězství. Klíčovou roli v celé záležitosti sehrála analýza telemetrických dat obou restartů, která nabízí zajímavé a překvapivé srovnání.
První polovina závodu byla ovlivněna silným deštěm a několika incidenty, které si vyžádaly nasazení Safety Caru. První restart proběhl na konci 17. kola. Piastri, v tu chvíli na druhé pozici, zpomalil z rychlosti 208 km/h na 50 km/h během zhruba 160 metrů. Jeho brzdění bylo plynulé a Verstappen, který jel za ním, zareagoval včas. Vše proběhlo podle regulí a závod pokračoval bez komplikací.
Druhý klíčový restart přišel o čtyři kola později, když se podmínky na trati začaly zlepšovat. Pravidla jsou v takové situaci jasná: po zhasnutí světel na Safety Caru přebírá vedoucí jezdec kontrolu nad tempem a může zpomalit, aby si vytvořil prostor před restartem. Piastri opět zpomalil, tentokrát z 217 km/h na 52 km/h, a to na vzdálenosti přibližně 140 metrů. Rozdíl v jeho jízdě oproti prvnímu restartu byl minimální – telemetrie ukazuje téměř identický průběh brzdění, čas strávený na brzdě i rychlostní pokles.
Rozhodující změnou však byla situace za Piastrim. Verstappen, tentokrát jedoucí těsněji a rychleji, zareagoval na brzdění později než při prvním restartu. Na okamžik se tak ocitl před Piastrim, což pravidla nedovolují. Následně navíc ztratil kontrolu nad svým vozem a musel prudce zpomalit. Právě tento moment, kdy Verstappen krátce předjel Piastriho, se stal zřejmě klíčovým pro rozhodnutí komisařů udělit Piastrimu penalizaci.
Oscar Piastri po závodě argumentoval, že jeho chování bylo v obou restartech naprosto stejné. Analýza telemetrických dat mu dává za pravdu – rozdíly v rychlostech, délce brzdění i intenzitě brzd byly zanedbatelné. Penalizace tak v očích mnohých odborníků i fanoušků působí spíše jako důsledek Verstappenovy reakce a jeho pozice než Piastriho vlastního jednání.
Celou situaci navíc zkomplikovalo srovnání s podobnými incidenty z minulosti, například s Georgem Russellem v Kanadě, kde za výrazně prudší zpomalení žádná penalizace udělena nebyla. To vyvolalo otázky ohledně konzistence rozhodování komisařů.
Piastri nakonec dojel do cíle na druhém místě, ale jeho šance na vítězství byly penalizací prakticky zmařeny. Zůstává tak pachuť kontroverze a otázka, zda by rozhodnutí nemělo být více podloženo objektivními daty než subjektivním dojmem z konkrétní situace. Jedno je ale jisté – analytické srovnání obou restartů ukazuje, že Oscar Piastri byl v Silverstonu spíše obětí okolností než viníkem.
