Čeká formuli 1 doba temna?

První závod nového ročníku je za námi. A i když nabídl do jisté míry překvapivého vítěze, je nutné si přiznat, že podívaná dvakrát záživná to nebyla...

7 Štítky: Pravidla Zveřejněno 27. 03 2017 — Lukáš Štěrovský

Header-1000x200-01

Grand Prix Austrálie vyhlíželi všichni fanoušci s velkým očekáváním. Vyjma toho, že se jednalo o první závod nové sezony, šlo současně o úvodní Grand Prix nové éry formule 1. Nová pravidla generující vyšší mechanický i aerodynamický přítlak měla z vozů opět udělat rychlé bestie náročné na řízení a z pilotů drsné gladiátory.

A to se povedlo – tedy jen částečně. I když jezdci nikterak moc nechybovali (až na Strolla, Ricciarda či Ericssona), nová auta překonala rekord okruhu Albert Park už ve třetím tréninku, přestože v kvalifikaci oproti loňsku zrychlily „pouze“ o dvě vteřiny oproti původně avizovaným čtyřem až pěti (za to ale může do značné míry konfigurace okruhu, který nenabízí dost rychlých zatáček, kde by vozy vyšší přítlak uplatnily). Problémem je, že utrpělo samotné závodění.

V závodě se totiž podle oficiálních manévrů odehrály pouze dva předjížděcí manévry. To je vůbec nejmenší počet v celé historii Grand Prix F1 na tamním okruhu. Dosud tuto nelichotivou statistiku „vedl“ ročník 1997 se třemi manévry.

Jistě, opět se můžeme odvolávat na charakteristiku australské dráhy, která je vhodná ke všemu, jen ne k předjíždění. Stačí si vzpomenout na nedávný ročník 2014, kdy první závod sezony také nabídl v podstatě jen procesní kroužení, avšak zbytek roku na tom zdaleka tak špatně nebyl.

V tomto ohledu nejsem pesimista, ale určité obavy o zbytek sezony 2017, co do krásy závodění, mám. Nové vozy sice generují vyšší přítlak, ale také větší turbulence, které znemožňují jízdu za jiným monopostem v těsném závěsu a tím pádem i předjíždění. Zmínek o nemožnosti předjet slabší vůz nalezneme v pozávodních ohlasech hned několik (například Ocon s force indií uvízl na dlouhou dobu za Alonsovým mclarenem se slabou Hondou).

Podle jezdců je klíčová hodnota dvou vteřin. Při menším rozestupu mezi vozy je už auto vzadu znatelně ovlivněno turbulencemi. K těm přispívají širší pneumatiky Pirelli, které se navíc letos vyznačují podstatně menší degradací. To je – stejně jako vyšší přítlak – dobrá zpráva pro piloty, kteří mohou více ‚tlačit na pilu‘, jenže na tom bude opět bito oko divákovo.

Pokud pominu strategii pouhé jedné zastávky v boxech, pak se letos zřejmě nedočkáme ani toho, aby závodník s novější sadou pneumatik předjel jezdce na výrazně opotřebované sadě. Výkonnostní propad u nových pneumatik jako by neexistoval – například Kvjat odjel na nejměkčí sadě bez potíží 34 kol z celkových 57. A to mělo Pirelli v plánu, aby se u této sady čas na kolo po devíti kolech zhoršil o dvě sekundy…

Jediným „štěstím“ pro formuli 1, které zastínilo jinak nezáživný závod, bylo vítězství ikonického Ferrari, jež přišlo po roce a půl a mezi tifosi vzbudilo velký poprask. Otázkou je, na kolik za něj Scuderia vděčí Hamiltonově brzké zastávce a jeho zaseknutí za Maxem Verstappenem. Nechci ale snižovat výkon Ferrari. Vettel svojí výhrou oživil závod, který by, pokud by Scuderia neuspěla, byl zkrátka hodný leda tak zapomnění.

Uznávám, že na soudy je ještě brzo, ale před druhým závodem bych minimálně krotil přehnaná očekávání. Ross Brawn, jeden z nových šéfů F1, ještě před začátkem víkendu prohlásil, že pokud letos diváci budou svědky nudných velkých cen, najde řešení tohoto nešvaru. Být na jeho místě, raději bych už začal pracovat na konkrétním řešení…

Diskuse k článku

7 komentářů: “Čeká formuli 1 doba temna?”

  1. krakra napsal:

    Řešení je přitom jednoduché, zúžit pneumatiky.

  2. Milan27 napsal:

    No a hlavně na to, aby se z F1 mohl stát souboj gladiátorů by tam taky museli být jezdci, kteří na to mají koule. A ti jsou tam všehovšudy dva. HAM a ALO, pak tři přidrzlí středopolaři VES, PER a HUL a zbytek do počtu. Zapomněl jsem ještě na Icemana, ale ten mi příjde v poslední době bez zájmu 🙁

  3. INF_11 napsal:

    Nejde o „skuhrání“, ale o důvodnou obavu…
    (kterou mimochodem sdílím také )
    Alespoň tak tomu rozumím já 🙂
    Všichni doufejme že to nakonec bude jinak a dočkáme se napínavého šampionátu mezi Ferrari a Mercedesem, kde v polovině sezóny začne zamíchávat kartami i RB
    Protože jinak to bude na mašli

  4. Lukáš Štěrovský napsal:

    villonso: Hardcore fanoušek (včetně mě) takový souboj určitě uvítá. Současně si ale myslím, že je problémem, pokud není završen předjetím.Do jaké míry potom vlastně můžeme mluvit skutečně o souboji v pravém slova smyslu? A předjíždění nová pravidla bohužel nenahrávají.

  5. villonso napsal:

    Nevadí, tak svůj názor určím Vám 🙂

  6. Lukáš Štěrovský napsal:

    villonso: To ale nepsal Tomáš…

  7. villonso napsal:

    Pane Richtre, o době temna jste mluvil již v roce 2014, a přesto se sezona 2016 stala doslova zlatým věkem F1. Myslím si, že místo skuhrání by stálo za to se zamýšlet nad výhodami obtížného předjíždění. Co třeba souboj o pozici, který se táhne třeba 10-20 kol a přitáhne diváka k televizi tak, že si ani netroufne odskočit? (viz Imola 2005)

Napsat komentář