Bývalý mechanik Red Bullu varuje před “profesním vyhořením” se zvětšujícím se počtem závodů
Pro veškerý personál začíná být sezona čím dál náročnější kvůli zvyšujícímu se počtu závodů. Nicholas varuje, že by mohlo u některých členů týmů dojít k vyhoření.
Bývalý mechanik Red Bullu Calum Nicholas varoval, že zaměstnanci formule 1 čelí kvůli stále rozsáhlejšímu kalendáři skutečnému profesnímu vyhoření.
Během víkendu Velké ceny Maďarska bylo oznámeno, že Velká cena Bahrajnu, která byla společně s Velkou cenou Saúdské Arábie v dubnu zrušena kvůli konfliktu na Blízkém východě, se nakonec uskuteční ve dnech 2.–4. října v Malajsii.
V podcastu Talking Bull Calum Nicholas zdůraznil, že je potřeba najít rovnováhu mezi komerčním růstem formule 1 a pohodou zaměstnanců, kteří tráví velkou část roku na cestách, i jejich rodin.
“Je potřeba najít správnou rovnováhu,” uvedl Nicholas. “Na jednu stranu bych rád viděl co nejvíce závodů, ale říkám to jako člověk, který už nestojí v garáži a neodvádí tu každodenní práci. Je důležité si uvědomit, že zejména ke konci sezony je profesní vyhoření skutečný problém. Samozřejmě se dá říct: ‚Vždyť jste měli na začátku roku volno.‘ Jenže přijde chvíle, kdy je pracovní zátěž zkrátka příliš velká.”
“Vždy také připomínám, že nejde jen o lidi, kteří cestují na závody. Jsou tu i jejich rodiny doma, které se musí přizpůsobit a přinášejí vlastní oběti, aby oni mohli být pryč. Jakkoli bych si přál, aby se do kalendáře vrátilo co nejvíce závodů, myslím si, že bychom měli postupovat s určitou opatrností.”
Sezona rozšířená na 24 závodů přiměla týmy formule 1 zavést rotační systémy pro své zaměstnance. Red Bull například v roce 2025 přišel s iniciativou, která mechanikům umožňuje vynechat předem stanovený počet závodních víkendů.
“Týmy se snaží přicházet s vlastními řešeními,” pokračoval Nicholas. “U nás v Red Bullu jsme v roce 2025 zavedli možnost, aby si mechanici mohli vzít během sezony několik závodů volno. Mohou si dopředu naplánovat, které podniky vynechají, a sladit to s rodinným životem, dětmi a dalšími povinnostmi. Je důležité, aby v tom týmy pokračovaly. Stejně tak by se měla zamyslet i samotná formule 1 nad tím, jak závody v kalendáři rozvrhnout. Klíčové je plánování cest tak, aby bylo co nejefektivnější a lidé nemuseli neustále přelétat z jednoho konce světa na druhý. To má obrovský význam.”
“Například trojice závodů v Rakousku, Velké Británii a Belgii patří mezi ty lépe poskládané, protože vzdálenosti mezi okruhy nejsou velké a lety jsou velmi krátké. To lidem výrazně uleví. Naopak série závodů v Las Vegas, Kataru a Abú Dhabí představuje mnohem větší fyzickou i psychickou zátěž.”
“Jsou to obrovské vzdálenosti, k tomu se přidává jet lag a všechny další faktory. Když už víme, že kalendář bude obsahovat tolik závodů, je důležité ho sestavit co nejlépe, abychom zaměstnancům co nejvíce ulevili od této zátěže a stresu. Myslím, že právě to je klíčové.”
