Audi může rozhodnout o tom, jestli Verstappen zůstane ve formuli 1
Německý tým je zásadně proti změně pravidel v roce 2027, které chce prosadit čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen.
Někteří vnímají kritiku Maxe Verstappena a hrození odchodem z formule 1 jako součást politických her, jeho blízké okolí má jasno v tom, že co Verstappen říká, myslí smrtelně vážně.
V sobotu po kvalifikaci v Montrealu Verstappen prohlásil, že v tomto směru pro něj není psychicky možné pokračovat. “Myslím si, že celá ta věc s hospodařením s energií je jenom vtip,” řekl médiím v Kanadě. “Jo, v tuto chvíli je to docela utrpení. Snažíte se víc tlačit. Pak máte méně energie, více se plachtí a pak musíte použít jiný rychlostní stupeň, takže v zatáčce jedete pomaleji, ale na další rovince rychleji. Pro mě to nemá se závoděním nic společného. Je to opravdu, opravdu frustrující.”
Před několika týdny vydala FIA prohlášení, že rozdělení mezi spalovací motor a baterie v poměru 50/50 se od roku 2027 změní na 60/40 s tím, že k tomu musejí dát zelenou všichni výrobci.
Na první dobrou to vypadalo, že se týmy pro dobro formule 1 rozhodnou, že návrh schválí. V Kanadě už to ale nebylo tak zřejmé. Pro změnu má být pouze Mercedes a Red Bull. Ferrari, Audi a Cadillac jsou silně proti, zatímco Honda má být jako jediný výrobce v neutrálním postoji.
Nejvíce proti změnám pravděpodobně zbrojí Audi. Německá automobilka se do světa F1 vydala hlavně kvůli aktuálnímu znění současných pravidel a jakákoliv nečekaná změna by narušovala jejich vizi toho, proč do sportu vstoupili. Automobilka má zároveň obavu, že nebude mít dostatečné zdroje ani schopnosti na přepracování pohonné jednotky, jelikož je ve formuli 1 nováčkem.
Ferrari a Cadillac jsou proti spíše kvůli tomu, že by ADUO (dodatečné příležitosti pro vývoj a zlepšení motoru) ztratilo s úpravou pravidel v oblasti motorů význam. Italská stáj si od této možnosti slibuje hodně, jelikož výkon motoru se zdá být její nejslabší stránkou.
Jelikož jsme již téměř v polovině roku 2026, rozhodnutí bude muset padnout co nejdříve. Ředitel FIA pro monoposty Nikolas Tombazis byl viděn v Kanadě, kde vedl sérii diskuzí s dodavateli, aby se pokusil najít způsob, jak pro rok 2027 dosáhnout dohody.
Aby pravidla vstoupily v platnost, musí změnu odsouhlasit alespoň čtyři výrobci. U Ferrari a Cadillacu jsou právě kvůli ADUO pravděpodobně dveře zavřené a tak drží otěže v rukou Audi. Německá automobilka tak může být rozhodujícím faktorem v tom, jestli Max Verstappen ukončí kariéru ve formuli 1 již v roce 2026.
