Alpine otočilo ztrátu v zisk. Za rok 2025 vydělalo osm milionů liber díky Brazílii 2024
Rok po ztrátě přes čtrnáct milionů liber vykázala britská firma stojící za týmem Alpine zisk osm milionů a rekordní obrat. Čísla z britského obchodního rejstříku ukazují, jak moc záleží na jediném závodě: pódium Ocona a Gaslyho v São Paulu 2024 posunulo tým ze zadních pozic na šesté místo a o rok později se to projevilo v účetnictví. Co čeká Alpine, až se do účtů promítne loňské poslední místo?
Společnost Alpine Racing Limited, která v Enstone provozuje tým formule 1, uložila do britského obchodního rejstříku Companies House výsledky za rok končící 31. prosincem 2025. Jak upozorňuje Jake Nichol z RacingNews365, čtou se výrazně lépe než rok předtím: obrat 287,6 milionu liber proti 238,5 milionu, provozní zisk 16,5 milionu místo provozní ztráty 10,2 milionu a čistý zisk 8,0 milionu liber po předchozí čisté ztrátě 14,6 milionu. Hrubý zisk vzrostl o 20,7 milionu na 65,2 milionu liber.
Odměna za São Paulo
Vysvětlení leží v tom, jak formule 1 vyplácí peníze. Podíl na výnosech šampionátu dostávají týmy podle umístění v Poháru konstruktérů z předchozí sezony. Do účtů za rok 2025 se tak promítá sezona 2024, v níž Alpine skončilo šesté s 65 body. Rozhodující byl jediný víkend: v São Paulu dojeli Esteban Ocon druhý a Pierre Gasly třetí, tým z toho vytěžil 33 bodů a z devátého místa, které držel po GP Mexika se 17 body, přeskočil Haas i Racing Bulls. Rozdíl mezi šestým a devátým místem v rozdělení peněz se počítá na desítky milionů dolarů.
Obrat navíc tvoří i sponzorské příjmy a příspěvky od vlastníků. Od konce roku 2023 drží 24 procent firmy skupina investorů kolem fondu Otro Capital, která za podíl zaplatila 200 milionů eur, zbylých 76 procent patří skupině Renault.
Varování pro další účetní rok
Radost v Enstone ale bude nejspíš krátká. Sezonu 2025 Alpine zakončilo na posledním, desátém místě, a právě ta se promítne do výsledků za rok 2026. Pokud se nepodaří propad vyrovnat jinými příjmy, vrátí se firma s velkou pravděpodobností do ztráty. Letošní rok přitom přinesl i velkou strukturální změnu: Renault po sezoně 2025 ukončil vývoj vlastních motorů ve Viry-Châtillon a Alpine jezdí s pohonnými jednotkami Mercedes jako zákaznický tým, což snižuje náklady, ale také mění charakter projektu.
Sportovně se letos Alpine drží ve středu pole, i když nehoda Franca Colapinta v Ázerbájdžánu připravila tým o oba bodované vozy. Jak moc se to projeví v příštích účtech, bude zřejmé zase až za rok. Formule 1 je byznys, ve kterém se faktura za letošní výsledky platí s dvanáctiměsíčním zpožděním.
