Adrian Newey upravuje ještě letošní vůz, první zkoušky v Belgii
Aston Martin přivezl na Velkou cenu Belgie zajímavé aerodynamické úpravy, které naznačují, že tým začíná čerpat inspiraci od mistrů z Red Bullu. Konkrétně jde o změny v designu předního křídla a optimalizaci proudění kolem předních kol – oblasti, ve které Adrian Newey už léta dominuje.
Nové přední křídlo: Víc než jen přítlak
Hlavní změny se týkají náběžné hrany křídla a jeho bočních částí. Inženýři Aston Martinu upravili tvar jednotlivých elementů tak, aby vzduch lépe směřoval k boku vozu a následně do podlahových tunelů. To by mělo zvýšit efektivitu podlahového efektu, který je klíčový pro generování přítlaku s minimálním odporem.
Zajímavé je také vyladění endplatů (bočních krytů křídla). Ty nyní lépe usměrňují proudění kolem předních kol, což snižuje turbulenci a ztráty výkonu. Podobné řešení dlouhodobě využívá Red Bull – a zdá se, že Aston Martin se touto cestou začíná ubírat také.
Neweyho stopa? Čistá aerodynamika především
Ačkoli Adrian Newey v Aston Martinu pracuje primárně na voze pro příští generaci od roku 2026, jeho vliv je v úpravách patrný už letos. Slavný konstruktér vždy preferoval jednoduchá, ale účinná řešení, kde každý prvek optimalizuje proudění vzduchu bez zbytečných kompromisů. Aston Martin nyní zjevně vsází na podobnou filozofii: přední křídlo nemá jen vytvářet přítlak, ale také maximálně využít vzduch pro další části vozu. Pokud se tento koncept osvědčí, mohli bychom v budoucnu vidět další podobné změny – třeba v oblasti bočních pontonů nebo difuzoru.
Adrian Newey a jeho rukopis? pic.twitter.com/MD0CM7DVKy
— Tomáš Richtr (@TomRichtrF1) July 26, 2025
Proč zrovna Belgie? Testování pro závěr sezony
Belgický Spa-Francorchamps je ideálním místem pro ověření aerodynamických novinek. Rychlé sekvence jako Eau Rouge nebo Kemmel Straight testují stabilitu vozu, zatímco pomalé zatáčky (např. La Source) odhalí, jak auto reaguje na nízkých rychlostech.
Pokud úpravy uspějí, Aston Martin by mohl získat cenné desetiny – a to nejen v Belgii, ale i na dalších tratích s podobnými nároky, jako jsou Zandvoort nebo Monza.
Shrnutí:
- Přední křídlo má upravené profily pro lepší směrování vzduchu k podlaze.
- Redukce turbulence kolem předních kol díky optimalizovaným endplatům.
- Celkově jde o krok směrem k efektivnější aerodynamice, která připomíná Neweyho práci v Red Bullu.
