8 šokujících přestupů, ke kterým nikdy nedošlo
Lewis Hamilton způsobil pořádný rozruch, když oznámil svůj přestup do Ferrari. Věděli jste, že v historii byly i případy, kdy měli jezdci změnit tým, ale nedošlo k finálnímu podpisu?
Hamiltonův přestup byl označován za největší transfer v dějinách motorsportu, ale možná i sportu všeobecně. V minulosti ale došlo k pár případům, kdy k nečekanému přestupu nedošlo, protože se obě strany zkrátka nedohodly na stejných podmínkách, nebo do partnerství vstoupily nepříznivé okolnosti.
Mark Webber do Ferrari
Mark Webber byl součástí týmu Red Bull mnoho let. Jejich kombinézu oblékal od roku 2007 do konce své kariéry v F1 v roce 2013. Ale tehdy ji nemusel ukončovat v Milton Keynes, protože byla na stole potenciální možnost, že by mohl sezonu 2013 odjezdit ve Ferrari.
Webber ve své autobiografii Aussie Grit, která vyšla v roce 2015, odhalil, že probíhala s tradiční stájí z Maranella jednání, podle kterých se měl stát týmovým kolegou Fernanda Alonsa. Australan tvrdí, že tento krok poporoval jeho tehdejší manažer Flavio Briatore, ale také bývalý šéf Ferrari Stefano Domenicali a sám Alonso.
Zatímco ale Webber žádal o dvouletý kontrakt, tak Italové mu údajně nabízeli pouze roční s opcí. Ale ani Red Bull nezůstal pozadu a rovněž hledal možnou náhradu za Webbera. Podle něj dokonce měli na seznamnu i Lewise Hamiltona.
Nicméně za nedlouho bylo potvrzeno jeho setrvání u Red Bullu i v sezoně 2013, v níž došlo k nechvalně proslulému incidentu Multi 21 s jeho týmovým kolegou Sebastianem Vettelem, což bylo pro Webbera zřejmě poslední kapkou pro to, aby oznámil konec ve formuli 1.
Michael Schumacher do McLarenu
K ikonickému spojení Schumacher-Ferrari nemuslo vůbec dojít. V alternativním vesmíru totiž mohl úřadující mistr světa Michael Schumacher zamířit v roce 1996 z Benettonu do McLarenu.
Během debutu s Jordanem v roce 1991 na sebe Němec velmi rychle upoutal pozornost, což vedlo k tomu, že si jej pojistil po pouhém jednom odjetém závodě Benetton. Jeho další úspěchy zaujaly vedení mnoha týmů, včetně šéfa McLarenu Rona Dennise.
Dennis jej oslovil na modní přehlídce v roce 1993, kde mu navrhl, aby si s ním promluvil v soukromí. K dohodě ale nedošlo a Schumacher tak zůstal u Benettonu i v následujících dvou letech, v nichž získal dva tituly v řadě.
Očividě to však nebyla jedniná Schumacherova příležitost přidat se k McLarneu. Dennis tvrdí, že došlo ještě k jednomu tajnému setkání, když už závodil ve Ferrari, ale smlouva nakonec podepsaná nebyla. “Bylo to zklamání. Myslím si, že by byli Mika (Häkkinen) a Michael vskutku skvělou jezdeckou sestavou,” litoval Dennis.
Jean Alesi do Williamsu
Poté, co se Jean Alesi ukázal během svých prvních dvou sezon v letech 1989 a 1990 v Tyrellu v dobrém světle, se dostal do hledáčku soupeřů – včetně Williamsu, jenž se pro něj stal jednou z možností pro sezonu 1991.
Nicméně šéf stáje Frank Williams údajně usiloval také o Ayrtona Sennu a Nigela Mansella, který tvrdil, že po těžkém období u Ferari odejde do důchodu, což způsbilo zpoždění o oznámení přestupu a ztrátu Alesiho důvěry ve Williams. Proto se Francouz následně rozhodl připojit se pro sezonu 1991 k Ferrari, přičemž Scuderia zaplatila stáji z Grove za jejich potíže.
Zatímco se stal Alesi během pěti let s Ferrari miláčkem Tifosi, tak jejich partnerství přineslo pouze jedno vítězství, a to v GP Kanady 1995. Mezitím Williams vstoupil do své dominantní éry, kdy Mansell s Alainem Prostem získali v letech 1992 a 1993 konstruktérský titul.
Nico Hülkenberg/Nick Heidfeld do Mercedesu
Ačkoliv je Nico Hülkenberg držitelem rekordu nejvíce odjetých grand prix bez zisku pódia, tak tomu mohlo být jinak, protože se jednu dobu nacházel na listině kandidátů týmu, se kterým by mohl dokonce bojovat i o titul.
Po jeho debutu ve Williamsu v roce 2010, kdy získal premiérovou pole position, strávil rok “na střídačce”, než ho pro sezonu 2012 angažovala Force India. A pokud by se Lewis Hamilton nerozhodl přejít v roce 2013 k Mercedesu, byl právě Hülk druhou volbou podle bývalého šéfa Rosse Brawna.
“Téměř jsem ho před lety podepsal, když jsem byl ve vedení Mercedesu,” přiznal Brawn v roce 2020, kdy byl Němec v roli náhradníka. “Kdyby se Lewis k Mercedesu nepřidal, jak to udělal, Nico by byl naší další volbou. Vždy jsem Nica jako jezdce velmi respektoval. Je velmi silným pilotem, který by měl být ve formuli 1.”
Podle bývalého výkonného ředitele Mercedesu Nicka Frye byl dalším kandidátem na sedačku Nick Heidfeld. Němec měl v královně motorsportu velmi dlouhou kariéru – závodil mezi lety 2000-2011 -, ale comeback se Stříbrnými šípy se nikdy neuskutenčil. Misto toho Němec pokračoval v závodění ve formuli E.
Stirling Moss do Ferrari
Začátky závodní kariéry Stirlinga Mosse přitáhly pozornost mnoha lidí ve světě motorsportu – včetně Enza Ferrariho, který Britovi nabídl možnost závodit za jeho tým v nešampionátové Grand Prix v Bari v roce 1951, než by se o rok později připojil k týmu na plný úvazek.
Moss nabídku přijal a letadlem a vlakem odcestoval s otcem do Bari. Když však dorazili do paddocku, bylo jim sděleno, že se Ferrari rozhodlo posadit do vozu, ve kterém měl být právě Moss, veterána Piera Taruffiho.
Jelikož jej o tom tým neinformoval s předstihem, byl rozzuřený a Bari opouštěl se slovy, že pro Enza Ferrariho nikdy závodit nebude. Svého výroku se držel. Během své kariéry prošel mnoha týmy, včetně Maserati, Mercedesu a Lotusu, ale ve Scuderii nedojel jediný závod.
Byť později Moss ve Ferrari přecijen závodil, tak to bylo ve sportovních vozech, kde však auta vlastnili soukromí účastníci, nikoliv přímo pan Ferrari. Jeho výborné výkony v roce 1961 mu opět otevřely dveře do Maranella, když mu Enzo Ferrari nabídl, že by mohl usednout v sezoně 1962 do jednoho z jeho vozů.
Dohoda byla uzavřena, ale poté, co měl těžkou nehodu v Lotusu během závodu Glover Trophy v Goodwoodu v dubnu 1962, kvůli níž byl měsíc v kómatu, se Brit rozhodl kariéru definitivně ukončit, což znamenalo, že ani jeho spolupráce s panem Ferrarim se nedočkala zdárného konce.
Fernando Alonso do Red Bullu
Fernando Alonso má na kontě přes 400 Grand Prix, přičemž si připsal mnoho vítězství s Renaultem, McLarenem a Ferrari. Jedním ze špičkových týmů, který není na seznamu, je Red Bull. Kdyby se věci vyvíjely jinak, mohl se Španěl před několika lety ke stáji z Milton Keynes připojit.
Po vypjaté sezoně po boku nováčka Lewise Hamiltona Alonso na konci sezony 2007 McLaren opustil. Dvojnásobný šampion byl kousek od podepsání smlouvy právě s Red Bullem, jehož barvy měl hájit od nadcházejícího ročníku.
Přestože se pro sezonu 2008 vrátil k Renaultu, tak probíhala také jednání o možném angažmá pro sezonu 2009 u Red Bullu. 43letý závodník v podcastu F1 Beyond The Grid řekl: “V roce 2008 jsem byl nejlíže (připojení se k Red Bullu). Pamatuji si to naprosto jasně, byli jsme na letištním parkovišti ve Spa, na tom malém parkovišti nahoře na kopci. Byli jsme na tom parkovišti, seděli vzadu v autě, v noci, a mluvili o té možnosti. Byl jsem velmi blízko Ferrari. Kdyby to v roce 2009 nevyšlo, určitě by to vyšlo v roce 2010. Vydali jsme se touto cestou a oni vzali Sebastiana (Vettela), který byl v té době v BMW, dělal nějaké pátky a testovací jízdy v BMW.”
Toto partnerství Vettala a Red Bullu se ukázalo jako velmi úspěšné, když získali čtyři tituly v řadě v obou šampinátech, zatímco Alonso na titul s Ferrari nikdy nedosáhl. Alonsa to ale nijak netrápí: “Nikdy jsem nad tim moc nepřemýšlel. Nikdy. Ani tehdy, ani teď. Ničeho nelituji.”
Robert Kubica do Ferrari
Pokud jde o Alonsoův přestup do Ferrari, jeho pětileté působení v týmu ho přivedlo ke spolupráci s Felipem Massou a Kimim Räikkönenem. Nicméně kromě zmíněné možnosti podpisu Marka Webbera, mohli Italové také angažovat Roberta Kubicu jako Alonsova týmového kolegu, kdyby osud nezasáhl.
Kubica od svého debutu s BMW v roce 2006 na sebe poutal pozornost, zejména pak v roce 2008, kdy v Kanadě proměnil pole position v premiérové vítězství. Když se BMW stáhlo ze sportu na konci sezony 2009, přestoupil k Renaultu, kde nahradil Alonsa.
Později téhož roku podepsal Kubica předběžnou smlouvu, díky níž měl jít v sezoně 2012 za svým přítelem Alonsem do Ferrari. Nicméně osud zamýšlel jinak. Slibná kariéra vycházející polské hvězdy byla přerušena vážnou nehodou v rallye ve španělské Ronde di Andora v roce 2011.
Část svodidla pronikla do kokpitu a perforovala jeho pravou ruku. Poláka vyproštovali přes hodinu. Vzhledem k vážnosti jeho zranění, mezi která patřily i zlomeniny ramene a nohy, byl Kubica nucen vynechat sezonu 2011.
Přestože jeho rekonvalescence byla v plném proudu, tak trvalé následky nehody znamenaly, že k plánovanému přestupu do Ferrari nikdy nedojde. Polák se ale nakonec do formule 1 vrátil, když v roce 2019 usedl za volant Williamsu, který na konci roku opustil.
Oscar Piastri do Alpine
Pravděpodobně jeden z nechvalně známých přestupů, ke kterému nikdy neodšlo, se točil okolo ságy “neexistující” smlouvy Oscara Piastriho s týmem Alpine, pro který měl pode nich v sezoně 2023 závodit.
2. srpna 2022 byl den, kdy francouzská stáj udělala asi jeden z největších přešlapů v historii F1, když oznámila příchod odchovance ze své jezdecké akademie Oscara Piastriho. Ten na to ale v zápětí reagoval na sociální síti Twitter (dnešní X): “Alpine dnes odpoledne bez mého souhlasu zveřejnil tiskové prohlášení, že v příští sezóně budu závodit v jejich týmu. Toto není pravda, já jsem s Alpinem nepodepsal žádný kontrakt pro rok 2023. V příští sezóně nebudu jezdit za Alpine.”
Později vyplulo na porvch, že Piastri s Alpine opravdu žádnou smlouvu nepodepsal. Vedení týmu se hájilo tím, že jejich právní tým byl v té době přetížený. Nicméně Australan měl se svým manažerem Markem Webberem “volné ruce” a mezi tím, než se Alpine vzpamatoval, podepsali kontrakt s McLarenem, kde nahradil Daniela Ricciarda.
Spor mezi Alpinem a McLarenem se nakonci srpna 2022 dostal před Radu pro uznání smluv (CRB) a jen několik dní poté CRB rozhodla, že Piastriho smlouva s McLarenem je ta, která je pro sezónu 2023 platná. Rozhodnutí také odhalilo, že mladík podepsal svou smlouvu s McLarenem 4. července, několik týdnů před oznámením Alpine.
Otmasr Szafnauer, který sice stáj opustil v průběhu sezony 2023, ale v době, kdy došlo k oznámení Piastriho, byl ještě šéfem týmu, tvrdí, že ztráta Australana není jeho chybou.
Pro Piastriho bylo podepsání s McLarenem tím nejlepším krokem, co mohl udělat, protože od té doby si připsal už dvě vítězství a přispěl McLarenu k zisku titulu mezi týmy.
