19 tratí s licencí Grade 1, které F1 nevyužívá

Štítky: FIA Historie Okruhy Zveřejněno 22. 06 2025 — Bára Goldmannová

O návrat usiluje například okruh v Jihoafrické republice, Kyalami, které má tři měsíce na zmodernizování tratě, aby získala licenci Grade 1 – momentálně mají Grade 2. Plánuje se rovněž druhý závod v Saúdské Arábii, a to v Džiddě na připravované futuristické trati, a také GP Thajska.

Co je licence Grade 1?

Aby okruh získal certifikaci Grade 1, což je nejvyšší možné osvědčení dostupné pro stálé i městské tratě, musí být dlouhý mezi 3,5 km a 7 km, přičemž nejdelší rovinka nesmí přesáhnout 2 km. Dále musí být schopný pořádat závody vozů s poměrem hmotnosti k výkonu menším než 1 kg/k (do této kategorie spadá formule 1).

K získání certifikace Grade 1 jsou zapotřebí také pokročilé bezpečnostní bariéry, lékařské zařízení, ekologické osvědčení, minimální šířka tratě 12 metrů (pro nové stálé okruhy) a další klíčové požadavky – například doporučená minimální vzdálenost 250 metrů mezi startovní čarou a první zatáčkou a správná údržba tratě.

Každý okruh, který je momentálně součástí kalendáře formule 1, tento status má. Následující tratě na seznamu ho sice také mají, ale aktuálně nejsou součástí F1 kalendáře.

Okruhy s licencí Grade 1

Mezinárodní okruh Algarve – Portimão, Portugalsko

Otevřen: 2008
Délka: 4,653 km
Naposledy v kalendáři F1: 2021

Okruh v Portimãu se dostal do kalendáře formule 1 v době, kdy to sport nejvíce potřeboval – během pandemie Covid-19 v roce 2020, kdy byla původně plánovaná sezona značně narušena. Portugalský okruh se tehdy rychle stal náhradním řešením.

Trať si rychle oblíbili i samotní jezdci, především díky výrazným výškovým rozdílům, které jí dodávají atmosféru „horské dráhy“ – zejména v klesání poslední zatáčkou a ve střední části okruhu.

V současnosti okruh hostí špičkové motocyklové závody, vytrvalostní závody a šampionáty cestovních vozů.

Autódromo Fernanda Pires da Silva – Estoril, Portugalsko

Otevřen: 1972
Délka: 4,182 km
Naposledy v kalendáři F1: 1996

Estoril má dlouhou historii ve formuli 1, neboť hostil Velkou cenu Portugalska více než deset let.

Na tomto okruhu se odehrálo několik dramatických momentů – například v roce 1984 se zde rozhodovalo o titulu, který získal Niki Lauda o pouhý půl bod před týmovým kolegou z McLarenu Alainem Prostem.

V roce 1985 tu Ayrton Senna získal své první vítězství ve velké ceně, zatímco Nigel Mansell byl o čtyři roky později diskvalifikován (černá vlajka) po kolizi se Sennou.

V současnosti se v Estorilu koná závod Mistrovství světa superbiků (World Superbike Championship) a dalších závodních sérií.

Autodromo Internazionale del Mugello – Mugello, Itálie

Otevřen: 1974
Délka: 5,245 km
Naposledy v kalendáři F1: 2020

Okruh Mugello zažil krátkou, ale sladkou epizodu ve formuli 1, když během sezony ovlivněné covidem v roce 2020 hostil první a zároveň poslední Velkou cenu Toskánska.

S vozy projíždějícími na plný plyn obávanými zatáčkami Savelli a Arrabbiata si trať s výrazným převýšením získala mezi jezdci velkou oblibu.

Okruh vlastněný Ferrari se již po desetiletí objevuje v motocyklových šampionátech, a pořádají se na něm také vytrvalostní závody a závody sportovních vozů.

Mezinárodní okruh Buriram – Buriram, Thajsko

Otevřen: 2014
Délka: 4,554 km
Naposledy v kalendáři v F1: nikdy

Aktuálně hostitelský okruh Thajska pro MotoGP a několik závodů GT, byl Buriram navržen nejvýznamnějším designérem tratí formule 1 21. století – Hermannem Tilkem.

Tato trať má dvanáct zatáček a zahrnuje dvě dlouhé rovinky, přičemž prostřední sektor je technicky náročný. V jiných závodních sériích tu proběhlo několik zajímavých závodů.

Thajsko má ambice pořádat vlastní Grand Prix, ale zdá se, že hlavním kandidátem je městská trať v Bangkoku, zatímco Buriram se nachází asi 300 km severovýchodně od hlavního města.

Circuit de Nevers Magny-Cours – Magny-Cours, Francie

Otevřen: 1960
Délka: 4,411 km
Naposledy v kalendáři F1: 2008

Magny-Cours byl dějištěm Velké ceny Francie v letech 1991 až 2008 a stále drží certifikaci FIA Grade 1.

V současnosti se na okruhu konají závody mistrovství světa superbiků (World Superbikes). Trať kombinuje rychlé zatáčky s těsnými vracečkami, což činilo předjíždění obtížným, zejména v éře formule 1 bez systému DRS.

Okruh si dodnes zachoval stejné uspořádání, jaké se používalo v F1, včetně rychlé šikany Nürburgring, která byla vrcholem kola.

Na trati se dodnes pořádají závody GT World Challenge Europe i francouzského šampionátu cestovních vozů (FFSA GT Championship).

Circuit Paul Ricard – Le Castellet, Francie

Otevřen: 1970
Délka: 5,842 km
Naposledy v kalendáři F1: 2022

Okruh Paul Ricard byl během desetiletí příležitostným pořadatelem závodů formule 1. Poslední GP se zde konala v roce 2022. Okruh má navíc pět různých variant tratě schválených FIA Grade 1.

Do F1 vstoupil poprvé v roce 1971. Nejnovější konfigurace používala šikanu, která rozbíjela dlouhou rovinku Mistral. Paul Ricard zůstává také důležitým testovacím okruhem.

V roce 1986 zde při testech tragicky zemřel Elio de Angelis, když se mu v první zatáčce odlomilo zadní křídlo na voze Brabham.

GP Francie se sem vrátila v roce 2018 po dlouhé přestávce, kdy se konala na Magny-Cours.

Circuito de Jerez – Jerez de la Frontera, Španělsko

Otevřen: 1985
Délka: 4,428 km
Naposledy v kalendáři F1: 1997

Jerez stále příležitostně hostí testy F1. Poslední GP zde byla pravděpodobně ta nejslavnější – v roce 1997 se rozhodovalo o titulu.

Na konci sezóny se zde odehrála kontroverzní událost, kdy Michael Schumacher s Ferrari narazil do Jacquese Villeneuvea ve Williams ve snaze zastavit soupeře v boji  o titul.

Po odstoupení Schumachera ze závodu se Villeneuve stal mistrem světa. Schumacher byl následně diskvalifikován ze šampionátu kvůli tomu, co bylo považováno za úmyslný pokus vyřadit soupeře.

Dubai Autodrome – Dubai Motor City, Dubaj

Otevřen: 2004
Délka: 5,390 km
Naposledy v kalendáři F1: nikdy

Formule 1 zde nikdy nezávodila, ale okruh hostil řadu jiných sérií od svého otevření před více než 20 lety.

Konají se zde například 24hodinovka Dubaj, Asijská Le Mans série a Formula Regional Middle East.

Okruh má 17 zatáček, dvě dlouhé rovinky a rychlé zatáčky v prostředním sektoru,  které dohromady tvoří jedno kolo.

Fuji Speedway – Oyama, Japonsko

Otevřen: 1965, obnoven 2005
Délka: 4,563 km
Naposledy v kalendáři F1: 2008

Fuji hostil GP Japonska dvakrát v polovině nového tisíciletí, a také dvakrát v 70. letech.

F1 se tehdy stěhovala z tratě Suzuka, což už vyvolávalo kritiku, která byla umocněna problémy s dopravou na okruh a omezeným výhledem na závody.

Přestože byly provedeny úpravy pro závod v roce 2008, po dvou závodech byla GP vrácena zpět na Suzuku.

Dnes Fuji hostí významný šestihodinový závod Mistrovství světa vytrvalostních závodů (WEC), stejně jako závody japonské série Super GT a Super Formula.

Hockenheimring – Hockenheim, Německo

Otevřen: 1932
Délka: 4,574 km
Naposledy v kalendáři F1: 2019

Původně byl Hockenheimring výrazně delší okruhem, na kterém vozy formule 1 projížděly vysokou rychlostí lesem. V roce 2002 byl okruh přepracován s cílem přiblížit divákům závody a zároveň zvýšit počet kol ze 45 na 67.

Hockenheim dlouho hostil Grand Prix, kterou pak střídal s Nürburgringem, než v roce 2019 zmizel z kalendáře.

Kontroverze provázely již samotnou rekonstrukci, kdy byla původní trať v lese zničena a místo ní vysázeny stromy, aby nebylo možné původní uspořádání obnovit.

V moderní době se zde objevily kontroverzní momenty – například v roce 2010 Ferrari porušilo pravidla týmových rozkazů, když Felipe Massovi řeklo: „Fernando [Alonso] je rychlejší než ty“.

Igora Drive – Novozhilovo, Rusko

Otevřen: 2019
Délka: 5,183 km
Naposledy v kalendáři F1: nikdy

Igora Drive měla být novým domovem Grand Prix Ruska od roku 2023, kdy měla nahradit autodrom v Soči.

Kvůli ruské invazi na Ukrajinu ale byla smlouva formule 1 s okruhem ukončena.

Okruh se ale i nadále využívá, především pro závody GT a formule 4.

Indianapolis Motor Speedway – Indianapolis, USA

Otevřen: 1909
Délka: 3,925 km
Naposledy v kalendáři F1: 2007

Světově proslulý ovál Indianapolis Motor Speedway splňuje normu FIA Grade 2. Pro Formuli 1 byla ale v roce 2000 vybudována trať v uvnitř oválu, která získala certifikaci Grade 1.

Okruh byl v prvních letech F1 velmi populární, ale situace se změnila v roce 2005.

Tehdy se odehrál nechvalně proslulý závod, kde odstartovalo pouze šest vozů kvůli problémům s pneumatikami Michelin – ostatní měli povoleno závodit pouze na Bridgestone.

Dráha hostila ještě dvě další GP, ale reputace byla poškozena. IndyCar zde však dodnes pořádá závody na oválu, vedle ikonické Indy 500.

Istanbul Park – Tuzla, Turecko

Otevřen: 2005
Délka: 5,338 km
Naposledy v kalendáři F1: 2021

Další trať navržená Hermannem Tilkem, která vstoupila do kalendáře F1 v 2000. letech. Istanbul Park se stal jedním z nejoblíbenějších okruhů tohoto architekta.

Rychlá zatáčka číslo 8 se čtyřmi apexy byla pro jezdce velkou výzvou. Okruh také nabízel několik míst vhodných pro předjíždění.

Istanbul Park hostil F1 v letech 2005 až 2011 a do kalendáře se vrátil v sezonách 2020 a 2021 kvůli pandemii Covid-19, která narušila plánované závody.

V roce 2020 zde Lewis Hamilton přepisoval historii, když se stal teprve druhým sedminásobným mistrem světa v historii šampionátu.

Korea International Circuit – Yeongam, Jižní Korea

Otevřen: 2010
Délka: 5,615 km
Naposledy v kalendáři F1: 2013

Okruh, který je dalším dílem Hermana Tilkeho, byl otevřen jen dva týdny před svou premiérou ve formuli.

Dlouhé rovinky mezi zatáčkami 1 a 3 nabízely dobré příležitosti k předjíždění, přičemž zbylá část okruhu s 18 zatáčkami byla technicky náročná.

Po roce 2013 okruh zmizel z kalendáře F1 a od té doby většinou hostí místní šampionát Superrace a další série, které se tam občas objeví.

Kuwait Motor Town – Ali Sabah Al Salem, Kuvajt

Otevřen: 2019
Délka: 5,609 km
Naposledy v kalendáři F1: nikdy

Kuvajt otevřel v roce 2019 okruh s licencí Grade 1, rovněž navržený Hermannem Tilkem.

S rychlými zatáčkami a převýšeními okruh doposud hostil různá juniorská mistrovství, závody GT a cestovních vozů.

V letech 2022 a 2023 se zde konal 12hodinový vytrvalostní závod a trať má i špičkovou licenci FIM pro motocyklové závody.

Moscow Raceway – Moskva, Rusko

Otevřen: 2012
Délka: 3,955 km
Naposledy v kalendáři F1: nikdy

Moscow Raceway hostil závody předních juniorských sérií jako World Series by Renault, F3, F4 či Formula Regional.

Kvůli izolaci ruského motorsportu dnes pořádá hlavně národní závody cestovních vozů, F4 a vytrvalostní závody.

MotorLand Aragón – Alcañiz, Španělsko

Otevřen: 2009
Délka: 5,345 km
Naposledy v kalednáři F1: nikdy

Další trať navržená Tilkem, která se okamžitě stala stálicí v kalendáři motocyklových závodů (MotoGP a World Superbikes).

Čtyři její konfigurace měly v roce 2024 status FIA Grade 1, s menšími úpravami pro závody aut a motocyklů.

Zatímco se zde převážně jezdí na dvou kolech, MotorLand Aragón hostil také World Series by Renault, World Touring Cars, Formula Regional a další.

Nürburgring GP – Nürburg, Německo

Otevřen: 1927
Délka: 5,148 km
Naposledy v kalendáři F1: 2020

F1 má na Nürburgringu dlouhou historii, zejména na 21kilometrové Nordschleife se 154 zatáčkami, která je pro každého jezdce ultimátní zkouškou.

Ve 21. století se však stala hlavním okruhem “GP-Strecke”, který má v současnosti jako jediný status Grade 1.

Ačkoliv si Nordschleife vysloužila přezdívku „Zelené peklo“ kvůli tomu, že se klikatí skrze lesy a získala si děsivou pověst. Okruh Grand Prix , který je modernější a rychlejší, hostil pravidelně do roku 2013 GP Německa a Evropy, než přišel o své místo v kalendáři – až na výjimku v roce 2020, kdy se tam konal jednorázově závod kvůli probíhající pandemii Covid-19.

Sepang International Circuit – Sepang, Malajsie

Otevřen: 1999
Délka: 5,543 km
Naposledy v kalendáři F1: 2017

Okruh v Sepangu byl jedním z prvních děl Hermanna Tilkeho v královně motorsportu. Malajsie se stala oblíbenou díky rychlým zatáčkám, změnám převýšení a možnostem předjíždění.

GP se zde konala každoročně od roku 1999 do 2017, kdy se odehrála řada dramatických závodů v proměnlivém počasí.

V roce 2013 se tam odehrála nechvalně proslulá aféra „Multi-21“, kdy Sebastian Vettel porušil týmové rozkazy a předjel Marka Webbera. V posledním závodě v roce 2017 byl opět v hlavní roly Red Bull, když velkou cenu ovládl Max Verstappen.

Dnes na Sepangu probíhají závody MotoGP, Asian Le Mans Series, několik GT šampionátů a 12hodinový vytrvalostní závod.

Autodromo Enzo e Dino Ferrari – Imola, Itálie

Otevřen: 1953
Délka: 4,909 km
F1 naposledy v kalendáři: 2025

Po skončení současné smlouvy na konci roku 2025 se Imola připojí do seznamu nevyužívaných tratí formulí 1.

Byť se vedení okruhu nepodařilo udržet jednu z nejikoničtějších tratí v kalendáři F1, jsou odhodláni nadále bojovat o brzký návrat.

Sochi Autodrom – Soči, Rusko

Otevřen: 2014
Délka: 5,848 km
Naposledy v kalendáři F1: 2021

Trať vznikla kolem olympijského parku ze ZOH 2014. Dodnes se závodí na menší, stálé trati. Plánoval se přesun GP Ruska na Igora Drive, ale kvůli ruské invazi na Ukrajinu bylo Rusko z kalendáře vyškrtnuto.

Licence Grade 1 vypršela Soči minulý rok v září.

Hanoi Street Circuit  – Hanoj, Vietnam

V Hanoji se měla konat premiérová velká cena 2020, ale kvůli lockdownu byl závod zrušen a posléze se tam už nikdy nezávodilo.